Печальная тенденция хорошо прослеживается на примере самого многоэтажного города республики - Йошкар-Олы. В жилом фонде марийской столицы сегодня эксплуатируется около 760 лифтов, причем 133 свое уже отслужили. Прогноз на 1 января 2011 года неутешительный - 248 подъемных механизмов "выйдут в отставку".
В общем, ситуацию необходимо постоянно держать на контроле. Занимается этим Управление Ростехнадзора по Марий Эл, которое совместно с экспертными организациями проводит полное обследование технического состояния лифтов. В ходе проверок выявляются дефектные детали и узлы. После этого производится их замена, что позволяет продлить "жизнь" всему устройству на несколько лет.
Но решается ли проблема в целом? Разумеется, нет, потому что никакую технику нельзя "латать" бесконечно. К тому же содержание и ремонт "старичков" требует повышенных финансовых и трудовых затрат. Наконец, эти лифты давно не отвечают современным требованиям по безопасности, не говоря уже об эстетике.
Отдельный вопрос - организация производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности. Об ее уровне говорит то, что только с начала года государственные инспекторы вскрыли 137 нарушений! Необходимо модернизировать и морально устаревшую систему диспетчерского контроля. А еще ощутимо сказывается кадровый "голод". Так, по республике к обслуживанию пассажирских лифтов допущено лишь 42 электромеханика, хотя норма - 51 человек. При этом на одного специалиста в среднем приходится 20 лифтов - намного больше, чем допускают установленные нормативы.
Итак, в скором будущем жильцам "высоток" придется совершать "восхождения" на своих двоих? В Ростехнадзоре убеждены, что этого допустить нельзя. Да, денег на новые лифты остро не хватает, и быстро решить эту проблему не удастся. Но если обслуживающие и эксплуатирующие организации, а также заинтересованные ведомства возьмутся за дело всерьез, положение можно заметно выправить. Резервы для улучшения ситуации есть. Не надо дожидаться 2011 года сложа руки...
Владимир Марышев.
(Марий Эл).
В общем, ситуацию необходимо постоянно держать на контроле. Занимается этим Управление Ростехнадзора по Марий Эл, которое совместно с экспертными организациями проводит полное обследование технического состояния лифтов. В ходе проверок выявляются дефектные детали и узлы. После этого производится их замена, что позволяет продлить "жизнь" всему устройству на несколько лет.
Но решается ли проблема в целом? Разумеется, нет, потому что никакую технику нельзя "латать" бесконечно. К тому же содержание и ремонт "старичков" требует повышенных финансовых и трудовых затрат. Наконец, эти лифты давно не отвечают современным требованиям по безопасности, не говоря уже об эстетике.
Отдельный вопрос - организация производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности. Об ее уровне говорит то, что только с начала года государственные инспекторы вскрыли 137 нарушений! Необходимо модернизировать и морально устаревшую систему диспетчерского контроля. А еще ощутимо сказывается кадровый "голод". Так, по республике к обслуживанию пассажирских лифтов допущено лишь 42 электромеханика, хотя норма - 51 человек. При этом на одного специалиста в среднем приходится 20 лифтов - намного больше, чем допускают установленные нормативы.
Итак, в скором будущем жильцам "высоток" придется совершать "восхождения" на своих двоих? В Ростехнадзоре убеждены, что этого допустить нельзя. Да, денег на новые лифты остро не хватает, и быстро решить эту проблему не удастся. Но если обслуживающие и эксплуатирующие организации, а также заинтересованные ведомства возьмутся за дело всерьез, положение можно заметно выправить. Резервы для улучшения ситуации есть. Не надо дожидаться 2011 года сложа руки...
Владимир Марышев.
(Марий Эл).
