Эти мужчины знают все о романтике путешествий в облаках, физике полетов, метеорологии и воздушном законодательстве, а еще могут подсказать отличный способ борьбы с осенней хандрой. Знакомься, читатель: пилоты аэростатов Михаил Томуров, Константин Смирнов и Дмитрий Димаков!
Хоть воздухоплавание и считается видом спорта, мои собеседники в один голос называют его своим хобби. Их первые 16 часов практики будущих пилотов прошли как один миг, а полеты стали любовью на всю жизнь. Ну а для жителей Марий Эл ─ возможностью насладиться прекрасными видами с высоты птичьего полета.
– Как вы к этому пришли?
С.: Когда я узнал, что Миша собирается покупать воздушный шар, отнесся к затее очень несерьезно! Подумал, что это шутка, но все равно одним из первых попросился в полет. Во время первого было очень страшно. Попросил Мишу прокатить меня второй раз, затем был третий, и вскоре я понял, что мне нравится процесс.
Д.: Я пришел в 2020 году из армии и долго искал работу по душе. Думал даже идти служить по контракту, но Михаил, друг моего отца, предложил мне попробовать себя в роли пилота. Никогда не думал, что займусь воздухоплаванием!
Т.: Первый полет у Димы был «особенный» − 12-часовой (смеется – прим.авт.). Это было зимой на «Кубке вызова» в Нижнем Новгороде, пролетели почти 500 километров!
С.: Получение свидетельства пилота стало, пожалуй, вторым самым радостным событием в моей жизни. Первым было рождение сына. Кстати, он растет 100%-ным воздухоплавателем!
Т.: У меня вот трое детей… И если старшая дочь довольно равнодушно относится к моему увлечению, то сын очень хочет летать и участвовать в соревнованиях. Младшая дочь пока еще не поняла, чего хочет, посмотрим.
– Легко ли быть пилотом аэростата?
С: Пилот должен иметь не только образование и опыт, но и желание развиваться. И постоянно двигаться, конечно. Ведь в полете тоже хочется разнообразия и новых интересных мест.
Т.: Это правда, мы постоянно учимся и совершенствуем свои навыки. Летаем круглый год, разве что сырой осенью или весной пару месяцев проводим на земле.
– Случались ли какие-то курьезные или опасные случаи во время полетов?
Д.: Шар – это самое безопасное транспортное средство…
Т.: Мы запоминаем только светлые и радостные моменты! Какие-то яркие картинки, дальние полеты, новые места опять же… Когда нас спрашивают про несчастные случаи в полете, мы всегда говорим, что у нас только счастливые. И не врём!
– К слову, о счастье. Как часто в полетах на воздушных шарах делают предложения?
Т.: О, много раз! Одна из самых прикольных историй на моей памяти, когда молодой человек обнял свою девушку, начал признаваться в любви и говорить о желании взять ее в жены. Достал коробочку с кольцом и… выронил ее за борт! Барышня очень расстроилась и не знала, что ответить. Только спросила: «А кольцо?». Ну, девочкам этот момент очень важен, наверное (смеется – прим.авт.). На что парень достал обручальное из кармана и сделал предложение «как принято». Видимо, такой план был!
Д.: «Нет» в моей практике ни разу не говорили. Такие не летают!
С.: Некоторые пилоты просят пассажиров делать предложение руки и сердца ближе к концу полета, чтобы он, если что вдруг, все-таки состоялся, а чувство неловкости в корзине свелось к минимуму.
– Какие места полетов для вас самые яркие?
Д.: Наш город. Йошкар-Ола сама по себе красивая, но набережная особенно классно смотрится сверху.
Т.: Полеты над Йошкар-Олой привлекают пилотов из других регионов, потому что виды действительно шикарные! Каждый из них хочет прочувствовать «картинку». А так были в горах, на Кавказе и Урале, летали над водной гладью – Волгой и другими крупными реками. Все полеты уникальны и красивы в любое время года.
С.: Нам очень важно, чтобы эту красоту чувствовали не только мы, но и пассажиры. Например, мы можем подняться над облаками: это словно в другое измерение попасть! Находишься в состоянии восторга, потому что они рядом, прямо вокруг тебя, и их ужасно хочется потрогать. Сразу вспоминается мультик и песня про белогривых лошадок (улыбается - прим.авт.).
– Какова максимальная высота, где вы были?
Т.: На Северном Кавказе мы поднимаемся до 5 тысяч метров ─ это самый высокий подъем.
– Для этого нужна особенная одежда?
Д.: У нашего друга была камуфлированная спецовка с надписью «пилот», но мы решили, что он в ней больше похож на рыбака. И он перестал в ней летать. А вообще рынок воздухоплавания настолько маленький, что реально проще сделать что-то своими руками (смеется – прим.авт.). А если серьезно, достаточно теплой непромокаемой одежды.
С.: Например, горнолыжный костюм, который не продувается.
Т.: Профи, которые проводят в небе 12 часов и больше, покупают себе одежду с подогревом, но она очень дорогая.
– Я заметила, что в пилоты в основном идут мужчины. Неужели женщин не берут?
Т.: Еще как берут! Некоторые из девчонок даже ставят рекорды на дальность и высоту полета. К слову, на наш августовский фестиваль приезжали две прекрасные пилотессы! А вообще аэростат – это серьезная физическая нагрузка: банально разложить и собрать шар чего стоит… Плюс очень странный, по мнению нормальных людей, режим сна и вообще жизни.
– Случалось, что у пассажиров появлялся страх высоты?
С.: Те, кто боится высоты, не садятся в шар. Но есть те, кто, наоборот, стремится избавиться от своего страха с нашей помощью. И, как показывает опыт, мы действительно многим помогли! Просто кому-то хватает одного полета, а кому-то нужно несколько.
Т.: Мы лечим не только боязнь высоты, но и хандру. Осеннюю, например, легко победить: когда все кажется серым и однообразным, надо подняться выше облаков: там светит солнце, и настроение повышается автоматически. Люди, у которых оно было на нуле перед полетом, после возвращаются совершенно другими! Мы много раз наблюдали перевоплощение из ворчливых и уставших от суеты людей в спокойных, умиротворенных и даже счастливых. Очень интересно наблюдать за этим моментом и чувствовать себя волшебником.
– А детей вы с собой в полеты берете?
Д.: Мы берем в полеты детей старше 7 лет – тех, кому можно объяснить, что и почему. Малыши очень остро реагируют на шум горелки, боятся, поэтому их берем только на привязные подъемы на тросе.
– Реально ли лопнуть шар?
Т.: Только если заранее его перегрузить. Поэтому мы перед каждым полетом все просчитываем – массу пассажиров, вес баллонов и т.д. - есть допустимые значения. Ну и погодные условия, конечно, влияют.
С.: Не поверите, но есть даже регламент проверки ткани: например, участок в 10 сантиметров должен держать нагрузку в 14 килограммов.
Д.: Еще есть стереотип, что птицы могут проколоть шар, и он сдуется. Так не бывает. Внутри шара поддерживается давление, и даже несколько тонких порезов не могут повлиять на полет, хотя работы в этом случае прибавляется.
Т.: Мне ребята с Кавказа рассказывали о случае, когда орел нападал на объект, находящийся на его территории. Причем не на сам шар, а на корзину с людьми, то есть понимал, где «мозг». Наши вороны-сороки-чайки боятся воздушных шаров и стараются не приближаться.
Д.: Кстати, у горелки есть два режима работы. Они придуманы специально для полетов над заповедниками и природными территориями. Они менее шумные, чтобы не пугать животных.
– Есть ли у пилотов традиции?
С.: В начале полета озвучивается техника безопасности для пассажиров. Без нее никуда!
Д.: Когда мы взлетаем, обычно кричим тем, кто внизу: «Земля, прощай!», - как в мультфильме «Летучий корабль»! А когда приземляемся, просим «подогнуть коленочки», чтобы посадка была максимально комфортной.
– За границу не летали?
С.: Мы еще здесь не все облетали! Россия ─ очень большая страна, лететь ─ не перелететь! И здорово, что воздухоплавание набирает популярность.
Фото предоставлены героями материала.
Читайте также: арт-объект под открытым небом появился в посёлке Юрино около Замка Шереметева.
