Введение ограничений скоростного режима на дорогах в Госавтоинспекции России определили, как исключительную меру, которую можно применять, когда все инженерные меры не дали результатов. При этом в ГИБДД выступили с предложением наделить ведомство правом участия в рассмотрении проектов и схем организации дорожного движения.
Об этом в интервью "Российской газете" рассказал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников.
- Искусственное занижение скорости на дорогах в хорошем, нормативном состоянии недопустимо... – сказал он. - Введение ограничения скоростного режима должно быть крайней, исключительной и зачастую только временной мерой. Применять ее можно только тогда, когда все инженерные меры не дали результатов.
Черников пояснил, что для начала необходимо дорогу привести в нормативное состояние:
- Под этим мы подразумеваем не только ровность дорожного полотна и отсутствие дефектов, но и строительство тротуаров и пешеходных дорожек, установку освещения, искусственных неровностей, барьерных ограждений, разделяющих транспортные потоки встречных направлений, светофоров на пешеходных переходах на многополосных дорогах, а также систем фотовидеофиксации, которые следят за существующим скоростным режимом.
Если, по его словам, "все это не дает положительного результата, то есть сокращения аварийности, как крайнюю меру можно применять снижение скоростного режима". В настоящее же время выбор скоростного режима устанавливают местные власти, которые являются владельцами дорог. Однако, по его словам, таких ограничений скоростного режима можно было бы избежать, если наделить ГИБДД полномочиями по согласованию схем и проектов организации дорожного движения.
Черников сообщил, что ГИБДД РФ выступила с предложением наделить ведомство правом участия в рассмотрении проектов и схем организации дорожного движения.
Ранее "Марийская правда" сообщала, что Госдума увеличила сроки прохождения техосмотра.
