Сегодня Николай Федорович Танеров из поселка Сернур в Марий Эл отмечает свой профессиональный праздник – день водителя. На моих глазах он завел машину и выехал из гаража - предстояла поездка в сад. Самое любопытное во всем этом то, что аксакалу через несколько месяцев исполнится 92 года, а водительский стаж Николая Танерова составляет 67 лет!
Из моряков в шоферы
А вообще в юности он хотел стать медиком. После семилетки поступил в медучилище, год проучился и… бросил. Тяжело, голодно было - в семье шестеро детей. Я вообще жил и воспитывался у бабушки, вспоминает ветеран. Так что пришлось окончить школу в Сернуре, потом сразу армия, военно-морской флот. В то время моряки служили семь лет, но Танерову повезло – срок сократили до четырех.
Были запоминающиеся события, например, поход в Великобританию на коронацию королевы Елизаветы II. На самом современном в то время советском крейсере «Орджоникидзе» находились руководители страны, в том числе Никита Хрущев. Самой церемонии моряки, понятное дело, не видели, но по Лондону погуляли.
Служба Николаю нравилась, были предложения остаться на сверхсрочную, но мать в письмах просила, чтобы он вернулся домой. Пришлось подчиниться, в Сернуре устроился дембель слесарем во вновь созданное автотранспортное предприятие. Вскоре толкового парня руководство АТП отправило в Йошкар-Олу на курсы водителей. Так в далеком 1957 году, то есть 67 лет назад, Николай Федорович получил свои первые водительские права. Сколько раз потом менял их, теперь уже и не вспомнить.
Крепче за баранку держись шофер
Первой его «ласточкой» был грузовик ГАЗ- 51, старенький, но на ходу, что уже неплохо. Тяжело нам, шоферам, тогда приходилось, вспоминает ветеран, прежде всего из-за отсутствия дорог. Асфальта на сернурском тракте в то время в помине не было. В лучшем случае замощено - где булыжниками, где березовыми чурками. Дорога до Йошкар-Олы занимала три-четыре часа в один конец. Рано утром за грузом в рейс выедешь, вернешься поздно вечером.
Зимой еще одна беда – дороги переметало снегом. Один раз в Токтайбеляке полночи простояли, из-за сильнейшего снегопада легковушки тогда замело по крышу. Хорошо, что подошел бульдозер С-100, за ним до Сернура вся колонна и ехала.
Мой адрес Советский Союз
Довелось поработать Танерову и на других марках автомобилей, на ЗИЛе, на «Колхиде» - за седельным тягачом пришлось самому ехать в Грузию и своим ходом гнать его в Марийскую. С этим чудом советского автопрома, на котором Николай Федорович побывал во многих уголках нашей огромной страны, связано много воспоминаний. Куда только в командировки не посылали. А весной, когда у себя в республике для большегрузов закрывали дороги, их вообще отправляли в командировки на целый месяц – до тех пор, пока не снимут ограничение. Мотались по всему Союзу, в это время сернурец побывал в Прибалтике, в Белоруссии, на Украине, до Сибири добрался. Что только возить не приходилось.
За тысячи километров от родного дома не сладко, спать приходилось в кабине, поломки - куда ж без них, один раз даже двигатель полетел. За ремонт приходилось рассчитываться. Один раз во время командировки в Ригу у Танерова деньги закончились, даже поесть не на что. Позвонил он в родное предприятие так, мол, и так, высылайте перевод в Ригу на главпочтамт. Ждал-ждал - денег нет, переадресовал на Псков, куда должен был потом ехать, но и там перевода не оказалось. Хорошо, выручил один добрый человек - одолжил 25 рублей. А так хоть побирайся иди. И вот, когда Николай Федорович уже недели две был дома, деньги его, наконец, догнали. Наша почта оперативностью не отличалась.
Довелось порулить и на автобусе. Работа ответственная, кого попало за руль не посадишь, перевозку пассажиров доверяли лучшим. Рейсов тогда множество было, даже в Уржум и Советск Кировской области.
И суженую в рейсе нашел
Но работа работой, а свою единственную молодой шофер все-таки встретил. Хотя без автомобиля и здесь не обошлось, поехал он как-то в Чендемерово – требовалось найти там печника и приметил симпатичную девушку. Познакомились. Печник потом уже и не нужен был, но в деревеньку Танеров зачастил. Много воды утекло с тех пор, Николай Федорович и Наталья Александровна вместе уже 66 лет.
В последние годы перед пенсией пришлось Танерову поменять профессию - стал он механиком, потом мастером. Параллельно на курсах, которые открылись при АТП, готовил молодых водителей.
Есть еще порох в пороховницах
Но и после выхода на заслуженный отдых с баранкой Николай Федорович не расстался. Купил бэушный ЛУАЗ, в народе их звали «еврейскими броневиками», и проездил на нем больше 20 лет. На рыбалку, по грибы, в сад. А в 2020 году поменял старушку на «Ниву». Кстати, последние свои права аксакал получил в возрасте 85 лет. Укатил на обследование, не сказав родным ни слова. Доктора поудивлялись, но никаких серьезных проблем у дедушки не нашли, поэтому медкомиссию он прошел без проблем.
Езжу я сейчас мало, рассказывает ветеран, чаще всего в сад, на рыбалку дочь с женой меня уже не отпускают. За четыре года намотал всего 2,2 тысячи километров.
Знаете, за рулем он просто преображается, молодеет, рассказывает дочь Алевтина Николаевна. Ездит даже без очков. И вообще для своего возраста долгожитель просто молодец: гуляет, делает зарядку, трудится в саду, нынче даже помогал копать картошку, собирает грибы и ягоды, обожает кроссворды, читает газеты, смотрит ТВ: новости, спорт и передачи Андрея Малахова.
И с машиной расставаться не собирается, права, говорит, у меня до 2028 года, а там их еще можно продлить.
Мы рассказывали, почему никто не может угнаться за Валерием Токтаровым - трактористом из Сернурского района.
Фото Дмитрия Шахтарина и из семейного архива.
