Российский автопром из-за введенных Западом санкций практически забуксовал. Однако вот из этого продуваемого ветрами сарая на улице Механизаторов поселка Куженер Марий Эл регулярно выходят все новые и новые моторизованные «кони». Пик производства пришелся на период коронавирусных ограничений, рассказывает хозяин не убиваемого «автозавода», человек с золотыми руками Геннадий Петухов.
Автозавод в теплице
В школе я учился неважно, вспоминает он, зато вот очень любил работать руками, возиться с железом. Первые самоделки родом еще из детства, но серьезно заниматься техническим творчеством начал уже в зрелые годы. Своего рода мотиватором стало безденежье, вот мотоблок для хозяйства вещь нужная, а купить дорого, пришлось включать голову и руки, благо у Геннадия Васильевича они действительно золотые. Та же самая история и с тракторами. Да, на первых порах были косяки, требовательный автор безжалостно подписывал своим творениям смертные приговоры, отправляя их на разбор или переделку. Как говорится, «я тебя породил, я тебя и убью».
Впрочем, на ошибках учатся, наступил день, когда очередной трактор удовлетворил своего родителя. Оставалось изготовить для него прицепные сельскохозяйственные орудия: плуг, окучник, картофелесажалку, копалку. Все это наш Кулибин сделал, своими руками, разумеется. Потом появился еще один трактор, второй, третий - конструкторское бюро Геннадия Васильевича работает на всю катушку. Как сам он говорит, вообще не могу сидеть без дела. Целыми днями умелец проводит в мастерской, а зимой, когда холодно, ставит в теплицу печку-буржуйку и работает там.
Жилищный вопрос для железных коней
Пик творчества пришелся на последние пару лет, когда умелец вышел на заслуженный отдых и перестал ездить на севера. Что только он не собрал за это время: мотособаку, снегоход, квадроцикл, багги, каракат – так называют самодельные вездеходы, про трактора даже уже и не упоминаю. Судьба у всех разная, мотособаку Геннадий подарил брату, квадроцикл поменял на автомобиль – вездеход вроде как не особенно нужен, а машина это кладовая запчастей.
Хотя отдавать очень жалко, за время работы над самоделкой она становится тебе родной. Но приходится, хотя бы потому, что технику нужно куда-то ставить, а все территория у Петухова и так забита под завязку.
У караката вообще нет своего угла – стоит под открытым небом.
«Прикончил» полдюжины авто
Как все самодельщики, Геннадий очень запасливый человек - собирает железо всю жизнь. Много чего полезного можно найти в скупках металлолома, на авторазборах, приходится, конечно, делать покупки в магазинах, списываться с заводами.
- За эти годы я пустил в дело полтора десятка мостов, недавно приобрел седьмую по счету «Оку», которая тоже пойдет на запчасти для самоделок, - рассказывает умелец.
Обычно сбор комплектующих занимает больше всего времени, вот из этой кучи железа в углу мастерской, которая пополняется уже пару лет, в недалеком будущем появится еще один трактор. Но пока не до того – сейчас мастер устанавливает в снегоход новое, мощное сердце – сезон на носу. А так игрушка рабочая, хорошо показала себя на крутых и затяжных склонах Волго-Вятского увала, в том числе на Каменной горе.
Условия для работы у куженерского Кулибина, конечно, спартанские - обычный дощатый сарай. Зато он буквально нашпигован различными станками, в большинстве своем тоже самодельными. Сверлильный станок Петухов реально нашел в металлоприемке и вернул к жизни. Токарный собрал из брошенной рамы, присобачив к нему двигатель от стиральной машины. Сам сделал трубогиб – вещь для самодельщиков крайне полезная, тем более что свои агрегаты они собирают по принципу «я тебя слепила из того, что было».
Каракат не танк, но грязи не боится
Самое большое впечатление из нынешних обитателей петуховской «конюшни» на меня произвел его любимец болотоход. Мы с ним даже провели полевые испытания - каракат показал себя хорошо – благодаря огромным шинам и низкому давлению он лезет почти по любому бездорожью. Кстати, самой большой проблемой оказалось найти к ним камеры. Пришлось купить в Казани бэушные по две тысячи рублей за штуку. Вообще представление, что самоделки даются практически даром, это явное заблуждение. Все стоит денег, например, нужную запчасть Петухов по интернету нашел в Перми, договорились с хозяином на 500 рублей, доставка обошлась в 600 с хвостиком.
Каракат Петухова тоже собран, что называется, с миру по нитке. Двигатель китайский, раму сварил сам. Мосты от «Жигулей», руль от ГАЗ-53, колеса от «Урала», кардан от сельхозмашины, сейчас уже и не поймешь, от какой именно, рессоры отыскал в деревне Шойдум, рулевую колонку купил по объявлению в Советском. А вот цепь пришлось заказывать на заводе: пять метров - четыре тысячи рубликов. Кабину для самоделки мастер «слепил» из бэушной автомобильной жести – использовал металл от капота, двери, крыши древнего «Москвича» и даже кое-что от холодильника и водонагревателя. На своем любимце Васильевич ездит по грибы, а иногда просто хочется с ветерком прокатиться по бездорожью. Адреналин вскипает.
Завтра с утра пораньше Геннадий Васильевич опять отправится в свою мастерскую. Голова у него как конструкторское бюро – там постоянно рождаются новые идеи. Без всяких чертежей, в одиночку, талантливый самоучка начнет колдовать над очередной своей задумкой. И на удивление быстро (опыт великая вещь) из кучи разномастного железа появится реально работающий и обязательно симпатичный агрегат. Для меня, закоренелого гуманитария, это непостижимо, какая-то высшая математика.
Наша газета также рассказывала о том, как Евросоюз марийским крестьянам в карман залез.
