Недавно в Нижнем Тагиле прошла традиционная международная выставка “Оборона и защита - 2007”. Ее ежегодно организует МЧС, представляя лучшие технические новинки для своих целей, и раз за разом она набирает обороты. Нынче, например, удалось привлечь 332 предприятия со всех концов страны, а число посетителей перевалило за 33 тысячи человек.
Не осталось в стороне и Главное управление МЧС России по Марий Эл. С его легкой руки “приглашение” на выставку получили два местных предприятия, в том числе “Лаборатория авиации”. Его представители, правда, “железа” с собой не привезли, но зато прихватили видеоматериалы, плакаты, буклеты и целый ворох других документов. И знакомство с ними вызвало у профессионалов настоящий фурор!
Как оказалось, йошкаролинцы задумали осуществить серьезный проект - наладить у себя сборку итальянского самолета Sky Arrow (“Небесная стрела”). Эта двухместная машина, выполненная из углепластика, более чем известна и с большим успехом продается по всему миру. У нас такие аппараты относят к средствам сверхлегкой авиации, а на Западе выражаются проще - “класс “Ультралайт”.
Любопытное совпадение: буквально накануне автор этих строк имел удовольствие прокатиться на крупнейшем в мире пассажирском лайнере Boeing 747. Размеры “двухэтажного” монстра (наверху находится салон бизнес-класса) подавляли: длина - более 70 метров, размах крыльев - почти 60, максимальная вместимость - 625 пассажиров! Поэтому термин “суперлегкий” не впечатлял: так и напрашивались ассоциации с “боксером в весе пера”. Но более близкое знакомство с “перышком” заставило убедиться: мал золотник, да дорог!
Как оказалось, "изюминка" "Небесной стрелы" - в автоматической системе воздушного контроля (АСВК). Это очень дорогая штука: стоит, пожалуй, не меньше, чем сам самолет. Но чего только нельзя сделать с ее помощью! Наблюдение за лесными пожарами, промышленными выбросами, сбросами в реки и озера, эрозией почвы, всевозможными природными бедствиями и катастрофами, воздушное патрулирование высоковольтных линий, нефте- и газопроводов - да что угодно, вплоть до определения урожайности зерновых!
Разумеется, "авиапромышленность" в марийской столице появилась не на пустом месте. "Лаборатория", поразившая своими замыслами посетителей выставки, "вызрела" на базе довольно известного завода - благодаря группе сотрудников, увлеченных легкой авиацией. В свое время "Марийская правда" писала об одном их изделии - уникальном винтокрылом аппарате автожире. Помимо автожиров, здесь выпускают дельталеты - дельтапланы с мотором. В прошлом году, например, они здорово помогли местным сотрудникам МЧС - изучали с воздуха паводковую ситуацию. А чуть позже был подписан договор с итальянской фирмой, производящей "Небесные стрелы". Это общепринятая мировая практика!
На днях с Апеннин должны привезти комплект для сборки первого самолета. Но это довольно накладно, поэтому есть задумка применять в конструкции до 40 процентов российских комплектующих. Надо поддерживать своего производителя!
По словам директора предприятия Олега Лазарева, уже будущей весной на базе аэропорта может быть создано звено из двух-трех "Небесных стрел", которые начнут работу для местных служб. Кроме МЧС, интерес к машине проявляют лесники, есть планы "выйти" на Государственную инспекцию маломерных судов и рыбоохрану, показать товар лицом сотрудникам нефтепроводного управления. А дальше - чем черт не шутит? - могут посыпаться заказы и от частников. Ведь популярность сверхлегкой авиации в России непрерывно растет!
Конечно, планы - это еще не реальность. Но так хочется, чтобы в XXI веке республика "встала на крыло"...
Владимир Марышев.
(г.Йошкар-Ола)
Не осталось в стороне и Главное управление МЧС России по Марий Эл. С его легкой руки “приглашение” на выставку получили два местных предприятия, в том числе “Лаборатория авиации”. Его представители, правда, “железа” с собой не привезли, но зато прихватили видеоматериалы, плакаты, буклеты и целый ворох других документов. И знакомство с ними вызвало у профессионалов настоящий фурор!
Как оказалось, йошкаролинцы задумали осуществить серьезный проект - наладить у себя сборку итальянского самолета Sky Arrow (“Небесная стрела”). Эта двухместная машина, выполненная из углепластика, более чем известна и с большим успехом продается по всему миру. У нас такие аппараты относят к средствам сверхлегкой авиации, а на Западе выражаются проще - “класс “Ультралайт”.
Любопытное совпадение: буквально накануне автор этих строк имел удовольствие прокатиться на крупнейшем в мире пассажирском лайнере Boeing 747. Размеры “двухэтажного” монстра (наверху находится салон бизнес-класса) подавляли: длина - более 70 метров, размах крыльев - почти 60, максимальная вместимость - 625 пассажиров! Поэтому термин “суперлегкий” не впечатлял: так и напрашивались ассоциации с “боксером в весе пера”. Но более близкое знакомство с “перышком” заставило убедиться: мал золотник, да дорог!
Как оказалось, "изюминка" "Небесной стрелы" - в автоматической системе воздушного контроля (АСВК). Это очень дорогая штука: стоит, пожалуй, не меньше, чем сам самолет. Но чего только нельзя сделать с ее помощью! Наблюдение за лесными пожарами, промышленными выбросами, сбросами в реки и озера, эрозией почвы, всевозможными природными бедствиями и катастрофами, воздушное патрулирование высоковольтных линий, нефте- и газопроводов - да что угодно, вплоть до определения урожайности зерновых!
Разумеется, "авиапромышленность" в марийской столице появилась не на пустом месте. "Лаборатория", поразившая своими замыслами посетителей выставки, "вызрела" на базе довольно известного завода - благодаря группе сотрудников, увлеченных легкой авиацией. В свое время "Марийская правда" писала об одном их изделии - уникальном винтокрылом аппарате автожире. Помимо автожиров, здесь выпускают дельталеты - дельтапланы с мотором. В прошлом году, например, они здорово помогли местным сотрудникам МЧС - изучали с воздуха паводковую ситуацию. А чуть позже был подписан договор с итальянской фирмой, производящей "Небесные стрелы". Это общепринятая мировая практика!
На днях с Апеннин должны привезти комплект для сборки первого самолета. Но это довольно накладно, поэтому есть задумка применять в конструкции до 40 процентов российских комплектующих. Надо поддерживать своего производителя!
По словам директора предприятия Олега Лазарева, уже будущей весной на базе аэропорта может быть создано звено из двух-трех "Небесных стрел", которые начнут работу для местных служб. Кроме МЧС, интерес к машине проявляют лесники, есть планы "выйти" на Государственную инспекцию маломерных судов и рыбоохрану, показать товар лицом сотрудникам нефтепроводного управления. А дальше - чем черт не шутит? - могут посыпаться заказы и от частников. Ведь популярность сверхлегкой авиации в России непрерывно растет!
Конечно, планы - это еще не реальность. Но так хочется, чтобы в XXI веке республика "встала на крыло"...
Владимир Марышев.
(г.Йошкар-Ола)
