Куженер остался единственным в республике районным центром, который не имеет нормальной подъездной дороги с асфальтовым покрытием.
Во время избирательной кампании, тогда еще кандидату в депутаты Государственной думы России Валерию Комиссарову на одной из встреч избиратели задали вопрос о самых острых ощущениях за время его пребывания в нашей республике.
- Пожалуй, это куженерская бетонка, по которой мы недавно проезжали. Всю дорогу я чувствовал себя гарцующим на лошади ковбоем, - может быть, в шутку, а, может, и всерьез ответил тогда Валерий Яковлевич. Хотя, если разобраться, называть эти восемь километров исключительно куженерскими не совсем верно, потому что здесь ездят весь Параньгинский район и часть Мари-Турекского. Трасса в документах так и обозначена: “Одобеляк - Параньга”. А водители этот отрезок пути, выложенный из железобетонных плит, называют “дорогой жизни”, “полосой препятствий”.
Построена дорога еще в 1969-1970 годах армейским стройбатом. Тогда нужно было подтягивать подъездные пути к ракетным “точкам”, которыми район в то время нашпиговали, как колбасу салом. “Точек” давно уже нет, а бетонка осталась, 35 лет верой и правдой отслужив людям. По нормативам, срок эксплуатации подобных дорог составляет всего 11-15 лет. Получается, что трасса-“аксакал” отработала почти три срока. Возраст дает о себе знать: сильно износилось дорожное покрытие, местами вплоть до арматуры, кое-где деформировались плиты.
О езде по бетонке, где плиты “гуляют” сами по себе: одна - выше, другая - ниже, неопытные водители вспоминают с содроганием: трясет так, что потроха в человеке ходят ходуном. Тяжко приходится и автомобилям, “ходовые” летят не по дням, а по часам, тем более это экстремальное удовольствие многим куженерцам и параньгинцам приходится испытывать каждый день. Рабочие, конечно, постоянно латают дорогу, которая, как профессиональный нищий, и так вся в заплатах, но уже давно ясно, что решить проблему может только капитальная реконструкция.
“Остров невезения в океане есть”, - мрачно шутят на этот счет жители района, потому что реконструкция бетонки, которую люди ждут как из печки пирожка, уже много лет с завидным постоянством вылетает из планов строительства. Между тем проектно-сметная документация по дороге была разработана еще семь лет тому назад. Дальше этого, однако, дело так и не пошло: “Марийскавтодор” строит немало, но все как-то в иных местах.
Куженерцы между тем, устав ждать “милостей от природы”, наседают на депутатов, пишут послания во все инстанции, тем более из-за этого участка дороги не только район, но и республика несут большие экономические потери. Дело в том, что трасса Одобеляк-Параньга, по сути дела, имеет межрегиональное значение - обеспечивает северо-востоку республики прямой выход на Татарстан. Однако многие водители, не желая гробить технику на бетонке, выбирают объездной путь через Сернур. Это дополнительные полсотни верст со всеми вытекающими отсюда затратами.
Дмитрий ШАХТАРИН.
(Куженерский р-н).
P.S. Как нам стало известно, в ГУ “Марийскавтодор” поступил официальный запрос депутата Государственной думы Валерия Комиссарова о перспективах строительства многострадальной дороги. О результатах запроса мы сообщим читателям позже.
