Инспекторы ГИБДД Марий Эл призывают владельцев велотранспорта соблюдать правила и ведут с ними профилактические беседы.
С начала года Госавтоинспекция республики зафиксировала 11 дорожно-транспортных происшествий с участием детей-велосипедистов. ДТП происходили в Йошкар-Оле, Волжске, Медведевском, Мари-Турекском, Горномарийском и Новоторъяльском районах. В них пострадали 11 ребятишек 5 – 15 лет. Ещё дважды травмировались взрослые.
- Так, вечером 8 июля в Волжске водитель автомашины ВАЗ-2190 совершил наезд на 11-летнего ребенка, который ехал на велосипеде в компании друзей, - сообщает пресс-служба ГИБДД. - В разговоре с водителем выяснилось, что мальчик не держался за руль. Не говоря уже о том, что в этом возрасте ездить по дорогам общего пользования ему в принципе запрещено. С травмами ребенок госпитализирован.
В Йошкар-Оле у дома по улице Советской 15-летний подросток на велосипеде на перекрестке неравнозначных дорог в нарушение ПДД совершал поворот налево от правого края проезжей части, в результате чего произошел наезд на него автомашиной ВАЗ-2110. В результате ДТП школьник получил травмы.
Как подчеркивают госавтоинспекторы, причинами всех ДТП явилось несоблюдение велосипедистами правил дорожного движения, а конкретно в случае с детьми – проезд на велосипеде по пешеходному переходу, выезд на проезжую часть велосипедистов младше 14 лет и нарушение расположения на проезжей части.
«На территории всей республики сотрудники ГИБДД в ходе несения службы проводят разъяснительную работу с велосипедистами о необходимости соблюдения правил дорожного движения. Для юных велосипедистов разъясняется, где они могут передвигаться и до какого возраста, а также дорожные полицейские напоминают о необходимости быть предельно внимательными», - говорят в Госавтоинспекции.
Решают проблему с аварийностью велосипедистов ГИБДД и в ходе информационно-пропагандистской акции «Лето без опасности». Сотрудники беседуют с детьми, в том числе в игровой форме, в детских садах, во дворах и на улицах малых и больших населенных пунктов региона.
Что говорят ПДД
Где можно ехать?
- Старше 14 лет (в порядке убывания): по велодорожке, полосе для велосипедистов, по правому краю проезжей части – только в один ряд, по обочине, по тротуару или пешеходной дорожке (если переводите ребенка или сопровождаете велосипедиста младше 14 лет).
- От 7 до 14 лет: по тротуарам, по велодорожке, полосе для велосипедистов, по пешеходным зонам.
- До 7 лет: по тротуарам, по велодорожке, полосе для велосипедистов, по пешеходным зонам – только вместе с пешеходами.
Кто имеет преимущество?
- По движении по тротуарам, пешеходным зонам и обочинам велосипедист не имеет преимущества и должен уступить дорогу. В крайнем случае, он должен спешиться, став пешеходом.
- Велосипедисты имеют преимущество в велосипедных зонах.
Как подавать сигналы?
- Сигналы подаются световыми указателями или рукой перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой
- Левый поворот: вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Правы поворот: вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Торможение: поднятая вверх левая или правая рука.
Что запрещено велосипедистам?
- Движение велосипеда, имеющего неисправности тормозной системы или рулевого управления
- Управление велосипедом в состоянии опьянения
- Управление велосипедом, не держась за руль
- Перевозить груз, выступающий за габариты более чем на 50 см
- Перевозить пассажиров без багажника или дополнительного сиденья
- Перевозить детей до 7 лет без специального места
- Пересекать дорогу по пешеходным переходам
- Поворачивать налево на дороге с более чем одной полосой движения
КСТАТИ
Велосипедисты несут административную ответственность за нарушение ПДД в виде административного штрафа в размере 800 рублей. Нарушение правил в состоянии опьянения влечет административный штраф в размере до 1500 рублей. Такую же сумму придется выложить за создание помех в движении, повлекшее по неосторожности причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.
Прямая речь
Удобно ли сегодня велосипедистам в Йошкар-Оле?
Евгений Светлаков, активист велодвижения:
- Я бы сказал, что по сравнению с тем, что было с велоинфраструктурой прежде, стало лучше. Тем не менее велодорожек в городе мало, они должны строиться. Те, которые появились - в сквере Наты Бабушкиной, у Аллеи здоровья, являются прогулочными, не транспортными. Они закольцованы. Приехал с велосипедом – погулял, дальше ехать некуда. С другой стороны, хороший пример – бульвар и городской парк, где поправили переезды, отделили выезд для велосипедистов с выходами для пешеходов.
Создание велосипедных дорожек – это, считаю, в принципе правильно. Так или иначе велосипедист на наших дорогах мешает автомобилисту. Да и двигаться на велосипеде рядом с потоком машин не очень приятно. Тоже самое с пешеходами. Но опять же так как у нас мало велодорожек, у велосипедистов нет привычки по ним ездить.
Чтобы стало удобнее, нужны целые маршруты. К примеру, в границах какого-то района. Взять за основную точку школу и организовать велодорожку, чтобы дети могли добраться от дома до учебного заведения и обратно. Тем более как раз среди школьников очень много велосипедистов. Эти дорожки, предполагаю, были бы удобны и тем, кто пользуется электросамокатами.
Федор Федоров, директор веломагазина:
- Наш город с точки зрения развития велотранспорта очень удобный, так как у нас нет сильных перепадов высот. И ездить на велосипеде было бы комфортно, если была бы развита хорошая велоинфраструктура.
Для её создания администрация города уже сделала несколько шагов, обустроила несколько велодорожек. Однако все они разрознены, единой сети велодорожек, которая бы позволила велосипедистам спокойно передвигаться по городу, пока нет. Поэтому сегодня ситуация такова, что велосипедисты доставляют неудобства пешеходам на тротуарах, и сами подвергаются опасности, когда выезжают на проезжую часть.
Считаю, было бы идеально, если бы в Йошкар-Оле появились хотя бы несколько велодорожек, соединяющих микрорайоны. Но пока, мы видим, ремонт дорог такие решения не предусматривает.
Тем временем альтернативный транспорт – не только велосипеды, но и электросамокаты, скутеры - развивается очень активно. Многие выбираются этот транспорт, потому что он удобен для передвижения одного человека. Не нужно гонять автомобиль, не нужна душная маршрутка.
Наглядным показателем является рост количества велопарковок. Если ранее велопарковки чаще создавались у зданий государственных, муниципальных органов власти в рамках развития велодвижения в стране, то сейчас велопарковки часто ставит сам бизнес. Ведь, велосипедисты предпочитают те места, где можно удобно и безопасно оставить свой велосипед. А их с каждым днем становится все больше.
Ранее мы рассказывали, что в Йошкар-Оле установят новые светофоры на ул. К.Маркса и ул. Я.Эшпая.
