Водителей предложено поделить по степени вероятности попадания в аварии. И, в зависимости от этого, назначать то или иное наказание за нарушение правил. Сами нарушения также предложено поделить по степени риска создания аварийной ситуации.
Такая концепция автомобильной части Кодекса об административных правонарушениях сейчас разрабатывается рабочей группой при ОНФ. В разработке участвуют депутаты, специалисты автомобильной отрасли, защитники прав автомобилистов и журналисты. Минюст рассмотрит альтернативный взгляд на КоАП, когда он будет оформлен в виде документа, пишет "Российская Газета".
Эксперты считают главной целью КоАПа сокращение любых аварий, неважно, с жертвами или без них. К тому же, это прямо согласуется с национальным проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Жёстко наказывать предлагается не всех водителей подряд, а поделить их на группы в зависимости от степени риска на дороге. Степень риска предлагается установить в зависимости от количества выявленных нарушений. А для этого использовать статистику страховщиков и Госавтоинспекции. Так, по статистике страховых компаний, получается, что одно ДТП приходится на 43,6 нарушения в год. То есть водитель, нарушивший правила 44 раза за год, с высокой долей вероятности попадет в аварию.
В концепции предложена следующая градация водителей:
В группу с нулевым риском предлагается занести тех водителей, за которыми числится от 0 до 5 нарушений. Шансов попасть в ДТП по собственной вине у них крайне мало.
К водителям из средней группы риска предлагается отнести тех, у кого от 6 до 30 нарушений за год. Они крайне редко попадают в ДТП, которые, даже если и произошли, как правило, самой легкой категории.
Средняя группа риска - от 31 до 100 нарушений - характеризуется умеренно агрессивным стилем вождения, который приводит либо к многократным незначительным нарушениям, либо к повторяющимся грубым нарушениям. ДТП, в которые попадают такие водители, характеризуются большим ущербом и причинением вреда жизни и здоровью.
Водители из высокой группы риска - от 101 нарушения в год - склонны к опасному поведению на дорогах, к многократному совершению грубых нарушений и к существенному повышению вероятности возникновения тяжелых ДТП. За такими водителями нужно постоянное внимание со стороны контролирующих органов и ГИБДД.
Предлагается ввести и градацию нарушений. За легкое и среднее нарушение водитель из нулевой группы отделается лишь предупреждением. А из опасной группы - максимальным штрафом.
Нынешняя система наказания водителей имеет существенный изъян. При вынесении наказания за нарушение, зафиксированное автоматическим комплексом фотовидеофиксации, постановление выносится в отношении собственника автомобиля, а не водителя. В рабочей группе предусмотрели и это. Степень риска может быть применена и к автомобилю. В этой ситуации собственник может «очистить» машину от накопленных штрафов, указав, кто в момент того или иного нарушения был за рулем.
Ранее «Марийская правда» сообщала о том, что инспекторы ГИБДД получат право аннулировать полис ОСАГО.
Фото pxhere.com.
