Этот путь построили в 1973 году для развития промышленной зоны города. Много грузов повидал он с тех пор, но особую важность имели поставки на ТЭЦ резервного топлива - мазута. Ведь доставлять его автотранспортом - дело неблагодарное, так что альтернативы железной дороге попросту нет!
Увы, ветка не числилась на балансе ТЭЦ и, когда в экономике начались разрушительные "реформы", осталась фактически бесхозной. Денег на ее содержание не выделялось, в результате без надлежащего ухода и ремонта она пришла в полную негодность. "Первый звонок" прозвучал в 2001 году, когда из-за плохого состояния пути по нему запретили перевозить опасные грузы, включая мазут. А в начале 2005-го ветку и вовсе закрыли.
Проще всего было сказать: "Не судьба!" Но для энергетиков этот путь являлся своего рода "дорогой жизни". Ведь ТЭЦ - сложнейший "организм", который может функционировать только при бесперебойном транспортном снабжении! Сначала руководству станции приходилось использовать другие варианты (экономически неэффективные), а затем удалось окончательно справиться с проблемой.
Решающую роль сыграла позиция президента и правительства республики, которые не на словах, а на деле укрепляли энергетическую безопасность Марий Эл. Заинтересованные стороны плотно поработали над вопросом. Итогом стало подписание договора, по которому филиал ТГК-5 приобретал ветку в свою собственность. А дальше оставалось вложить в нее деньги, чтобы возродить к жизни.
Действовать следовало оперативно. Договор был подписан в начале 2006 года, а готовность дороги требовалось обеспечить еще до наступления холодов!
Что ж, надо - значит, надо. Проект реконструкции был выполнен в кратчайшие сроки, само строительство тоже велось ударными темпами. Работники филиала трудились самоотверженно, не считаясь с потерей личного времени. И добились своего: к началу отопительного сезона по обновленной (фактически - построенной заново!) ветке на ТЭЦ было поставлено четыре тысячи тонн мазута. Задача решена - станция полностью обеспечена резервным топливом!
- Каждый, кто был причастен к выполнению работ, показал себя с самой лучшей стороны, - говорит директор филиала Сергей Озеров. - К сожалению, перечислить всех в рамках статьи невозможно. Но несколько имен назвать необходимо. Это начальник топливно-транспортного участка Петр Пуртов, его заместитель Павел Чернов, начальник отдела материально-технического снабжения Александр Бастраков, начальник производственно-технического отдела Всеволод Магаев, начальник отдела техперевооружения ремонтов Александр Стерхов. Их вклад в общее дело поистине неоценим!
Очень признателен Сергей Леонидович и руководству республики. В частности, большую роль сыграла грамотная проработка вопроса министром государственного имущества Дмитрием Турчиным. Особой благодарности заслуживает также коллектив станции "Йошкар-Ола" Казанского отделения Горьковской железной дороги, который возглавляет Виктор Богдан. И, разумеется, нельзя не упомянуть подрядную организацию "Мариэнергоремонт" (генеральный директор - Борис Валиков).
Теперь отметим немаловажную деталь. Когда станция имеет наивысшие доходы? Конечно, в отопительный период. А вот в теплое время года, на которое приходятся основные работы по ремонту и реконструкции, денег бывает негусто. Получается: зарабатываешь меньше - тратишь больше.
Эта "сезонная" нехватка средств всегда вызывала у руководства станции головную боль. А вот нынче (впервые за всю историю!) проблем с финансированием не было. Конечно, чуда не произошло: "палочкой-выручалочкой" стало вхождение ТЭЦ на правах филиала в ТГК-5. И головная организация не оставила свое подразделение наедине с проблемами. Вот весомый аргумент в пользу создания подобных крупных компаний!
Все вышеперечисленные факторы позволяют закончить нашу статью на оптимистической ноте. В результате реконструкции не только ТЭЦ, но и весь город получил железнодорожную ветку, отвечающую самым современным требованиям, в том числе и по перевозке опасных грузов. Если раньше доставлять по ней топливо было просто страшно, то теперь, после одобрения во всех инстанциях и получения разрешительных документов, йошкаролинцы могут спать спокойно. В тепле, которое обеспечивает им Марийский филиал ОАО "ТГК-5".

Владимир Марышев.
(г.Йошкар-Ола).