Очистительные процедуры для автомобиля – это мера, к которой нужно прибегать, чтобы оставаться водителем, а не пешеходом, как можно дольше. Но здесь есть и свои подводные камни. Например, с какой интенсивностью нужно мыть, в какой последовательности и какими способами? Разбираемся вместе с нашим информационным партнером «Российской газетой».
Грязнуля радиатор
Владелец нового современного авто может справедливо заявить, что отсек его машины прекрасно защищен от загрязнений. Но если брать во внимание эксплуатацию в жестких режимах, например, на бездорожье (привет, некоторые дворы Марий Эл!), то очистка точно не помешает.
Главное грязное место под капотом – это радиатор, где собираются пух, листья, песок, соль, насекомые и другой мелкий мусор. Появляется пробка на пути для воздушных потоков и мотор начинает греться. Услышали гудящий вентилятор системы охлаждения? Впору заняться «уборкой». Стоит обратить внимание и на вспомогательные радиаторы (масляный радиатор и охладитель «автомата»), которые монтируются в глубине моторного отсека. Вашей «ласточке» больше пяти-семи лет, часто ездите по пересеченке и пыльным дорогам? Мойте радиатор обязательно.
Стоит не просто регулярно очищать, но и тщательно мыть аккумулятор и загрязненные провода. Замасленное электрооборудование становится причиной утечки электротока, а она − ухудшения запуска мотора и быстрого разряда аккумуляторной батареи. Обратите внимание на масляные подтеки на стенках двигателя: это риск воспламенения.
Защита «нежных мест» моторного отсека
Не верьте «крутой» рекламе, где на мойке работник направляет «Керхер» на мотор и поливает его под давлением 150 бар. Такая струя способна повредить электропроводку, различные реле и датчики (даже если под защитными кожухами!). При мойке опасно попадание воды в свечные колодцы. Залитый генератор грозит повреждением изоляционного материала, а это – прямой путь к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и сбоям генераторного устройства.
Поэтому, приступая к чистке моторного отсека, заизолируйте генератор, разъемы проводов и датчиков, используя широкий скотч, пленку, фольгу или простой целлофановый пакет. Защиту контактов и разъемов обеспечат специальные химикаты, имеющие водоотталкивающее свойства и защищающие соединения из цветных металлов от коррозии.
Давление напора воды не должно превышать 100 бар, после процедур снимите защитный «колпак» и просушите (в идеале – продуйте) сжатым воздухом влажные элементы двигателя. Хорошо просушите контакты электрики, выкрутите катушки и свечи, высушив их отдельно.
Пар и химия и аэрозоли
Боитесь залить или повредить важные узлы и электропроводку? Помойте двигатель паром. Для этого нужно подать сухой пар температурой свыше 150 °С под давлением в 7-10 атм. на загрязненные внешние детали силовой установки. Это позволит быстро избавиться от грязи и масляных пятен, не скопив ненужную влагу рядом с электроконтактами. Но этот способ сложнее и дороже: свыше 2 тысяч рублей. Зато вточно будете знать, что моют квалифицированные сотрудники – неумехам ее не доверят из-за риска тепловых травм.
Очистить подкапотное пространство поможет и химический способ. Выберите в магазине автозапчастей распылитель, автошампунь и раствор для мойки корпусов силовых агрегатов, либо воспользуйтесь раствором обычного стирального мыла, разведенного в теплой воде. В последнем случае нужно прогреть мотор примерно до 40 градусов, нанести тряпкой или губкой раствор, подождать четверть часа, пока грязь откиснет, после чего смыть или счистить раствор щеткой, не сильно усердствуя с водой советует «Российская газета».
При сухой чистке (если выбор пал на оную) на грязь надо нанести жидкость или пену из аэрозольного баллончика. Протирать водой не нужно: химикаты все сделают сами. Опять же. Перед процедурой нужно прогреть двигатель но не до горячего состояния.
Самое главное: не стоит чистить масляные пятна на корпусе двигателя бензином, соляркой, керосином и другими горючими веществами. Может быть, они и хорошие растворители, да только вот могут привести к воспламенению автомобиля – а оно Вам надо?
Напомним, «Марийская правда» сообщала, чем опасна езда с пустым бензобаком.
