Руководитель Федерации автомоспорта Марий Эл Валерий Ершов рассказал об особенностях езды на зимней резине.
Шипам нужна обкатка
- Обкатка безусловно необходима. Основная проблема шипованной резины – это не только износ, а выпадение шипов. В течение первых, скажем, 500 километров не нужно совершать пробуксовки, наезды на препятствия. Несмотря на то, что покрышки шипуются на заводах, они должны, что называется, встать в шине на место. Дело в том, что не всегда все шипы установлены прямо, где-то есть перекос. Именно поэтому производители рекомендуют обкатку – щадящий режим, при котором шип находит свое место. Это позволяет эксплуатировать резину с наименьшими потерями.
Резина на ведущую ось
- Если покрышки не новые, нужно в начале сезона менять их местами. Это актуально независимо от того, сколько шипов осталось.
Практика показывает, что на передних колесах переднеприводных машин шипов выпадает больше в силу пробуксовок, поворотов. Это побуждает ставить колеса с большим числом шипов на ведущую ось.
Когда вылетели шипы
- Правила дорожного движения говорят, что зимой должна эксплуатироваться зимняя резина, летом – летняя. Шипованная резина является зимней, поэтому её даже при отсутствии шипов эксплуатировать не запрещено.
Допустим, на асфальте шип на самом деле увеличивает тормозной путь, придает шум. А когда нет шипов, и протектор держит дорогу, эксплуатация, конечно, возможна. Такие колеса будут работать в снег и даже на льду, поскольку по составу они все равно мягкие. Но тут есть оговорка – торможение с резиной без шипов на льду нужно выполнять заранее.
Осторожно на мостах
- В самой эксплуатации машины на зимней дороге необходимы осторожность, снижение скорости, соблюдение дистанции и своевременное включение световых приборов. Основное, о чем следует всегда напоминать – о длинном тормозном пути. Дело в том, что зимняя резина даже на сухом асфальте зимой будет иметь больший тормозной путь, это её свойство. Тем более на дорогах зачастую наледи, изморозь.
Наши самые опасные места в Йошкар-Оле и за городом зимой – это мосты, эстакады, путепроводы, которые продуваются и промерзают. Там очень скользко, коварно. При въезде на мост, на эстакаду нужно внимательно вести автомобиль, не делать резких движений, маневров, ехать без резких разгонов и торможений.
Тормозной путь легкового автомобиля (*)
Скорость 30 км/ч
Сухая дорога – 14 м
Мокрая дорога – 17 м
Обледенелая дорога – 25 м
Скорость 60 км/ч
Сухая дорога – 40 м
Мокрая дорога – 52 м
Обледенелая дорога – 86 м
Скорость 90 км/ч
Сухая дорога – 77 м
Мокрая дорога – 103 м
Обледенелая дорога – 181 м
(*) – путь до полной остановки автомобиля с учетом расстояния, которое преодолеет автомобиль за время реакции водителя в 1 секунду при скоростях 30, 60 и 90 км/ч, средние значения. Источник: kolesanews.ru.
Ранее мы рассказывали, как заставить мотор быстрее прогреться зимой.
