Иногда героев своих будущих публикаций встречаешь совершенно случайно. Так мы пересеклись с Анатолием Николаевым на трассе Одобеляк – Параньга (Марий Эл). Смотрю, едет человек на велосипеде, а на багажнике у него здоровый такой куст.
Мне любопытно, спрашиваю:
- Что это такое?
- Да вот приезжал на рынок, купил куст сортового боярышника.
- А вы откуда?
- С Ружбеляка.
- Это же далеко, 20 с лишним километров педали крутить - мало не покажется.
-Так я по прямой - всего 13 км.
Начиналось все с «Урала»
Вот так перекинулись несколькими словами, и каждый отправился дальше своей дорогой. А через несколько дней встречаю информацию о том, что 22 сентября отмечается Всемирный день без автомобиля. Вот те раз, тема сама плыла в руки, а я даже не спросил, как звать человека. Но ничего, подключил своего хорошего знакомого Валерия Ивановича Петухова. Он в два счета нашел велосипедиста.
И вот я на улице Волкова деревни Ружбеляк. Живут Анатолий Дмитриевич с супругой Любовью Ивановной в своем доме. Большая усадьба, тщательно ухоженная лужайка, сад с виноградником, множество цветов с декоративными подсолнухами – я их видел в первый раз - и стоящие во дворе велосипеды.
- Велосипед я, как и все, оседлал еще пацаном, - вспоминает Николаев. - Отец у меня был бригадиром в соседней деревне Шургуял, так он всегда на работу на нем ездил, а потом и мне купил «Урал» черного цвета. На великах и в школу добирались – она от Шургуяла в пяти километрах.
Как комсостав пересел на велосипеды
Да и вообще жизнь сама «сажала» Анатолия на двухколесное транспортное средство. Получив аттестат, выучился он на сварщика, отслужил срочную, дальше школа прапорщиков. По контракту угодил в Казахстан. Жили в городе, а место службы за пять километров в сопках. Опаздывать нельзя, иначе командование три шкуры спустит, а с подвозом были большие проблемы.
Вот тогда прапорщик Николаев сел на велосипед. Сначала брал у соседа немецкий «Зингер», затем купил свою «лошадку». Смена начинается, коллеги еще не добрались, а он как штык уже на месте. Начальство стало ставить Николаева в пример сослуживцам, и через какое-то время весь командный состав радиолокационной станции тоже колесил на великах.
30 лет со сварочным аппаратом
Отбыв контракт, Анатолий с семьей вернулся на родину и устроился на работу сварщиком в родной совхоз, благо там сразу дали квартиру. А у него уже семья, дочка Снежана. Техники в хозяйстве тогда было море. Ну и работы соответственно – хоть домой не уходи. За Николаевым закрепили «Беларусь» со сварочным аппаратом – ездил по полям, ремонтировал поломавшиеся тракторы прямо на месте. И на фермах дел невпроворот, и в частном секторе - не сосчитать, в скольких домах пришлось ему варить системы отопления.
Да и сами Николаевы, когда семья увеличилась, решили строить свое гнездышко и в начале 2000-х годов справили новоселье в просторном основательном особнячке - одного цемента ушло 15 тонн. Так и жили, но дела в хозяйстве шли все хуже и хуже, а детей нужно поднимать, и вслед за земляками махнул Анатолий Дмитриевич на севера – сварщиков такой квалификации хоть где с руками оторвут. Долго ездил, менялась только география, завязал два года назад в связи с коронавирусом. Хотя и сейчас зовут. Впрочем, он и дома востребован - в местном сельхозпредприятии.
Друг мой - велосипед
Ну а с велосипедом Николаев не расставался никогда. Хотя было дело, жена уговорила его купить машину – «Фольксваген». Поездил немного и …продал. Не по душе мне автомобили, велосипед совсем другое дело: экологично, для здоровья полезно и для семейного бюджета. Вот смотрю сейчас, как цены на автозаправочных станциях скачут вверх, рассуждает Анатолий Дмитриевич, и сочувствую автомобилистам. Хотя я водитель первого класса, все категории есть, и права поменял на новые, но авто мне не надо.
В принципе для передвижения велосипеда мне вполне хватает. Езжу на нем и в Куженер и в Сернур, иногда даже в Параньгу, хотя это уже далековато. Если устал, можно, когда захочешь, устроить передышку. Обычно дальние поездки за покупками: рюкзак за плечи и вперед. У магазинов велосипед пристегиваю на тросик, удобно, что у супермаркетов оборудованы велосипедные стоянки. Впрочем, пару великов у Анатолия Дмитриевича все-таки «увели», после этого он и стал прибегать к мерам безопасности.
«Кони» у нашего героя служат долго, вот нынешний в строю уже лет 15. Все просто, говорит Николаев, профилактику вовремя нужно делать, техобслуживание. Сейчас и с ремонтом нет никаких проблем - запчасти любые, не как раньше, когда многое приходилось добывать или выменивать.
Два колеса сейчас в тренде
Часто в путешествия Анатолий Дмитриевич отправляется на пару со своей супругой Любовью Ивановной, как правило, это вылазки на природу: за грибами, ягодами, лекарственными травами. Вот накануне ездили за опятами - набрали три ведра. Для транспортировки на велике мастеровитого хозяина установлены две корзины: одна заводская, вторая самодельная. В них целый мешок груза поместится.
У меня редкий день обходится без того, чтобы не взнуздать своего «коня», признается хозяин. Настолько привык крутить педали, что в магазин за 300 метров теперь и то езжу. Велосипедистами стали и все внуки Николаевых, летом они частые гости.
И вообще, говорит Анатолий Дмитриевич, велосипед в деревнях сейчас самый популярный вид транспорта и у взрослых, и у детей. Доярки у нас до работы все на двух колесах добираются, загляните сейчас на ферму – там их штук 15 стоит.
Еще мы рассказывали о том, как две деревни нашли управу на своенравную Нольку.
