Самодельный вездеход безработного главы Шойшудумарского сельского поселения для жителей деревни Ирмарь зимой является единственным средством сообщения с “большой землей”.
Т акого транспортного средства, как у главы Шойшудумарского сельского поселения Григория Горинова, больше ни у кого не найдешь, эксклюзив, так сказать. На этом безымянном “коне” Григорий Федотович и передвигается по родным весям.
Живет он в деревне Ирмарь. Всем хороши эти места, вот только дороги нет. Три с половиной километра от центральной усадьбы - это как полоса препятствий, особенно зимой, когда все заметает, а проезд сюда давно никто не чистит. Так что добраться до Ирмари можно разве что на “ковре-вездеходе” главы поселения.
Кстати, первое свое транспортное средство Григорий собрал еще в 1988 году, надоело пешком до центральной усадьбы добираться. У него высшее образование, работал главным экономистом хозяйства, голова светлая, а руки золотые. Первый его “джип” был всесезонником, на колесном ходу. Второй - уже зимний вариант - снегоход. Но он не устроил изобретателя, оказался тяжеловат. И вот несколько лет тому назад появилась еще одна модель внедорожника, улучшенная и дополненная. Два года не торопясь доводил его до ума самоделкин из Ирмари.
Главное - старался максимально облегчить вес, скажем, все металлические конструкции собрал из полых трубок. В итоге его снегоход гораздо легче заводского “Бурана”, 180 килограммов против 350, почувствуйте разницу. Ну а раз меньше вес, значит, легче идет, не проваливается, тем более что ездить приходится по снежной целине. Земляки изобретение Горинова прозвали “мариснегоходом”. Собран он из металлолома, больше всего “частей тела” от мотоцикла: движок, бак, руль и фара; лыжи самодельные, цепи от комбайна, а вместо гусеничных лапок ноу-хау от Горинова - березовые планки. Вообще для этого нужен прочный материал, какой-нибудь легкий сплав металлов. Но на безрыбье и рак рыба, тем более что, как оказалось, жилистая береза, особенно первый от комля рез, вполне для этого годится. По мнению мастера, гусеничная часть - это самое сложное, работа тонкая.
В ездеход - работяга, 150-200 килограммов груза, помимо седока, тащит запросто, а максимальный вес, который он брал на себя - 3,5 центнера. Техника очень надежная, неприхотливая, заводится и при минус 30, но в недавние сильные морозы от поездок с ветерком глава все-таки отказался, техника-то стерпит, а вот человеку тяжело. Помимо рабочих качеств снегоход еще и достаточно резвый “конь”, бежит 35-40 км в час. Расход топлива - пять литров на десяток километров.
С кучать без дела “мариснегоходу” не приходится, поскольку никакому другому транспорту в деревню не пробиться, земляки частенько тормошат Горинова - то увезти кого-нибудь до дороги, то, наоборот, привезти, опять же мука людям нужна, сахар, баллоны с газом, то да се, а ближайший магазин на центральной усадьбе в Шойшудумари. А после того, как депутаты избрали его председателем местного парламента и главой сельского поселения, выезжать приходится чаще - заниматься общественными делами. Доверие земляков нужно оправдывать, хотя должность эта пусть и самая высокая в поселении, но совершенно неоплачиваемая. А между тем - вот еще один парадокс нашего времени - глава поселения является безработным, держит пасеку, живет за счет подсобного хозяйства.
- Может быть, заняться на досуге сборкой вездеходов собственной конструкции, - говорит Горинов, - тем более что заказы есть. Для деревень вроде нашей Ирмари это просто незаменимый транспорт. А изготовить его не у каждого получится.
Попрощавшись, он забрался на сиденье своего удивительного вездехода и через минуту уже летел вдаль по заснеженной деревенской улице.
Дмитрий ШАХТАРИН.
