Йошкаролинец Антон Малинин пересек под парусом Атлантический океан в качестве участника ежегодной трансатлантической регаты. В составе российской команды он преодолел расстояние от Канарских до Карибских островов за 17 дней.
На парусном катамаране ORC-50 команда едва не попала в тройку лидеров, но их подвели паруса.
– Антон, расскажите, когда вы начали заниматься парусным спортом. С чего все началось?
– Я давно мечтал о своей яхте. Хотел попробовать свои силы, узнать, понравится ли мне яхтинг. Осенью прошлого года в социальной сети натолкнулся на группу любителей парусного спорта – клуб «Пять океанов», где была информация о том, что команда совершает кругосветное путешествие и на определенных этапах «кругосветки» к ребятам можно присоединиться. Я списался с менеджером, мне подробно все объяснили. Так я стал участником 35-й ежегодной регаты через Северный Атлантический океан, которая стартует в ноябре каждого года с острова Гран-Канария (Канарские острова) и финиширует на острове Сент-Люсия (Карибы).
– Почему выбрали именно этот этап в «кругосветке»?
– Трансатлантическая регата – одно из крупнейших ежегодных парусных событий в мире. И пройти Атлантический океан было моей мечтой.
– Что нужно, чтобы участвовать в регате?
– Большое желание и любовь к путешествиям, не бояться трудностей, ну и, конечно же, немалые финансы. Мы участвовали в зачете многокорпусных судов на катамаране ORC-50. Это скоростной катамаран, технически совершенный и комфортный для длительных переходов. Ежегодное обслуживание стоит больших денег, поэтому и денежный взнос весьма существенный. На это путешествие я потратил чуть больше, чем полтора миллиона рублей, не считая средств на дорогу от дома и обратно. В основном деньги тратятся на обслуживание яхты, продукты, стоянки, топливо и спутниковый интернет.
– Какое расстояние преодолели в рамках регаты?
– За 17 дней мы прошли более трех тысяч морских миль – это где-то около шесть тысяч километров. Всего в регате участвовало 139 судов – катамараны, яхты, тримараны. В результате в общем зачете мы заняли 22 место и 10 место среди многокорпусных судов.
– Были ли остановки в портах?
– Нет. Там открытый океан, остановок не предусмотрено. Сначала шли под парусами довольно медленно вдоль побережья Африки, потом поймали ветра – пассаты и наша максимальная скорость порой достигала 28 узлов. В принципе, можно было идти и с мотором, но результаты в таком случае пересчитываются, начисляются штрафные баллы. Поэтому никто с моторами не ходит. Они используются только для того, чтобы зарядить аккумуляторы, для работы опреснителя, освещения и другой электроники на судне.
– Как проходят соревнования?
– Соревнования – это, в первую очередь, безопасность. Но цель у всех команд одна – быстрее добраться до финиша. Кто первый, тот и победитель. Стартовали мы все одновременно, после чего началась серьезная работа с парусами. Наш капитан, Дмитрий Кузнецов, все нам подробно объяснил. Он заранее, с учетом пожеланий, составил график вахт и дежурств на кухне. Семнадцать дней нашего перехода через Северный Атлантический океан каждый член нашей команды, состоящей из 10 человек, спал по 6 часов ночью и 6 часов днем. Так что регата – это тяжелая работа. Нет времени отдохнуть или порыбачить. Вся команда должна быть в движении, потому что все работают на результат.
– Назовите самое яркое впечатление от путешествия.
– Безграничные просторы океана, удивительные по красоте закаты и восходы, четырехметровые волны, дельфины, летучие рыбы и, самое главное, работа с парусами. Когда начинаешь понимать, как управлять катамараном, и учишься ловить волну – это непередаваемое ощущение.
– Бывают ли несчастные случаи в парусном спорте?
– Во время прохождения нашей регаты с яхты Ocean Breeze ночью выпал член экипажа – шведский яхтсмен Даг Эресунд. Это произошло в 1300 морских милях к юго-востоку от Бермудских островов. Известно, что на пострадавшем был автоматически надувающийся спасательный жилет с прикрепленным к нему персональным радиомаяком, но это ему не помогло.
Тут надо понимать, что развернуть скоростную яхту довольно сложно. Даже опытным яхтсменам для этого требуется минут сорок. За это время судно проходит достаточно большое расстояние, и найти человека становится практически нереально.
Еще один из катамаранов во время наших соревнований дал течь, и команда бросила его в океане. Экипажу помогла другая яхта, а негодное судно осталось дрейфовать среди бескрайних просторов. По средним оценкам, стоимость брошенного катамарана около 700 тысяч евро. Так что это – дорогая потеря.
– С какими сложностями столкнулась ваша команда на регате?
– У нас был достаточно серьезный катамаран и хорошие шансы войти в тройку лидеров. Но, к сожалению, в одну из ночей при сильном ветре порвался один очень нужный для нас парус – спинакер, спустя несколько дней – второй (запасной). Именно эти паруса позволяли идти по максимально короткой траектории – полным курсом к финишу. Когда мы их потеряли, то поняли, что в тройку лидеров мы не попадаем. Печально, конечно, ведь до этого мы шли шестыми в общем зачете. В целом, это был отличный для меня опыт и старт в управлении парусным судном.
– Какие планы на будущее?
– Я всегда говорил и друзьям, и жене, что основная моя мечта и цель – купить свою яхту и совершить кругосветное путешествие. Хочу три-четыре года просто путешествовать по миру.
А в этом году я бы с удовольствием присоединился к короткому маршруту в Тихом океане от островов Фиджи, через Новую Каледонию и до Австралии. Но пока не знаю, получится или нет.
Между тем, Маршрут «Приволжского турне» на велосипедах прошел через Йошкар-Олу.
