Евгений Маслов провел ночной осмотр капитального ремонта Вараксинского моста. Директор подрядной организации «Мостремстрой» Андрей Лежнин заверил мэра Йошкар-Олы и горожан, что работы будут выполнены качественно и в срок.
В три смены
Осмотр моста градоначальник Йошкар-Олы провел в ночь с 13 на 14-е июля вместе с руководством организации-подрядчика. На объекте как раз шли работы по укладке защитного бетонного слоя дорожной одежды. После беседы с подрядчиком Евгений Маслов обратился к журналистам.
- Вараксинский мост для нас очень актуален. Мы знаем, что в этом году в городе рекорд по дорожным работам, ремонтируется больше 23 километров дорог. Это кратно больше, чем в предыдущие периоды, - сказал мэр. - Этот же мост действительно очень востребован, поэтому от наших подрядчиков потребовалось сложное технологическое решение, они работают не стандартным способом, а в три смены. И показывают нам, что работы не останавливаются ни на минуту.
За 10 дней, как начался капремонт, доложил мэру директор «Мостремстроя» Андрей Лежнин, общий объем работ выполнен более чем на 30 процентов, а к концу этой недели основные виды работ будут выполнены на 75%. Более того, взятый темп, по словам Лежнина, уже на следующей неделе позволит укладывать на мосту асфальт.
Помощь республики
Вараксинский мост был построен в 1970-е годы, а его ремонт, рассказал мэр, производился лишь в конце 1990-х. С тех пор «начинка» моста пришла в негодность, что подтвердил анализ состояния деформационных швов.
- Специалисты нашего ведущего в республике предприятия «Мостремстрой» осмотрели мост и приняли решение о том, что он находится в предаварийном состоянии и что им надо заниматься немедленно, поэтому мы говорим большое спасибо Правительству региона, Главе республики, - сказал Евгений Маслов. - Средства на капитальный ремонт моста были изысканы и выделены из бюджета республики. Ценник в 32 миллиона рублей с лишним для города был неподъемным.
Геометрия и деформация
Конструкция дорожной одежды Вараксинского моста, как и ремонтные работы, по словам руководителя «Мостремстроя», стандартны.
- По пролетным строениям делается выравнивающий слой из бетона, на него укладывается наплавляемая гидроизоляция, сверху - армированный слой защитного бетона, - рассказывает о структуре строения Андрей Лежнин. - Поверх защитного слоя потом пойдут два слоя асфальта. Их выполнит дорожная организация. После этого в зоне деформационных швов будет выбран асфальт и сделаны сами швы.
Геометрия моста, в том числе проезжей части и тротуаров, в ходе ремонта не изменится. На сегодня, говорит Лежнин, в полном объеме до пролетных строений разобрана проезжая часть старой конструкции. На 100 процентов выполнен выравнивающий слой новой конструкции дорожной одежды. На 40 процентов сделана гидроизоляция. Её обустройство, как и работы по устройству защитного слоя, завершатся на этой неделе. «Останутся работы в подмостовой зоне и в зоне тротуаров – ремонт консольных частей, установка перильного, барьерного ограждения», - говорит директор предприятия.
Ранее мы рассказывали, что в Йошкар-Оле завершается благоустройство пешеходной зоны улицы Суворова.
