Российский дорожный научно-исследовательский институт разработал проект ГОСТа с требованиями к безопасности пешеходов. Рекомендации, как считают авторы, позволят успокоить трафик в районах жилой застройки и будут способствовать безопасности пешеходов на проезжей части. Новый стандарт планируется утвердить к концу этого года.
«Высокие» перекрестки
В проекте ГОСТа предлагается:
- обустраивать приподнятые на 8 см над проезжей частью перекрестки с введением ограничения скорости в 20–40 км/ч;
- сокращать число полос для движения или уменьшать их ширину;
- организовывать «зигзагообразное движение» транспорта для замедления трафика там, где низкая его интенсивность и протяженность улиц не более 200 метров, с помощью направляющих трапециевидных или овальных островков. Но за пределами федеральных трасс, мостов, путепроводов, эстакад и не ближе 100 метров к железнодорожным переездам;
- ограничивать скорость внутри микрорайонов 20 км/ч, на улицах и дорогах местного значения — 30 км/ч, на магистральных улицах районного значения — 40 км/ч, на загородных дорогах — 70 км/ч;
- ввести параметры организации приподнятых над дорогой переходов вблизи школ и детских садов: не выше 7–15 см, в зависимости от наличия бордюра.
Как пишет «Коммерсант», «не исключено, что впоследствии ГОСТ будет включен в перечень стандартов в области безопасности движения, обязательных для соблюдения». Решение будет приниматься ГИБДД и Минтрансом.
И удобно, и безопасно
По статистике превышение скоростного порога является четвертой по количеству причиной смертельных аварий, которые происходят в Марий Эл – после сложных дорожных условий, нарушения правил пешеходами и выезда на встречную полосу.
Только за 11 месяцев прошлого года на дорогах республики, в том числе в городах, пострадали 172 пешехода. При этом, как утверждают урбанисты, многих аварий можно было бы избежать. Например, если применять разный подход к обустройству магистральных городских улиц и улиц исторической застройки, примыкающих к пешеходным зонам. Ведь не секрет, что современные дороги иногда провоцируют водителей двигаться в потоке и на грани. Нештрафуемый порог в 79 км/ч, сокращение количества пешеходных переходов, минимальное число велодорожек – всё это удобно для автомобилистов, можно относительно быстро проезжать большие отрезки. Но удобно ли и безопасно это для пешеходов?
Прямая речь
Валентин Севастьянов, председатель Координационного совета при УГИБДД МВД по Марий Эл:
- Мне очень близка идея об обустройстве возвышенностей на перекрестках, где водители непременно будут снижать скорость. Это действительно повлияет на безопасность. Что касается называемых змеек или «зигзагообразного движения», их можно применять в тех местах, где идут пересечения пешеходных зон и проезжей части. И это будет эффективно. Но на оживленных трассах приведет к большому количеству ДТП.
Прекрасная идея о сужении проезжей части и полос движения. Она у нас уже реализуется. Думаю, это нормальная европейская практика, этим нужно продолжать заниматься. Как и хорошее, правильное решение устанавливать знаки, ограничивающие скорость в 40 км/ч перед пешеходными переходами, оборудовать светофоры фазами для пешеходов, что мы видим на улицах Йошкар-Олы. Всё это вписывается в концепцию безопасности пешеходов, повышает уровень защищенности участников дорожного движения.
Ранее мы рассказывали о новых ограничениях скорости на улицах Йошкар-Олы.
