В прошлом году к марийским поисковикам обратились за помощью их коллеги из Казани: дескать, есть на территории Марий Эл обломки бомбардировщика, даже известны примерные координаты. Была сформирована экспедиция, которая и отправилась разведать обстановку.
Самолет, да не тот?
Движение «Авиапоиск» из Казани занимается исследованием судеб самолетов, выпущенных на заводах Казани, в том числе, конструкций Петлякова − авиаконструктора, создавшего один из лучших военных самолетов своего времени − пикирующий бомбардировщик Пе-2.
− Была версия, что примерно над Визимьярами упал именно такой самолет, потому что здесь, в Марий Эл, находился авиационный полк, который занимался подготовкой, учением летных экипажей штурмовиков и бомбардировщиков. Поисковики дали примерные координаты, рассказав, что в 1985 году в наших лесах проходила школьная экскурсионная группа, которая наткнулась на него, но информация была утеряна. С того времени о нем никто ничего не знал, − отметил руководитель студенческого поискового отряда «Воскресение» Петр Бусыгин.
Потом самолет случайно нашли, и поскольку информация о нем заинтересовала поисковиков, отряд стали искать людей, которые об этом что-то знают.
− Мы вышли на сотрудника Минприроды, который по службе своей фактически живет в лесу. Сам он − бывший поисковик, работал в первом студенческом отряде «Рубеж». Он сказал, что такое упоминание среди местных встречаются, и был готов помочь в организации разведки. С ним мы выехали на место, и подтвердилось, что да, самолет есть, − продолжил рассказ Петр Иванович. − Вопрос поиска экипажа остается открытым, − но он не тот, который разыскивали казанские поисковики.
Единичный случай
Примерно в это же время Следственный комитет создает свой поисковый отряд. Вместе с ними поисковики снова съездили к самолету ЕР-2. Ведомство взяло на себя разработку поиска персоналий, всей истории самолета.
− Будем надеяться, что получится. Самолет редкий, для истории авиации значимый − один из немногих, на которых поставляли дизельные двигатели. В силу этого я думаю, что мы просто обязаны выделить под него какое-то пространство музея, рассказать, что вот, на территории республики произошел нерядовой случай, есть история, которая даже в рамках Великой Отечественной войны единичная! − говорит Петр Бусыгин.
Часть обломков воздушного судна уже доставляется в Йошкар-Олу, например, музей поискового движения Марий Эл «приютил» заднее шасси, детали центроплана, так сказать, внутренний скелет конструкции. Сейчас Следственный комитет работает над тем, чтобы вывезти весь самолет, и для этого нужна специальная техника. Помощь в работе оказывает местный житель, краевед Николай Михайлович Серебряков.
Кроме того, в работе изъявило желание поучаствовать несколько министерств и ведомств, в том числе, информационной обработке проекта и непосредственно экспедиционных действиях.
Место падения самолета держится в тайне
Местные жители были в курсе, что там, среди болот Килемарского района есть самолет. Он находился далеко от жилых зон на месте, где когда-то давно находилась деревня. От крупного населенного пункта туда ехать и ехать. Те, кто понимает ценность находки, всячески были за то, чтобы место падения самолета держалось в секрете.
− Есть опасность вандализма − то, что его могут разнести на кусочки и сдать на железо. Мы пока не разглашаем местоположение находки, опасаясь за ее судьбу. Что сейчас происходит в лесу, я сказать не могу. Мне рассказали об этом месяц назад, когда в это время у отряда проходила экспедиция. Страшно, если ценный экспонат уйдет на металлолом, − поделился размышлениями Петр Иванович.
Делать на таинственном участке леса открытый музей, по его словам, не стоит − особого притока людей нет. А вот об установке памятного знака речь ведется.
− Думаю, если найдутся родственники пилотов (к слову, тут данные расходятся: по одним при крушении были погибшие, по другим − только ранены), они захотят туда поехать. Мы сейчас сводим данные и проводим работу по уточнению. Даже если человек был ранен на месте, будет нехорошо, если мы оставим место без памятного знака. Сам же самолет, я думаю, нужно поместить в музейное пространство. И если МарГУ, Министерство молодежной политики, Следственный комитет объединят свои усилия для его создания, то можно будет «насытить» экспозицию, − считает он.
Сами поисковики уверены: было бы хорошо, если к 9 мая уже определились сроки создания музейного пространства под обломки конструкции. В День Победы это было бы значимым событием. Тем более, что у поискового отряда есть опыт работы по другим самолетам. Жители республики, гости марийской столицы могли бы услышать о том, что известно на сегодняшний день.
Ранее «Марийская правда» сообщала, что во время изучения архивной документации бойцы поискового отряда Марий Эл выяснили, что в годы Великой Отечественной войны в Килемарском районе потерпел крушение самолет ЕР-2.
