Йошкаролинец Алексей Смирнов много лет ведет переписку с Иркутским областным судом, пытаясь добиться справедливости. Переведя килограммы бумаги, потратив массу времени и нервов, 70-летний пенсионер так и не получил денег за свою иномарку, разбитую в дорожно-транспортном происшествии в середине 90-х. А за то, что рядовой советский водитель грузовика в свободное от работы время разъезжал по Йошкар-Оле на шикарном американском “Бьюике”, его упекли за решетку на целых полгода.
- Вообще-то, одновременно с “Бьюиком” был еще и “Форд”, - не без гордости рассказывает Алексей Иванович. - Страсть к американским машинам у меня появилась во время армейской службы в Германии. Там я ездил на легковушке “Mercury”, а в Йошкар-Оле катался с отцом на его служебном “Студебеккере”.
В середине семидесятых водитель автоколонны 1311 и не мечтал о том, что у него, первого в Марийской АССР, появится настоящий американский автомобиль. Алексей Смирнов, как все “нормальные homo soveticus”, колесил на советских же “Жигулях”. Однако машина у него была не совсем обычная - к примеру, колесные диски были от немецкого “Мерседеса”, а клаксон - итальянского производства, купленный в Москве за тысячу рублей! Свой автомобиль Смирнов считал лучшим в городе по отделке (ныне именуемой тюнингом), и многие с ним соглашались. Пока он передвигался на советском авто, вопросов о заработках водителя грузовика у сторонних наблюдателей не возникало, а как пересел на “Форд”...
Однажды на переправе у Кокшайска машину Алексея Смирнова обогнала иномарка, да такая примечательная, что у него от желания заиметь ее защемило в груди. Разговорился с хозяином американского чуда - оказалось, что тот едет продавать подарок эмигрировавшего родственника в Первопрестольную. Смирнов уговорил водителя обменять “Форд” на свои “Жигули”, отдав в придачу кучу запчастей и пять тысяч рублей. Так в городе появилась первая машина со знаком американской фирмы на решетке радиатора.
Понятно, что в те времена, если кто и мог похвастаться импортным автомобилем, так только люди масштаба Владимира Высоцкого. Однако из каждого правила, как известно, есть исключения. Йошкаролинец Алексей Смирнов песен не пел и не был любимцем руководителей государства, но “Форд” все же имел. А в 1980 году замахнулся на “Бьюик”!
- Свой “Buick LeSabre” я купил в Москве за сумасшедшие деньги, - Алексей Иванович просит не называть цену, заплаченную за красавца. - В те годы уже можно было приобрести подержанную иномарку, правда, выждав огромную очередь. Мне посчастливилось познакомиться с москвичом, который посодействовал в быстрой покупке машины высшего класса.
Жена в КПЗ
У Смирнова автоматически появилось много завистников, видевших в нем подпольного миллионера. Ну разве мог рядовой советский шофер купить две импортные машины?! Во-первых, их надо как-то достать, а во-вторых, они стоят безумно дорого!
- Я тогда еще не был женат, не пил, не курил, - вспоминает пенсионер. - А зарабатывал прилично. Даже очень прилично. У начальства был на хорошем счету. Думаю, будет нескромно называть самого себя трудоголиком...
Смирнов водил грузовики в дальние рейсы. Наверное, не было такого крупного города в СССР, где не проехался бы его ЗИЛ или КамАЗ. Причем если по нормативам путь из Йошкар-Олы до Средней Азии и обратно должен был занимать около 30 дней, то Алексей Иванович преодолевал эти тысячи километров менее чем за две недели. В гостиницах не разлеживался, перекусывал в дороге... До Ленинграда и обратно - за три дня! Так и снискал он славу “быстрого оленя”, а хорошему водителю и карты, точнее, важные грузы, в руки. От рейса к рейсу и скапливались сбережения.
Но бдительных работников отдела милиции по борьбе с хищениями социалистической собственности в этом вряд ли можно было убедить. Они таращились на две иномарки и строили версии, где Смирнов, к тому времени женившийся на сотруднице той же автоколонны, мог подворовывать. Стали “подкапываться”, проверять за несколько лет подряд путевые листы. В 1986 году вместе с женой, по службе и выписывавшей супругу путевые листы, их обвинили в том, что они ради наживы подделывают документы. Для острастки даже посадили жену Алексея Ивановича в КПЗ на трое суток. Его же ждали мытарства более серьезные.
Обогнал первого секретаря?
Вернувшегося в очередной раз из Ленинграда Алексея Смирнова уже ждали на работе. Сразу же поместили в КПЗ. На третьи сутки - к прокурору Йошкар-Олы за продлением срока. Тот, просмотрев материалы уголовного дела, заявил милиционерам, что доказательств вины Смирнова не видит. Сомнения развеял тогдашний прокурор республики, грозно кричавший в духе времени непонятно о чем: “Почему обгонял первого секретаря? Посадить!”
Со щедрой подачи прокурора МАССР Алексей Смирнов просидел в изоляторе шесть месяцев. Начавшийся суд казался честному водителю манной небесной. Судебные баталии длились три недели, после которых его полностью оправдали, не найдя в биографии ничего предосудительного. Так бы и ездил на своем “Бьюике” тысячу лет йошкаролинец, если бы на них с автомобилем не свалились новые напасти.
За правдой - в Сибирь
В один из зимних дней 1996 года Алексей Иванович остановился у сомбатхейского магазина. Уже собрался ехать, когда увидел, что одну из машин на дороге сильно занесло. УАЗ-”буханка” вроде прекратил пируэты на проезжей части, как внезапно его швырнуло по льду прямо на смирновскую иномарку. По словам Смирнова, его машину УАЗ ударил целых три раза, что впоследствии подтвердила экспертиза. “Буханку”, принадлежавшую ТОО “Евросиб”, признали виновной. А поскольку она находилась во владении предприятия, то и ответ должна была нести фирма. Все бы ничего, если бы она не была зарегистрирована в... Иркутской области. И, несмотря на то, что директор “Евросиба” Александр Шишанов (кстати, собственноручно и “заруливший” в иномарку) жил в Йошкар-Оле, правду нужно было искать в далекой Сибири.
Алексею Ивановичу подсчитали стоимость ремонта битого “Бьюика”, она составила 1,5 тысячи долларов США и более 8 миллионов неденоминированных рублей. Сложность заключалась в том, что ремонтировать американский автомобиль в Йошкар-Оле тогда не взялись, это подтверждало заключение руководителя станции техобслуживания.
Смирнов обратился в суд с просьбой отдать изуродованную иномарку “Евросибу”, а ему выплатить стоимость машины в размере 20 тысяч долларов. Йошкар-Олинский городской суд постановил удовлетворить желание истца.
Судебный пинг-понг
Алексей Смирнов смиренно ждал до осени 1996 года. Не получив обещанных денег, написал в Иркутск жалобу о неисполнении решения суда. В конце октября ему пришло письмо за подписью судебного пристава Ивановой, извещавшее о том, что “Евросиб” обязался погасить долг до 1 ноября. Время шло, никто ничего не платил.
Сначала Иванова взыскала с фирмы-должника 20 миллионов неденоминированных рублей и прислала в Йошкар-Олу странную копию платежного поручения. Оно было без номера, с исправлениями. В Марий Эл деньги не поступали. Выяснилось, что их неоднократно посылали не на тот счет. Разумеется, если вообще посылали. Разбирались два года, пока от “Евросиба” не остался один почтовый адрес, по которому проживала не подозревавшая ни о каких фирмах иркутчанка.
По жалобе йошкаролинца в далекую прокуратуру в отношении Ивановой за ее нерасторопность возбудили уголовное дело. Правда, тут же оправдали по амнистии, хотя и признали вину в том, что “тянула резину” до поры, пока стало нечего брать у “Евросиба”. Алексей Смирнов обратился в суд с просьбой взыскать долг за машину с Управления юстиции Иркутской области, которое принимает на работу излишне “тормозных” приставов. Долг признали. Затем заставили Алексея Ивановича через суд же пересчитать его в рублевом эквиваленте. Потом снова отказали, так как что-то в Сибири переиграли и посоветовали йошкаролинцу взыскать деньги с иркутского Управления федерального казначейства. Оно, разумеется, платить отказалось.
Пройдя все инстанции на чужбине (к счастью для себя, без выездов), Алексей Смирнов добрался до президиума, а потом и до председателя Верховного суда России. Но тут выяснилось, что вышел срок, предусмотренный для обжалования, поэтому письмами и телеграммами ему вновь пришлось “бомбить” иркутские суды. Отказ - жалоба, отказ - жалоба. То решение суда без печати пришлют, то еще что-нибудь... И так на протяжении девяти лет! Многие документы, которые по почте “ходили” туда-обратно, как шарик в пинг-понге, обрели жалкий вид. Нетрудно представить, на скольких столах они пылились.
Недавно Алексей Иванович Смирнов направил жалобу в Страсбург. Насколько Страсбург находится ближе Иркутска к проблемам рядового россиянина, покажет время.
Последняя инстанция
За эти годы много воды утекло. “Бьюик”, когда-то восхищавший своим блеском горожан, через два года после аварии был все-таки взят службой судебных приставов и долго ржавел на йошкар-олинской стоянке. А потом, когда с него скрутили все, что возможно, продали за пять тысяч рублей. Их Смирнов получил.
- Я гораздо больше средств потратил на переписку с судами и на телефонные звонки, - с досадой объясняет Алексей Смирнов. - Одних бумаг и квитанций об оплате переговоров и телеграмм у меня скопилась целая кипа. Но отступать не собираюсь. Посмотрим, что скажет по моему делу Страсбургский суд. Неужели в мире нет справедливости?
Хочется верить, что он все-таки отсудит деньги за “Бьюик”. Пусть даже часть, но чтобы хватило на автомобиль. Пусть не новый, но обязательно американский. Красивый, мощный... Алексей Иванович, проработавший на родную страну полвека и хлебнувший от ее “умников” несправедливости, это, без всякого сомнения, заслужил.
Алексей Батанов.
