В последнее время все чаще люди слышат о джиперах − владельцах внедорожников, променявших спокойствие и домашний быт на приключения в глуши лесов и болот. Чем привлекательно это движение, журналист «Марийской правды» узнала у одного из них.
Первая моя встреча с джиперами состоялась в марийских лесах, когда переход ручья на УАЗике завершился поломкой − срочно требовалась помощь внедорожника, который мог бы вытащить машину из воды. Приехавшие тогда ребята удивили внешним видом своих автомобилей и абсолютным спокойствием: «Ну, кого надо спасать? Лебедка наготове!» Как оказалось, это любимая джиперская забава – вытаскивать друг друга из грязи в прямом смысле этого слова. Спустя несколько недель, когда был объявлен режим ЧС из-за лесных пожаров, команда бесстрашных мужчин и женщин отправилась помогать в тушении огня, зная территорию как свои пять пальцев. Тогда, думаю, о джиперах узнало еще больше людей.
Конструктор для взрослых
Джиперы − это не просто люди, у которых есть машина с полным приводом, это состояние души. Этакие авантюристы, которые мечтают вырваться из рутины будней и раскрасить жизнь впечатлениями. Удовольствие, честно говоря, не для всех. Во-первых, оно очень дорогое: транспорт из-за постоянных поездок по бездорожью подвергается повышенным нагрузкам, а значит, быстрее изнашивается и требует усовершенствования, покупки тюнингованных деталей. Во-вторых, не каждый вынесет холод, грязь и сырость. А в-третьих, это всегда огромная физическая нагрузка. Многим новичкам поначалу кажется интересным, а после всех испытаний им хочется все бросить и вернуться домой в тепло. Фактически, самопроверка характера.
Машина для джипера − это своего рода конструктор для взрослых. Именно так считает Сергей Панкратов, который присоединился к команде около трех лет назад. Началось все с продажи паркетного внедорожника, который в гараже заменила машина-«пузотерка». Но скоро выяснилось, что такой автомобиль хорош только на асфальте, а требовалась для работы «по хозяйству», съездить с семьей в лес или искупаться на озеро. Его друг предложил вариант – купить старенькую «Ниву».
− Про офф-роуд я тогда даже и не думал, в отличие от него, наверное. Именно с этого момента началось: «А давай ее лифтанем (поднимем кузовную часть автомобиля - прим.авт.), а давай колеса побольше поставим… Забегая вперед, могу сказать, что спустя два года от того авто мало что осталось. Это стал аппарат для преодоления бездорожья, подготовленный для спорта. Кстати, здесь кроется небольшой подвох: чем больше ты переделываешь, тем меньше это авто подходит для езды по дорогам общего пользования. Ведь каждое изменение конструкции, узлов и агрегатов требует внесения в ПТС с прохождением соответствующих экспертиз, а это довольно дорогой и трудоемкий процесс, на который отваживаются немногие, что делает нас нарушителями закона. Здесь, по моему мнению, нужно договариваться с властями и найти золотую середину. С одной стороны, это безопасность тебя и окружающих на дорогах общего пользования, с другой стороны, необходимость изменений для увеличения проходимости авто. Скоро моя «Нива» стала мало подходить для работы по хозяйству и передвижения по общим дорогам, и мне понадобилось другое авто.
Спорт или покатушки?
− Я учился ездить на отцовском внедорожнике, катаясь по деревенским ухабам, − вспоминает Сергей. − Видимо, оттуда и пошла любовь к бездорожью.
После покупки автомобиля у джипера сразу же началась работа по его переделке.
− Джиперы ведь разные бывают: кто-то покупает машину, чтобы ездить месить ближайшие лужи, кто-то с друзьями выбирается в лес, кто-то ездит в экспедиции на Урал и дальше, кто-то выбирает спорт, как я. Здесь я хочу предостеречь начинающих джиперов, и тех, кто только думает об этом: прежде чем что-то делать с автомобилем, нужно понять, что мы хотим получить на выходе. Надо спрашивать знающих людей. Иначе может получиться так, что ближайшие лужи уже покорены, становится скучно, хочется чего-то большего, но из-за некоторых переделок машина автоматически попадает в спортивный класс «Абсолют», а там уже ездят настоящие боевые «котлеты», и нам до них далеко. Проще спросить, чем наступать на чьи-то грабли.
Поломки случались разные и много. Было и такое, что команда возвращалась только на следующий день после соревнований, потому что застревала в болоте. Неоднократно Сергей и сам участвовал в спасательных экспедициях. По его словам, довольно быстро понял: прежде чем получить возможность ездить по лесу и получать удовольствие, нужно очень много времени провести в гараже.
− Как-то в начале джиперского пути мы с женой решили прокатиться на внедорожнике искупаться на озеро. Едем уже обратно, думаю, не заехать ли нам на «точку» − у джиперов есть такая игра, в которой нужно доехать до определенной точки, сфотографироваться с ней, после чего можно забрать контейнер с призом. Казалось бы: колеса большие, лебедка есть, где наша не пропадала! Ну и в итоге мы жестко «сели». Дотащил лебедкой машину, до точки, взял ее! После чего стал думать, как выехать обратно. Поискал связь: нет ее! Я остался возиться с техникой, чтоб попробовать ее достать, а беременную на тот момент жену отправил искать связь на дороге, по которой мы приехали − нужно было чтобы отправить сигнал «SOS». Мы уже готовы были ночевать в болоте, нас этим не напугать, но ребята откликнулись, приехали и вытащили «Ниву». Это было где-то в лесу, за объездной Йошкар-Олы между Кокшайским и Козьмодемьянским трактами.
В апреле этого года Сергей продал «Ниву» (или то, что с ней стало) и приобрел «Сузуки Самурай». Но вот уже третьи соревнования у него не получается довести ее без поломок до финиша. Буквально на днях спортсмены вернулись с очередных гонок, проходивших неподалеку от поселка Красный Стекловар, где были участники из Чувашии, Кировской области, Марий Эл, Татарстана. Из-за того, что открутилась маленькая гаечка от генератора, упал провод и закоротил на тросик сцепления, который впоследствии сгорел. А как без него? Сергей пытался починить, потом знакомые ребята привезли новый. И только тогда он смог продолжить гонку, прерванную в самом начале.
По словам мужчины, джиперы − это не просто группа любителей приключений, это целое сообщество близких по духу людей, объединенных общим интересом и общей бедой – наличием железного коня. Это особенно четко показали последние события на пожаре.
− На пожарах, мне кажется, джиперы хорошо себя зарекомендовали. Даже официальные власти нас признали, а Александр Евстифеев обещал замолвить за нас словечко: мы же, получается, вне закона со своими переделками на машинах, но именно они помогли нам при тушении леса, − рассуждает Сергей. – Джиперы с самого первого дня объединились и рвались в бой, то есть помогать в тушении, уже с самого первого дня происшествия мы объединились и ждали команды. Кто-то «партизанил» в лесах, чтобы как можно раньше обнаружить новые очаги возгорания и в случае опасности эвакуировать людей. На второй день поступила информация, что джиперов пропускают, и мы должны собраться у штаба по тушению. Видимо, поняли, что от нас просто так не отделаться, и пусть мы лучше будем под контролем, чем просто снуем по лесу (смеется, - прим.авт.). Сначала к нам относились с опаской, не знали, куда направить выплескивающуюся через край энергию. Но постепенно поняли, что джиперы − это люди с огромным желанием помочь и возможностями, которые можно и нужно использовать. Во-первых у нас есть люди, неоднократно организовывавшие в лесу мероприятия и отлично умеющие координировать, у многих экипажей имеются рации. Во-вторых, отличное знание местности, умение ориентироваться в лесу и по картам, возможность быстро проехать в любую нужную точку. Как только от штаба поступала новая задача, сразу поднимался лес рук: всем хотелось побыстрее ринуться в бой! В итоге, штаб джиперов простоял до самого последнего дня, когда уже основной пожар был потушен, они каждый день несли дежурство, развозили еду участвующим в тушении, патрулировали местность для выявления новых очагов.
Марий Эл джиперами объезжена уже везде. Больше всего их по Кокшайскому тракту, где густые леса и много болот − там удобно проводить соревнования. А иногда джиперы из республики отправляются в другие регионы. Например, на первенство по внедорожной езде «Джип триал», когда участники получают определенное количестве точек, на которые нужно прибыть, сфотографироваться с ними и затем передать фото организаторам. Машины делятся по классам проходимости. Кто это сделал быстрее, тот и выиграл. Есть еще спринты − гонка по бездорожью. Но, как считает Сергей, внедорожники придуманы не для скоростей, а для трудностей.
Больше, чем дружба
− Сейчас для меня офф-роуд − это образ жизни. Мы – целое сообщество близких по духу людей, часть которых постоянно занимается организаторскими вопросами, например, проведением соревнований. Даже есть общие вещи, например, котлы или шатер, чтобы поставить штаб. Если же у кого-то чего-то нет, ребята пишут в общем чате, обращаясь за помощью. В нем человек 200, кто-нибудь да откликнется, − говорит Сергей. − Что меня подкупило, когда я вступил в ряды джиперов, − это то, что обращаясь по любому вопросу, сразу находишь помощь, чувствуешь взаимовыручку от незнакомых людей. Ну и в ответ тоже будь готов сделать то же самое. Хотя бывают случаи, когда пишешь в чат, что сломался, а там истории, кто как день провел, чем обедают (смеется − прим.авт.). Эй, я тут в болоте застрял!
Словом, джиперы не только развлекаются, но и спасают. Есть группа «Доброволец», которая сотрудничает с МАСС и выезжает в лес на поиски людей, а также на помощь водителям, застрявшим там из-за поломок.
− Сейчас создается некоммерческая организация джиперов, призванная помогать в таких ситуациях. Я не состою в оргкомитете, но знаю, что будет такая группа, которая объединит все имеющиеся у нас в республике внедорожные клубы, − рассказал Сергей Панкратов. − Кстати, джиперы часто совместно отмечают различные праздники. Например, был случай, когда жена одного из них решила устроить мужу сюрприз. Написала в джиперском чате, и мы все вместе организовали праздник. Самым сложным было «как бы случайно» в день рождения заманить его на озеро. И когда именинник приехал, то был в полном восторге: там все джиперское сообщество, раскинут шатер, столы ломятся от еды. Бесценный подарок! Мне кажется, это дорогого стоит.
Ранее «Марийская правда» сообщала, как молодой пилот из Марий Эл мастеров спорта на «Калине» объехал.
