Появление велосипедиста или самокатчика на дороге – сигнал водителю и, разумеется, пешеходу заострить внимание. Как минимум, смотреть на подаваемые руками знаки, при обгоне держаться поодаль и учитывать, насколько нестандартно велосипедисты и пользователи СИМ порой проезжают перекрестки.
Мы обратили внимание на два распространенных варианта проезда перекрестков двухколесных средств. Оба наблюдали в Йошкар-Оле, и оба вызвали у нас вопросы. Их мы адресовали ГИБДД.
Правила для всех
Ситуация 1. Перекресток ул. Баумана и ул. Йывана Кырли. Направление движения транспорта по улице Баумана в сторону улицы Анникова. Наличие светофора, двух полос движения и дорожного знака 5.15.1 "Направления движения по полосам", который разрешает поворот направо с правой полосы и движение прямо и налево/разворот с левой полосы. Правильно ли согласно ПДД располагается велосипедист, занимающий на светофоре левую полосу для движения прямо?
Ситуация 2. Перекресток ул. Первомайской и ул. Красноармейской. Направление движения транспорта по улице Первомайской в сторону улицы Водопроводной. Наличие светофора и двух полос движения. Пользователь СИМ движется прямо и занимает положение на границе между двумя полосами движения, возможно, для того, чтобы его видел водитель троллейбуса. Правильно ли он располагается на проезжей части?
В Госавтоинспекции Марий Эл отметили, что в подобных ситуациях перекрестки нужно проезжать согласно ПДД и учитывать, во-первых, что требования дорожного знака 5.15.1 "Направление движения по полосам" распространяются на все транспортные средства, движущиеся по проезжей части. Это можно понимать так, что велосипедисту, чтобы проехать прямо, как на нашем первом фото, не следует занимать правый ряд. Что он и делает.
Во-вторых, согласно пункту 24.8 ПДД водителям велосипедов, мопедов и средств индивидуальной мобильности запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы. В наших ситуациях этого не происходит.
Право руля
Тем не менее, те же правила допускают движение велосипедистов и водителей СИМ по правому краю проезжей части, а водителям СИМ запрещают обгон или объезд с левой стороны транспортного средства (пункт 24.5 ПДД). В наших случаях водители двухколесного транспорта смещаются от правого края в левый ряд, а пользователь СИМ, возможно, совершает объезд троллейбуса с левой стороны. При этом не очевидно, что присутствуют нарушения правил. Другое дело, что расположение на проезжей части и маневры велосипедиста и пользователя СИМ, разумеется, должны учитывать водители других транспортных средств.
Как отмечают эксперты по автомобильному законодательству, правила содержат некоторые несоответствия. Например, это касается движения по правому краю проезжей части и удаления от него в случае необходимости. Движение по возможности ближе к правому краю проезжей части выглядело бы более адекватным, считает Максим Калашников, так как позволило бы "велосипедам и мопедам объезжать припаркованные автомобили и проезжать прямо на всех перекрестках. Тем не менее, ПДД прямо не говорят о том, что велосипеды и мопеды могут удаляться от бордюра".
– Если бы в пунктах 24.2 и 24.7 фразу "по правому краю проезжей части" заменить на фразу "по возможности ближе к правому краю проезжей части", то все встало бы на свои места, - пишет эксперт, указывая и на иные несоответствия в ПДД для велосипедов, мопедов и средств индивидуальной мобильности.
Фото Андрея Антонова/"Марийская правда".
