Таможня: не все туристу можно
Как мы уже рассказывали, российские путешественники Оксана и Олег Радул отправились вокруг света из Йошкар-Олы на своей машине. Оказалось, что подобным образом в дальние странствия пускаются лишь единицы людей во всем мире. Именно поэтому на каждой таможне и в каждом порту нашим знакомым приходилось сталкиваться не только с огромным удивлением тамошних служащих, но и их полнейшим непониманием: что делать, а также с волокитой, которая случалась из-за отсутствия опыта в подобного рода делах у иностранных работников.
- На самом деле по миру на автомобиле путешествует немало людей, - говорит Олег. - Но обычно туристы берут его на прокат в той стране, где оказываются. Мы же объехали мир на своем Mitsubishi L200 и со своими российскими номерами. Правда, стоило нам это немало затрат, как материальных, так и моральных. Первый раз нам предстояло переправить нашу машину из Франции в Штаты.

В Гавре люди справляют нужду на улице
Так наши путешественники оказались в Гавре, который, по их мнению, самый “отстойный” город во Франции.
- Из-за того, что сто процентов города заасфальтировано, собакам приходится гадить прямо на тротуар, - возмущается Оксана. - Сходить в магазин и не вляпаться - здесь целая проблема. Ездить на машине было еще сложнее - по городу решили пустить трамвай, для чего перекопали все крупные улицы одновременно. Зато если вдруг тебе захочется в туалет, то в Гавре это можно сделать прямо на улице, смело глядя в глаза прохожим. Непрезентабельная вещь! Даже для нас, русских!
В этот забытый дворниками город Оксана и Олег приехали лишь потому, что через неделю из Гавра в сторону Нью-Йорка отчаливал контейнеровоз "Ханджин Палермо", где была забронирована каюта. В Штаты Радул решили плыть вместе с машиной и для этого еще весной нашли грузовое судно. Так что теперь оставалась только одна проблема - кто-то должен был их кругосветную машинку упаковать в контейнер, погрузить на судно и соблюсти все таможенные формальности. Но дело в том, что судовладелец не занимается непосредственно грузоперевозками, его задача - гонять туда-сюда свой корабль, а ворочать контейнеры - дело специальных агентств-грузоотправителей. Найти такое агентство Радул решили на месте - в Гавре, для чего и приехали пораньше, не представляя, что столкнутся с кучей неудобств, припасенных этим городом для чужестранцев.

В выходной продуктов и бензина не купить
Из-за трудностей с языком решили не обзванивать фирмы-грузоотправители, а ехать общаться лично. Нашли в Интернете первую попавшуюся, приехали - закрыто.
- Ломимся в другую - то же самое, - рассказывает Олег. - Точно, сегодня же воскресенье! Оторвались мы от жизни, пока путешествовали. Собрались купить еды. И здесь облом - продуктовые магазины в воскресенье тоже закрыты! Русскому человеку сложно такое представить, но тем не менее одежду и электронику в выходной купить можно, а продукты - нет. Поэтому мы без труда покупаем местную SIM-карту за 20 евро и едем искать открытый продуктовый. С трудом находим единственный магазин в арабском районе, но привычных продуктов там нет - все марроканское. Магазин маленький, выбор так себе и большинство товаров нам незнакомо. Мы не знаем, как они называются и уж тем более не знаем, как их готовить. Спас только понятный любому русскому шашлычный набор: мясо ягненка, булочки, соусы и угли.
Пока искали продукты, сожгли всю горючку.
 - Надо ли говорить о том, что заправщики здесь тоже отдыхают по выходным, - продолжает рассказчик. - На последних каплях доехали до колонки, работающей в автоматическом режиме. Но оказалось, что наличку она не принимает. Спасла чипованная виза: о чудо, заправились!

Отправка машины оказалась дороже
Картина начала проясняться лишь через два дня после многочисленных походов по агентствам. Непосредственно морская перевозка контейнера стоит 1100 евро, но это лишь часть расходов. Помимо самой перевозки нужно: доставить пустой контейнер из порта на склад, а потом доставить полный контейнер обратно в порт - 250 евро; погрузить машину в контейнер и закрепить ее там - 200; оплатить топливный сбор - 250; оплатить портовый сбор - 200; оформить таможенные документы - 80; заплатить еще какие-то пошлины - 40 евро. Таким образом, стоимость отправки контейнера переваливает за 2000 евро.
- Мы, конечно, рассчитывали на более скромные суммы, но дешевле найти не получилось, - заканчивает подсчеты Олег. - А ближе к вечеру появилась еще одна хорошая новость - пришло письмо, где сообщалось, что так и быть, нам решили помочь, в контейнер погрузят машину работники контейнеровоза.

Контейнеровоз удивительно комфортен
Туристов на нашем грузовом судне оказалось всего семеро, поэтому команда заранее знала, кого как зовут, и кто в какой каюте будет жить. На борт наши чемоданы подняли матросы. Корабль грузовой, поэтому кают здесь оказалось мало. Часть занята командой, часть - офицерами, и лишь несколько обычно пустуют. Они рассчитаны на случайных гостей и таких, как наши путешественники - сопровождающих грузы, а одна каюта предназначена для владельца судна.
- Когда мы бронировали себе место, все самые дешевые варианты были распроданы. Нам ничего не оставалось, как взять единственную оставшуюся каюту владельца, - продолжает Оксана. - Мы, конечно, ожидали, что получим что-то вполне комфортное, но все равно в нашем представлении каюта на грузовом судне должна была быть маленькой, темной, с откидными койками и металлическими стенами. Поэтому сильно удивились, попав в огромные светлые апартаменты с большой прихожей, залом, где можно разместить десяток гостей, и немаленькой спальной.