От железки до раритета / Йошкаролинец возвращает жизнь отслужившим мотоциклам

Йошкаролинец возвращает жизнь отслужившим мотоциклам - заниматься реставрацией мототехники Иван Дербенев стал в 2017 году, когда первый «подопытный» всю зиму простоял под открытым небом в ожидании, наверное, чуда. И оно случилось!

ВМЕСТО СЕРДЦА – ПЛАМЕННЫЙ МОТОР

‒ Получилось так, что в 2014 году перевозили деда ‒ родственника по линии отца ‒ с одного места жительства на другое, взяли все необходимое. Оставался мотоцикл «Днепр К-650», который перевозить не надумали, и отдали моему отцу. Привезли его, выгрузили во двор, и простоял этот мотоцикл зиму. Тогда же поступило предложение сдать его в металлолом: ну стоит, место занимает, никому не нужный, ‒ вспоминает мастер. ‒ Я до того момента смотрел на него равнодушно, но когда зашел разговор, чтобы от него избавиться, забрал его к себе в гараж. Прошло два года, и я начал им заниматься. Разобрал. Начал копаться с мотором. Еще мой отец, когда мне было лет 12, купил два «Урала», и из них собрал один добротный мотоцикл. Так же и я, не боясь трудностей, окунулся в эту деятельность (улыбается – прим.авт). 

А потом дело, что называется, пошло: Иван изучал особенности мотоциклов, «прошерстил» множество литературы и интернет-сайтов и форумов, чтобы сейчас с гордостью родные могли назвать его хорошим реставратором. Шутка ли: он подарил вторую жизнь тому самому старичку- «Днепру» 1969 года и мотороллеру «Вятка ВП-150» 1958 года. Результаты проектов оказались вдохновляющими, а сам Иван имел дело с уже современными гигантами мототехники Irbis , Kawasaki, Yamaha, но и про отечественную вроде «Уралов» не забывал.

‒ Самая сложная часть реставрации ‒ это удаление ржавчины, большую часть деталей, конечно, я отдаю на пескоструй, но есть и такие, что ему не подлежат, а их тоже нужно отчистить и привести в идеальное состояние, ‒ рассказал Иван. ‒ Остальное, на мой взгляд не так сложно. Мотор, агрегаты, остальные узлы ‒ все делается медленно, но верно при наличии запчастей.

Если снег лежит ‒ мотоцикл «отдыхает»

Спрашиваю: неужто вся работа лежит только на его плечах? Дербенёв улыбается: по факту, работает один, но помощь специалистов тоже требуется, так, он бращался за помощью по сварке к другу, когда делал «Днепр» и к другому другу, когда делал «Вятку». Ну и за дельными советами касаемо мотоциклов тоже есть к кому обратиться! Но как таковой команды нет.

‒ Дорого или нет ‒ это понятие относительное, зависит от подхода. Можно делать скрупулезно и терпеливо, уделять внимание каждому винтику, а можно и торопливо, руководствуясь «и так сойдет». Еще зависит от отношения человека к деньгам: для кого-то тысяча рублей ‒ не деньги, а для кого-то вполне большие, ‒ размышляет реставратор.

Самым любимым проектом он называет «Вятку ВП-150», говоря, что это тот редкий случай, когда он доволен своей работой. В агрегат было вложено много усилий, но они, конечно, того стоили. При этом, удивительно, но на мотоциклах Иван ездит путешествовать редко, самой дальней называет поездку из марийской столицы в маленький уездный городок Кировской области Яранск.

‒ Ощущения интересные, скорость небольшая, есть время разглядеть пейзаж, - улыбается он.

Зимой, говорит 41-летний йошкаролинец, с мототехникой он временно расстается: гараж холодный, а работы, как правило, не на час и даже не на два. Зато появляется время на другие хобби и дела.

‒ Работаю в компании, поставляющей инженерные системы по всей России, поэтому время на увлечение приходит только после работы и в выходные, а также в отпуске, ‒ рассказал Иван Дербенёв. ‒ Коллегам тоже очень нравится мое хобби, они с интересом наблюдают за процессом. В целом люди реагируют по-разному: кто-то нейтрально, кто-то бежит фотографировать и сбоку, и снизу, кто-то просто подходит и интересуется, а потом начинает рассказывать свою историю из детства, как гонял на таком же или на чем-то подобном (смеется – прим.авт.). В основном такая техника дарит положительные эмоции, особенно тем, кто родился в прошлом тысячелетии. Прохожие провожают взглядом, да и водители с интересом смотрят.

При этом, реставратор убежден: мотоцикл ‒ техника не для всех.

‒ Раньше, чтобы ездить на мотоцикле, нужно было и «в железе шарить», а теперь мотоциклы другие, более надежные и сложные, но тоже требуют технического внимания. Кто-то пытается разобраться сам, а кому-то приходится обращаться к специалистам за услугой. Надо помнить, что мотоцикл ‒ это не только «круто», но и ответственность за собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения, и если ты пренебрегаешь этим правилом, то технику ему доверять нельзя.