Первый зампред Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков сообщил «Российской газете» о законопроектах, которые рассматривают депутаты и которые касаются владельцев транспорта.
Прежде всего, отметил Лысаков, работа над новой редакцией Кодекса об административных правонарушениях "подвесила" некоторые законопроекты, которые предполагали внесение изменений в 12-ю "водительскую" главу этого документа: раз готовится глубокая переработка всего КоАП, смысла вносить и принимать отдельные проекты нет. Как ожидается, новая редакция кодекса будут внесена в Госдуму в марте 2020 года, однако больших изменений 12-я глава не претерпит.
Залог автомобиля
Этот законопроект был внесен минюстом еще в мае 2016 года, прошел первое чтение, но до второго не добрался. Он предполагает, что в случае если водитель попался нетрезвым за рулем, то его не просто отстраняют от управления, но и забирают у него машину до тех пор, пока он не внесет в качестве залога 30 тысяч рублей. Именно такой штраф установлен за управление в нетрезвом виде, помимо лишения прав.
- Если суд придет к выводу, что водитель не виновен, то залог ему вернут. В противном случае залог пойдет в уплату штрафа. Споры этот проект вызвал в части задержания машины. Ведь водитель может и не быть ее собственником, - пишет «РГ».
В соответствии с поправками, забирать автомобиль в залог будут у нетрезвого собственника. Если водитель управляет машиной по доверенности, то на первый раз собственнику вернут машину без залога, но предупредят. А если водитель попадется за рулем в нетрезвом виде снова, то тут уже собственнику придется выступать в суде как соответчику и вносить залог, чтобы забрать машину.
Превышение средней скорости
Вячеслав Лысаков напомнил, что его комитет поддержал законопроект по запрету на вынесение штрафов за превышение средней скорости, поскольку ни в правилах дорожного движения, ни в КоАП такого понятия нет, а любое нарушение характеризуется местом и временем его совершения.
- В случае со средней скоростью ни точное место, ни точное время нарушения установить невозможно. Ведь средняя скорость замеряется на довольно протяженном участке, - пишет издание.
Эвакуация автомобиля
Законопроект, который запрещал эвакуировать автомобили инвалидов и те, в которых находятся животные, комитет не поддержал. Как пояснил Вячеслав Лысаков, если автомобиль перекрывает проезд, создает помехи другим, то не важно, кому он принадлежит. Поскольку в случае с животными, например, машины будут бросать где попало и по закону никто их эвакуировать не сможет:
- Если принять такие поправки, то у нас во всех машинах будут собачки, кошки, а то и суслики.
Другое дело, что эвакуировать нужно в том случае, если машина действительно мешает движению. Запрещенные места прописаны правилами дорожного движения – тоннели, мосты, за пять метров до пешеходного перехода, под знаками запрета и в других случаях. Правда, иногда дорожные знаки, на взгляд депутата, имеют место быть установленными не обоснованно. В том числе и по этой причине Вячеслав Лысаков считает необходимым наделить Госавтоинспекцию полномочиями по согласованию проектов схем организации дорожного движения. Чтобы такие лишние, ничем не обоснованные ограничения не появлялись.
Оформление штрафов по фотовидеофиксации
Законопроект, по которому планируется передать функцию оформления 28 составов правонарушений, выявленных комплексами фотовидеофиксации в автоматическом режиме от ГИБДД регионам, внесен в Госдуму давно. Но по мнению Вячеслава Лысакова, спешить с этим не стоит.
Сегодня только в столице по соглашению между МВД и столичным правительством нарушения правил остановки и стоянки в зоне действия знаков и разметки оформляет Московская административная дорожная инспекция.
Реформа ОСАГО
Вячеслав Лысаков предложил вообще отложить рассмотрение законопроекта.
- У нас фактически начато парламентское расследование деятельности страховых компаний. Необходимо разобраться, почему контроль и надзор столь слаб со стороны Центрального банка, - заявил депутат. - Может быть, не спешить с этим законопроектом? Основная задача идеологов этой реформы - отпустить цены, расширить еще больше тарифный коридор, иметь возможность повышать цены. Понижать никто не будет. С ОСАГО не надо питать иллюзий.
Но, надо сказать, что при принятии первого этапа реформы также были опасения, что цены подскочат. Однако практика показала, что цены на ОСАГО в большинстве регионов упали. А новый проект предполагает еще и увеличение выплат по жизни и здоровью в четыре раза.
Ранее мы сообщали о демонтаже комплексов фотофиксации нарушений ПДД на Сернурском тракте.
