Переменам в судьбе Марийского нефтеперерабатывающего завода было посвящено совещание, которое провел Глава республики Александр Евстифеев.
В споре истина не родится
Дело в том, что это крайне важное для Марий Эл системообразующее предприятие переживает непростые времена. Ранее ему пришлось приостановить свою работу — причиной стало закрытие железнодорожных путей необщего пользования.
Сегодня ситуация меняется к лучшему. Как сообщил министр промышленности, экономического развития и торговли республики Станислав Крылов, в середине февраля МНПЗ расконсервировал свои мощности и возобновил работу. На заводе проведен плановый ремонт оборудования, резервуары очищены от донных отложения, делается все, чтобы сохранить работоспособный коллектив.
Тем не менее проблемы все еще дают о себе знать.
- Стартом для нашего разговора стала хозяйственная переписка, - обозначил их Александр Евстифеев. - В начале марта она началась с обращения в мой адрес со стороны начальника Горьковской железной дороги, где он рассказывал о том, что два хозяйствующих субъекта - владелец подъездных путей и Марийский нефтеперерабатывающий завод - не могут договориться и оформить свои отношения гражданско-правовым договором. Кроме того, в прошлом году состоялось решение Арбитражного суда республики, где в резолютивной части прямо предписано владельцу подъездных путей не препятствовать хозяйственной деятельности НПЗ.
Договоренностям — долгий срок
Серьезность вопроса обусловлена не только тем, что простаивающий завод лишает казну значительных налоговых поступлений. Коллектив предприятия насчитывает 538 человек, и возникает беспокойство — получат ли они заработную плату?
- Это основание позволило мне обратиться к прокурору республики, потому что контроль своевременной выплаты заработной платы – юрисдикция территориального прокурора, - развил тему Глава Марий Эл. - После этого продолжилась переписка с привлечением к рассмотрению этого вопроса антимонопольной службы. Спустя три дня поступило еще одно письмо в мой адрес от директора завода, где сказано, что гражданско-правовые отношения не формируются.
Кстати, в минувшем году уже возникали споры по поводу тарифов, установленных Поволжской железнодорожной компанией на пропуск вагонов по подъездным путям. Тогда Минэкономразвития Марий Эл значительно их снизило. Это позволило МНПЗ более чем вдвое сократить свои расходы по оплате транспортных услуг.
В том, что завод должен работать бесперебойно, сомнений нет. Как подчеркнул Александр Евстифеев, для этого необходимо юридически оформить на более длительный срок достигнутые договоренности между МНПЗ и Поволжской железнодорожной компанией. Кроме того, крайне важно сохранить для завода сниженные тарифы на железнодорожные перевозки.
Фото пресс-службы Главы РМЭ.
Ранее «Марийская правда» рассказала о строительстве новых объектов в республике.
