Постоянные оттепели – поруха для водителей. И дело тут даже не в новых условиях вождения, а в том, насколько перепады температуры ломают дорожное полотно и сулят автомобилистам чаще заглядывать на СТО.
Сезонные неровности
Процесс знаком нам по школьным урокам физики. При переходе в твердое состояние молекулы воды выстраиваются в кристаллы и занимают больший объем. Находясь в порах асфальта, давят на него и крошат. Образуются трещины, а затем ямы. При интенсивном движении транспорта и использовании менее качественных материалов при строительстве дороги ее разрушение ускоряется.
В этом году, увы, выбоины и новые ямы появились на дорогах рано. В декабре и первой половине января календарь зафиксировал 12 дней, когда температура воздуха, например, в Йошкар-Оле поднималась выше нуля. Как следствие, водители, привыкшие к хорошим дорогам в городе, на себе прочувствовали сезонные неровности.
Так, заметно выросла опасная при маневрировании в оттепель яма на улице Дружбы у дома №94б. Появились неприятные углубления на проезжей части улицы Водопроводной, у центрального моста на Ленинском проспекте, на улицах К.Маркса, Интернатской и Васильева. В теплую для зимы погоду образовались новые ямы в лужах межквартальных проездов, где снег не убирался и не вывозился.
Порезы, грыжи, деформации
- Если речь идет о достаточно широкой и глубокой яме, то контакт с колесами чреват, прежде всего, потерей управления над автомобилем, - пишет наш информационный партнер "Российская газета". - Вероятность, что машину переставит, выкинет с траектории и даже развернет тем больше, чем выше скорость движения.
Вероятный урон при попадании в яму может быть серьезным. Это продольные порезы покрышек, которые не восстанавливаются, грыжи и ремонтируемые проколы, замятые и треснувшие колесные диски, разболтанные наконечники рулевой тяги.
- Но наибольший урон на ямах несут детали подвески. Прежде всего, это касается опор стоек, сайлентблоков, стабилизаторов и стоек стабилизаторов, - продолжает "РГ". - Полуоси и шрусы при ударе колес о кромку ямы также могут выйти из строя и деформироваться.
Чтобы избежать таких неприятностей, разумеется, нужно внимательно следить за дорогой и за впереди едущим транспортом, а также пользоваться указателями поворота при объезде неровностей. Следует избегать незнакомых ям. А если объехать не получается, стараться тормозить до ямы и проезжать ее уже с вращающими колесами, отпустив педаль тормоза.
КСТАТИ
В России допустимые размеры ям и колдобин прописаны в государственном стандарте, который разработан научными центрами, институтами, Академией коммунального хозяйства и Минтрансом РФ. Как указывает "Российская газета", выбоины длиной больше 15 см, глубиной больше 5 см и шириной больше 60 см не соответствуют нормативам (даже при превышении одного из параметров). Соответственно автомобилист может рассчитывать на компенсацию от дорожников, для чего ему придется обратиться в суд, представив доказательную базу - протокол сотрудников ДПС, показания свидетелей, фото- и видеосъемку.
Мы также сообщали, что На должность Марийского транспортного прокурора назначен Динар Салехов.
Фото Андрея Антонова/"Марийская правда".
