Этот участок дороги Одобеляк – Куженер – Параньга (Марий Эл), в простонародье именуемый «куженерская бетонка», казался «неубиваемым» словно Кощей бессмертный. Железобетонные плиты, из которых она построена, не простые, а «стратегические» – дорога связывала военные ракетные «точки», (их здесь было как сала в колбасе), с внешним миром, то есть обеспечивала безопасность страны. Со временем бетонка, разумеется, пришла в негодность. Как говорится, укатали сивку крутые горки.
Бетонку «раздевают»
Однако заменить «ушедшие» плиты на асфальт долго не получалось, как будто злой рок висел над этой дорогой, езда по которой является настоящим экстримом. Но вот теперь уже практически наверняка «последней бетонке республики» пришел конец, чему все только рады.
Этой осенью трасса была перегорожена бетонными блоками, и начался демонтаж отслуживших свой век плит. Сейчас несколько погрузчиков и целая вереница мощных грузовиков заняты на дороге земельными работами. На площадке у поворота на деревню Пукшалмучаш выросла уже целая гора грунта.
По словам главы администрации Куженерского района Сергея Михеева, в этом году перед строителями стоит задача демонтировать плиты-старички на участке от поворота на райцентр и до переезда через реку Немду, подготовить земполотно. Снятые конструкции переезжают для временного хранения на площадки, которые находятся на территории бывшей «Сельхозхимии» и «Куженерводоканала».
Прописку не меняют
Как говорит Сергей Иванович, все плиты останутся Куженерскому району, соответствующее распоряжение подписано Главой республики Александром Евстифеевым. Желающие «отщипнуть кусочек» были, но теперь принято принципиальное решение весь материал оставить Куженеру. Железобетонные конструкции принимают по акту, на сегодняшний день складировано уже 989 штук – считай, тысяча.
Вообще подсчитано, что на оставшемся отрезке дороги до деревни Басалаево, где бетонка заканчивается, находится 2800 плит. Примерно 200 из них, судя по состоянию, однозначно уйдут в брак – попросту развалятся на кусочки при демонтаже. Но основная часть бэушного материала еще вполне пригодна для повторного использования.
Послужат людям
Опыт применения возрастных плит в районе есть: из них строят переезды - в прошлом году, например, таким образом, удалось связать разделенную оврагом деревню Чодраял Шойшудумарского сельского поселения, из них мостят труднопроходимые участки сельских дорог, устраивают противопожарные пирсы.
Спрос на плиты большой, особенно в Юледурском сельском поселении, также будет продолжено строительство проезда в зоне новой застройки частного сектора Заречного микрорайона райцентра. Точек, где ветераны могут быть использованы, на самом деле очень много, взять, например, полевую дорогу между деревнями Иштымбал и Лонганер, есть там одно гиблое место – щебенка тонет, но если положить плиты, будет в самый раз. Транспортная нагрузка здесь минимальная, так что ж/б конструкции еще долго послужат людям.
Мостить переезды нужно в Тумьюмучаше, в Чодраяле, в Пекейсоле…. И это только примеры, взятые, что называется, навскидку, по факту адресов гораздо больше. Плиты прекрасно подходят и для устройства тротуаров – проверено, тем более что им сносу не будет.
Зиму простоять, да лето продержаться
Вторую жизнь бэушный материал получит летом будущего года, ну а пока плиты, как и раньше, будут складировать. Что касается завершения переодевания «бетонки» в современное покрытие, то асфальт на месте плит появится тоже в будущем году. Пока речь идет о том, что новая асфальтированная дорога доберется до моста через реку Немда, то есть до деревни Халтурино. Так что мучения водителей, наконец, закончатся.
Но это так сказать, программа-минимум, вполне возможно, что если позволят финансы и возможности строителей, трасса в асфальтовой «шубе» убежит и дальше, чему автомобилисты будут очень рады.
"Марийская правда" также рассказывала о Светлане Зориной из Марий Эл и ее корове на хозрасчете.
