Все дело в том, что ограничения подачи электроэнергии на несколько часов в сутки были введены по инициативе ОАО "Мариэнергосбыт". Понятно, что у многих горожан это вызывает недовольство. Но энергоcбытовая организация уже далеко не в первый раз делает троллейбусникам такие "последние китайские предупреждения" отнюдь не ради забавы!
 
А не жить ли
по средствам?
Прежде чем продолжить разговор о транспортной проблеме, давайте на минутку отвлечемся. Вспомним основное правило, безотказно действующее для всех и каждого, - жить, что называется, "по средствам". Но если жить по правилам не вышло, не получилось, в силу каких-то обстоятельств, да еще пришлось накопить долгов, то, оказавшись в долговой зависимости, придется все-таки научиться правильно распоряжаться бюджетом. Что, например, будет в такой ситуации в первую очередь делать добропорядочный, здравомыслящий человек? Наверное, планировать семейный бюджет так, чтобы тратить деньги только на необходимые расходы. Откажется от любых затрат, без которых можно обойтись. Можно также начать вести подробный учет своих доходов и расходов, составить примерные расходы на месяц, разделить их на обязательные траты, включающие питание и транспортные расходы, и на необязательные, сюда внесите все остальные расходы, которые могут немного и подождать либо совсем потерять свою актуальность. В общем, любой здравомыслящий человек начнет так или иначе экономить!
Теперь вернемся к нашим троллейбусникам. Интересно, возникало ли у вас ощущение, что они погрязли в долгах? Думается, нет. Взять хотя бы тот факт, что целыми днями можно видеть на улицах города вереницы пустых троллейбусов, один за другим проезжающих по маршрутам с двумя пассажирами в салоне. Или другой пример, указывающий на не самое бедное существование предприятия: во всех троллейбусах висят объявления о наборе водителей, которым предлагают довольно высокую для нашей республики заработную плату. Так вот, если вернуться к рассуждениям о том, как жить "по средствам", кажется вполне логичным для начала хотя бы пересмотреть расписание движения транспорта троллейбусного предприятия. Почему бы не сократить число выходящих на маршруты троллейбусов в часы затишья пассажиропотока? Конечно, такого ни в коем случае нельзя допускать в часы пик, но ведь гонять пустые машины в другое время совсем не обязательно в том же режиме.
Что касается зарплаты. Да, это очень непопулярная мера, и мало кто из работников ее поддерживает, но ведь есть масса предприятий, где в "нелучшие времена" принимают решение хотя бы немного, но "затянуть пояса", чтобы выйти из кризиса и не рухнуть в долговую яму, чтобы сохранить предприятие и оставить его, что называется, на плаву. И, скорее всего, способов жить "по средствам" у специалистов-финансистов может найтись немало. Им-то точно виднее. Допускаю, что мои совершенно дилетантские  размышления никакой экономии и не дадут. Тем более что в СМИ не раз озвучивалась информация, мол, долги МП "ТТ" выросли, в том числе, и по причине многолетнего систематического недофинансирования льготных категорий пассажиров со стороны Минтранса республики. Но опять же, насколько известно, 44-миллионный долг перед энергетиками складывается не только из тех денег, что недополучило МП "ТТ" за льготников.
 
У каждого своя правда
При подготовке данной публикации очень хотелось объективности. Пойти на контакт с журналистом не отказался директор МП "ТТ" Николай НОВОСЕЛОВ. Николай Борисович прокомментировал ситуацию следующим образом:
- Троллейбусный транспорт был, есть и будет плановоубыточным и дотируемым не только в нашем, но и в других городах. Это связано с тем, что при всех прочих равных условиях с другими транспортными предприятиями у нас есть еще отдельное хозяйство - энергослужба. Она включает в себя в Йошкар-Оле 11 тяговых преобразовательных подстанций, более 112  км контактной сети, более 65 км кабельных линий. Эта служба должна оперативно устранять возникающие аварии, проводить плановое обслуживание, замену узлов, агрегатов и т.д. Основные средства энерго-
службы требуют регулярного обновления. Плюс к этому нужно платить заработную плату ее работникам. При этом не стоит забывать об объемах потребления электроэнергии: только за один зимний месяц предприятие потребляет 2,5 млн. кВтlч электроэнергии, летом ежемесячная трата электричества составляет около 1,8 млн. кВтlч. Это большие дополнительные расходы.
Сегодня наше предприятие действительно оказалось в кризисном состоянии. Хочется надеяться, что вопрос о его сохранении решится в нашу пользу, поскольку ситуация взята на контроль правительством республики. Надо отметить, что троллейбусный транспорт - экологически чистый, что весьма актуально теперь и для нашего города, зависающего в часы пик в автомобильных пробках. Только один троллейбус вмещает 120 пассажиров. Получается, что вместо каждого из 125 наших троллейбусов, ежедневно выходящих на маршруты, пойдет по шесть маршрутных такси. Арифметика проста, подсчитать, насколько больше автомобилей заполонит переполненные городские дороги, несложно. Надеемся на перемены к лучшему.
 
Андрей ШАБАЛИН, начальник отдела промышленности, транспорта, связи и предпринимательства администрации Йошкар-Олы озвучил свою точку зрения:
- Действительно, сегодня дело обстоит так, что город может остаться без основного перевозчика пассажиров. Но таковы рыночные отношения: каждый должен платить по счетам в срок, и энергетики здесь правы. Другой вопрос, что в этом году по решению Минтранса республики дотации МП "ТТ" уменьшились с 60 до 40 млн. рублей. При этом без решения того же транспортного министерства троллейбусники не могут даже поменять график работы троллейбусов на маршрутах, например, сократить некоторое их количество для экономии. Им попросту предъявят невыполнение договора. Кроме того, сегодня МП "ТТ" вынуждено закупать электроэнергию по рыночной стоимости: все льготы были отменены федеральным законодательством. При этом цены на электроэнергию меняются ежемесячно, а цены на билеты поднимаем не чаще раза в год. Еще раз хочу подчеркнуть, что проблему нужно и мы намерены решать. Вопрос вынесен на уровень правительства республики. Город не может остаться без основного перевозчика общественного транспорта. С 7 мая в Йошкар-Оле начал свою работу перевозчик социальных категорий пассажиров. Он должен пустить на маршруты 53 автобуса, но пока к нам по-прежнему поступают звонки от возмущенных горожан, значит, транспорта недостаточно.
 
У энергетиков
лопнуло терпение
- Долги транспортников вошли в систему, - констатирует начальник пресс-службы ОАО "Мариэнергосбыт" Александр Киселев.
- К сожалению, ежемесячные предупреждения о возможном введении ограничения режима потребления электрической энергии в отношении йошкар-олинского муниципального предприятия "Троллейбусный транспорт" уже входят в традицию. Причина одна - долги предприятия за потребленный ресурс. Сегодня они более 21 млн. рублей!
Вышеназванная сумма - задолженность перед ОАО "Мариэнергосбыт". Компания начала снабжать электроэнергией данное предприятие с 1 января 2014 года. При этом МП "ТТ" до сих пор не рассчиталось с прежним поставщиком электрической энергии - ЗАО "Марийская энерго-
сбытовая компания", долг перед которым превышает 23 млн. рублей.
Следует констатировать, что данный потребитель отличается крайне низким уровнем платежной дисциплины. Для получения платежей энергетики вынуждены ежемесячно (уже в течение года!) предупреждать о возможном введении процедуры ограничения режима потребления электроэнергии. Осознавая ответственность МП "ТТ" перед жителями города Йошкар-Олы, энергетики неоднократно шли на уступки и выражали свою готовность к диалогу, однако руководство этого предприятия всякий раз предпочитало доводить ситуацию до крайних мер.
В целях прекращения роста задолженности перед энергетиками предприятию было предложено ввести процедуру самоограничения режима потребления электроэнергии 14-16 мая с 9.00 до 12.00. Увы, никакой реакции со стороны МП "ТТ" в пользу исправления ситуации не последовало даже после того, как в городе на несколько часов действительно встали все троллейбусы! Из-за непогашения задолженности и неисполнения обязательства по самостоятельному введению ограничения ОАО "Мариэнергосбыт" инициировало процедуру частичного ограничения режима потребления электроэнергии 14 мая с 11.00 до 14.00. И вот теперь, если МП "ТТ" не погасит задолженность, в отношении него будет инициировано полное ограничение режима потребления с 10 утра завтрашнего дня.
Возобновление энергоснабжения данного потребителя станет возможным только в случае полного погашения задолженности.
 
P.S. Внимательный читатель, скорее всего, уловил в этом большом объеме информации, что много вопросов в сложившейся ситуации можно было бы задать Министерству промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл. Во время подготовки материала удалось связаться с заместителем министра Александром Новоселовым. Правда, он предложил нам задать вопрос о проблеме троллейбусников и путях ее решения министерством только через сайт minprom@gov.mari.ru и обещал дать официальный ответ в установленный законом срок. Смысла в такой переписке в данном случае мы не увидели, поскольку ответ придет уже после завтрашней среды - того дня, когда ОАО "Мариэнергосбыт" на вполне законных основаниях намерено обесточить троллейбусные линии в марийской столице.
 
(г.Йошкар-Ола).