Собираясь в путь, Евгений Томеев ориентировался на опыт первого и единственного на тот момент своего велопутешествия в город Ядрин ‒ два года назад он проехал 180 километров, оценив готовность своего транспорта к непростым дорогам.
И вот, утром 1 июля горожанин выехал на велосипеде из Йошкар-Олы, а уже 8 июля достиг конечного пункта ‒ города Сосновый Бор Ленинградской области, где провел четыре дня в гостях у брата. 13 июля он отправился в путь и спустя неделю вернулся домой.
– Каким был маршрут?
‒ Маршрут был изначально создан автоматически из одного города в другой в планировщике на сайте для навигации Komoot, а потом вручную подправлен с учетом моих желаний по проезду населенных пунктов и выбору более комфортных для проезда на велосипеде дорог. Старался избегать плохих, а также исключить автомагистрали, по которым проезд на велосипеде запрещен. Кроме этого, на конечном участке маршрута мне хотелось заехать в родные края, где в детстве я жил с родителями.
– Какой маршрут Вы проезжали за день?
‒ При планировании поездки я ориентировался на 150 км в день. И, важно было успеть встать на ночевку минимум за час до захода солнца, чтобы не искать место для установки палатки в темноте. По факту получилось проезжать в среднем 200 км в день.
– Как выбирали место для отдыха?
– Что с собой брали в дорогу?‒ Все места ночевок (а ночевать я собирался в палатке) предварительно были запланированы с помощью спутниковых карт Яндекса и Гугла на отдалении от населенных пунктов. Но, по факту, просто после выполнения дневной нормы по километражу я ехал и высматривал место с хорошим заходом в лес или придорожные посадки. Это стало наиболее сложным моментом в поездке, так как в большинстве случаев попадались какие-то непроходимые заросли травы, кустов, борщевика, а также сырые участки, канавы, отбойники по краю дороги. Страха никакого не было, так как бояться в таких местах нечего.
‒ Список вещей был продуман заблаговременно. Учтен их общий вес. Разумеется, основными стали палатка, спальник, портативная газовая горелка, газ в баллоне, посуда, теплые вещи, дождевая куртка и штаны. Ну, и все что нужно для внезапного ремонта велосипеда: запасные камеры, ремнабор, насос, мультитул, некоторые запасные детали. А ещё набор освещения на случай необходимости поездки в темноте, power-bank, небольшой, пополняемый набор еды на день. Нехватки в чем-либо не ощутил, наоборот, некоторые вещи не пригодились.
– Почему конечным пунктом стала Ленинградская область?
‒ Сам я длительное время жил в Ленинградской области, учился в Яблоницкой средней школе Волосовского района, в техническом училище города Гатчины, позже ‒ в Ленинградском электротехническом институте. Родители мои похоронены тоже в Ленинградской области. А в городе Сосновый Бор живёт мой брат, к которому я и ездил в гости.
– Были ли сложности во время путешествия, поломки «железного коня»?
‒ Особенных трудностей в поездке я не испытывал. Велосипед исправно работал. За все время не было ни единой поломки или прокола камеры. Лишь небольшой инцидент с велобагажником и сумкой, которые осели на одной неожиданной яме на дороге и стали задевать заднее колесо. Все это было решено имеющимися инструментами достаточно оперативно, и я поехал дальше.
– Приходилось ли знакомиться во время поездки с новыми людьми?
‒ Да, по пути я познакомился с тремя такими же велопутешественниками, как и я. Первым из них была девушка, ехавшая из Санкт-Петербурга в Тверь, планировавшая вернуться обратно на электричке. Потом встретилась ещё одна девушка, которая ехала от Санкт-Петербурга до Астрахани. Немного поговорили с ней об экипировке. Как раз начинался дождь. Третьим человеком стал мужчина 50 лет, путешествующий по округе на собранном самостоятельно из разных частей велосипеде с большим велобаулом сзади. Примечательно то, что этого велотуриста нет ни в каких социальных сетях, телефон у него кнопочный, а карты бумажные. Художник по образованию. Довольно долго с ним разговаривали про велосипеды и их оснащении прежде чем разъехаться.
– Для таких поездок подойдет любой велосипед или его нужно как-то оборудовать?
‒ Можно выбрать любой велосипед, на котором есть возможность переключать передачи (7 передач и более). Это просто необходимо для взятия крутых подъёмов на пути, без необходимости слезать с велосипеда и тащить его пешком. Если поездка планируется исключительно по хорошему асфальтовому покрытию, то ширина покрышек не имеет значения. Однако, если планируется проезд по дорогам местного значения, грунтам, то тогда нужен велосипед с возможностью установки более широких покрышек. Это либо гравийный велосипед, либо горный. Разумеется, чем легче велосипед, тем лучше. Ну и, конечно, для того чтобы везти сумки, воду, еду и т.д., нужны багажник (багажники), которые позволят разместить все необходимое. Да и сами сумки лучше брать водонепроницаемые, на случай дождя.
– Какие итоги Вы вынесли из путешествия? Повторите ли его еще?
‒ В Йошкар-Олу я вернулся с чувством удовлетворения от поездки и радости, что я снова дома. Сделал для себя некоторые выводы в плане изменения набора вещей, которые нужно брать с собой. Кое-что можно не возить зря. Также надо будет изменить конструкцию для крепления сумок на багажник. Конкретно такой же путь я повторять не собираюсь, но если поеду куда-то, то это по другому маршруту.
– Как отреагировали на «турне» по регионам Ваши друзья и коллеги?
‒ Мои друзья в значительной своей части это активные люди - физкультурники, спортсмены. Поэтому, реакция была соответствующая, положительная. Хотя были и такие, кто считал затею сумасшедшей.
– Есть ли у Вас идеи относительно нового путешествия?
‒ Пока еще не созрело никаких конкретных планов, но я думаю, что куда-нибудь поеду в следующем году летом. Скорее всего, это будет что-то немного поближе.
Фото предоставлены героем публикации.
