Члены общественного совета при МВД по Марий Эл и руководство «Марийскавтодора» обсудили использование систем фотовидеофиксации нарушений ПДД на автомобильных дорогах республики, особенности их применения и рассказали, какие системы фиксации нарушений скоростного режима и других пунктов правил будут чаще применяться в ближайшее время.
Арена дорожного движения
Мероприятие общественников и представителей ГКУ «Марийскавтодор» прошло на участке трассы «Вятка» в Оршанском районе. Сама функция фиксации нарушений ПДД, на что обратил внимание общественников директор предприятия Анатолий Аверин, с 1 января 2019 года передана «Марийскавтодору». Причиной тому стали изменения в законодательстве: сейчас все штрафы, которые поступают при нарушении правил дорожного движения, формируют дорожный фонд.
- Вторая причина заключается в задаче, поставленной национальным проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а именно - снижении смертности на дорогах в 3,5 раза, - отметил Анатолий Аверин.
На сегодня на дорогах общего пользования в республике, а это 3047 километров, работают 60 стационарных и передвижных камер. Они фиксируют превышение скорости, выезд на встречную полосу через сплошную и иные нарушения ПДД. Причем по скорости, например, в населенных пунктах, передвижные камеры (комплексы «Арена») имеют весьма лояльный порог – 83 км/ч, включающий не только не штрафуемые «+19 км/ч», но и погрешность прибора, установленную заводом-производителем «+ 2-3 км/ч».
«Стрельба» по заданию
Все камеры устанавливаются в соответствии с планом. Места установки определяются «Марийскавтодором» совместно с ГИБДД на основании данных и статистики об авариях, местах концентрации ДТП и потенциально опасных участках. Графики разрабатываются на две недели вперед и размещаются в открытом доступе на сайтах ГИБДД и «Марийскавтодора».
По словам Анатолия Аверина, места установки мобильных камер в соответствии с ГОСТом не предусматривают оборудование дополнительных знаков:
- И тем не менее в тех местах, где мы выставляем камеры, имеются информационные щиты о том, что ведется автоматическая фиксация нарушений ПДД. При этом наши работники проинструктированы, при них есть технические задания, поверенные измерительные приборы, они оснащены автомобилями одной модели, одного цвета, на которых указаны телефоны, куда в случае чего каждый водитель может обратиться.
Есть вопросы? Звони!
Впрочем, не все приборы фиксации нарушений ПДД принадлежат «Марийскавтодору». Есть 24 камеры, которые по договору, рассчитанному до 2023 года, выставляет «Ростелеком». Они также работают по заданиям, согласованным с ГИБДД. Но, заметил председатель Общественного совета при МВД по Республике Марий Эл Роман Золотухин, их не всегда можно идентифицировать, что и вызывает вопросы у автомобилистов. Дескать, приехал «частник» – выставил камеру, а знака нет.
- Штрафных санкций мы пока не применяли, но внимание стараемся обращать, останавливаемся, предупреждаем, - говорит Анатолий Аверин. - Если по мнению кого-то камера установлена неправильно, он может обратиться к нам. Такие случае были. При этом тот, кто обратился, на месте должен присутствовать сам. Независимо от того, чья камера – наша или «Ростелекома», выезжает наш сотрудник (телефон 23-26-88). Также вопросы можно задать в Управление ГИБДД.
Мобильная модернизация
По словам руководителя «Марийскавтодора», в 2020 году предприятие приобрело 10 приборов фиксации нарушений ПДД, в работе еще один контракт на 12 камер, всего же планируется оборудовать 46 комплексов:
- В дальнейшем мы будем заменять «Арены» на более современные комплексы, а в перспективе больше использовать передвижные, установленные на машины.
Подобный образец, оборудованный на базе автомобиля «Лада Ларгус», работает на дорогах Марий Эл с 6 апреля. Охват его довольно широкий, это и федеральная трасса «Вятка», и автодороги «Йошкар-Ола - Санчурск», «Кокшайск - Красногорский», «Йошкар-Ола - Зеленодольск», «Йошкар-Ола - Уржум». Прибор фиксирует как встречный поток, так и попутное направление.
- Основная наша забота, конечно, в том, чтобы снизить уровень смертности на дорогах, предупредить водителей, - говорит Анатолий Аверин. - Анализ статистики ДТП показывает, что одной из основных причин аварий является превышение скорости водителями… Когда все войдет в систему, и люди будут знать, что на дороге, возможно, есть передвижные камеры, это будет больше стимулировать людей соблюдать правила.
От первого лица
Роман Золотухин, председатель Общественного совета при МВД по Марий Эл:
- Сейчас идет тенденция к тому, чтобы устанавливать стационарные камеры. И это, полагаю, будет правильно, более цивилизованно, потому что треноги многих раздражают. При этом задача у стационарных камер та же – снижение смертности на дорогах и предотвращение административных правонарушений.
В целом считаю, наши водители стали гораздо дисциплинированнее, к наличию камер многие давно привыкли, а те, кто продолжает нарушать, видимо, очень богатые.
Для нас, участников дорожного движения, важно, чтобы сотрудники, ответственные за эксплуатацию камер, действовали по техзаданию, чтобы у них были все приборы для измерения, чтобы они могли доказать любому обратившемуся свою правоту. И затем. Все мы законопослушные люди, получаем права, знакомимся с правилами дорожного движения и прекрасно пониманием, что правила написаны кровью. Раз уж человек получил права, он должен соблюдать правила.
Ранее "Марийская правда" рассказывала, как подготовить автомобиль к лету самостоятельно.
