Когда Владимир Сергеевич выехал из гаража и устроил небольшой тест-драйв на своем трансформере, вокруг необычной самоделки сразу собралась стайка пацанов, которые после уроков возвращались из школы. В родном поселке Куженер Марий Эл самоходка Фоминых всегда вызывает повышенный интерес, а уж если он выедет куда-то на сторону, там вообще нет отбоя от желающих посмотреть и потрогать необычное транспортное средство.
Плавающая «проба пера»
Собственно говоря, вся жизнь мастера, так или иначе, связана с техническим творчеством, не случайно земляки уважительно зовут его «самоделкиным». Первой самоходкой, которая вышла из рук Фоминых, если не считать детских поделок, стала шестиколесная амфибия, которая не только ездила по дорогам, но еще и плавала в местном пруду. Сложность была только в том, чтобы после заплыва выбраться на берег – давали себя знать некоторые конструктивные шероховатости.
«ИЖ» скрестили с «Москвичем»
Суровые безденежные 90-е годы прошлого века заставили техническую мысль самодеятельного Кулибина работать в другом, более практическом ключе – чтобы агрегат еще и кормил. Так на свет появился первый вариант трансформера, на изготовление которого ушло несколько лет. Как у каждого уважающего себя самоделкина он «слеплен» из того, что удалось добыть в металлоломе.
Владимир Сергеевич был тут и «конструкторским бюро» и «заводом-изготовителем», который разместился в его личном гараже. «Пламенным мотором» агрегата стал движок от мотоцикла «Иж - Планета». Что касается внутренностей и облицовки, то все собрано, что называется, с миру по нитке, сиденье, например, от «Москвича».
На все руки мастер
Почему самоделка с брутальными формами называется трансформером - универсалом? Дело в том, что это так сказать, «три в одном». На обычных шинах это по сути дела автомобиль, правда, необычной конструкции и формы. С лошадиными силами у него негусто – меньше 10, но по хорошей дороге до 50 километров в час может раскочегариться. Больше в принципе и не надо, поскольку на дальние маршруты Фоминых на нем не ездит, разве что в патриотические автопробеги по случаю Дня Победы, которые сам же и организует.
Но помимо этого трансформер, если его «переобуть», превращается в «лошадку» сельскохозяйственного профиля. Встав на железные колеса (есть и такие), он может пахать землю, нарезать гребни под посадку картошки, окучивать, выполнять другие сельхозработы.
Плюс зимняя «обувка»
С тех пор трансформер, ежегодно подвергаясь всевозможным усовершенствованиям, верой и правдой служит своему создателю все летне-осеннее время. А вот с эксплуатацией его в зимние месяцы возникли большие проблемы. На обычных колесах слабосильный конь с мотоциклетным движком, быстро «садился» даже при небольшом снежном покрове – все-таки килограммов 600 веса в нем есть.
Тогда Владимир Сергеевич решил сделать из самоделки «пневматику» – вместо колес поставил ее на большие автомобильные камеры с низким давлением, сам сварил для них корзины. Спереди стоят камеры от ГАЗ-53, сзади от автомобиля «Урал». На пневмоходу он в снегу уже не проваливался, но с голыми баллонами сразу уходил в занос на заледеневших участках дороги.
Стало ясно, что без цепей противоскольжения никак не обойдешься. Пришлось взяться за их изготовление и на это у Фоминых тоже ушло много времени: чисто ручная работа, за основу взяты цепи-мордовки, оплетенные сантехническими трубками и «спаянные» в единую конструкцию. В итоге они получаются очень рельефными, хорошо цепляются за дорогу, да и смотрятся эффектно.
Баллоны сугробов не боятся
- Зимнюю «обувку» с цепями я впервые опробовал в прошлом году, - рассказывает Владимир Сергеевич, - и она вполне оправдала мои ожидания. Даже на бездорожье при сугробах сантиметров до 30 трансформер идет без проблем. Выезжаю на пневмоходу довольно часто, прошлой зимой так вообще через день – в соседней деревеньке Колотки у нас есть дом, там оборудована мастерская, где я и ковыряюсь с железом, благо пенсионер, времени предостаточно. Поддержки техническому творчеству нет никакой, но, по крайней мере, гаишники самоделки не трогают, относятся с пониманием, за что им отдельное спасибо.
Новый мотор и крыша над головой
Судя по всему, здесь же в деревенской мастерской трансформер ждет очередное обновление, потому что мастер решил прибавить своему детищу силенок - вместо мотора от «Планеты» у него появится «сердце» от мотоцикла «Урал» мощностью около 40 лошадиных сил. Купить мотор можно за тысячу рублей, говорит Фоминых, - такие траты по карману любому самоделкину.
Сейчас он доводит его до ума. Еще универсал должен обзавестись крышей над головой – в непогоду без кабины ездить очень некомфортно, летом дожди, зимой, как ни кутайся, холодно.
