Движение по пунктам: как планируется повышать безопасность на автодорогах Марий Эл

Правительство России утвердило 10-летний план мероприятий президентской стратегии повышения безопасности на дорогах. Цель – сократить смертность в ДТП в полтора раза до 2030 года и вдвое к 2036 году, уменьшив экономический ущерб от аварийности. В опубликованном на сайте Правительства документе из 266 пунктов отражены все направления – от развития инфраструктуры до быстрого реагирования и помощи пострадавшим в ДТП.

В 2026-2028 годах устройствами разделения встречных потоков будут оснащаться четырехполосные дороги независимо от их категории. К 2036 году построят 18 обходов городов и 19 путепроводов на федеральных трассах. К 2027 году Минтранс разработает документ об исключительно разноуровневых пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами I–III категорий, то есть вплоть до автодорог межмуниципального значения.

В документе предлагается актуализировать в этом году экзаменационные вопросы по теории, а через год включить в программу обучения водителей необходимые действия при дорожных происшествиях, в том числе оформление электронного извещения о ДТП, выполнение фотофиксации обстоятельств и отработку практических навыков оказания первой помощи.

МВД поручено проработать вопрос поэтапного допуска к управлению начинающих водителей, а также оценить целесообразность подготовки программ обучения для водителей праворульных автомобилей.

Приложение «Госуслуги Авто» дополнят справочными и информационными материалами об оказании помощи в реальных происшествиях. Обучение приемам оказания первой помощи станет более широким.

Рассматривается возможность создания трассовых пунктов медицины катастроф вдоль автодорог, в удаленных или труднодоступных местах. Минздрав и региональные власти займутся этим с 2030 года.

В 2027-2030 годах планируется перезапустить национальный рейтинг независимой оценки безопасности транспортных средств (RuNCAP) по аналогии с EuroNCAP, а к 2030 году внедрить обязательное применение в автотранспорте систем активной и пассивной безопасности.

Также предлагается определить критерии использования в машинах алкозамков и систем сбора информации о состоянии водителя.

В 2027 году предлагается запретить движение по автодорогам тех средств и механизмов, которые не имеют госрегистрацию и для которых законодательно не прописаны требования к участию в дорожном движении. Убрать с дорог неисправный для эксплуатации транспорт предлагается к 2030 году.

Обсуждается усиление санкций за повторную езду без удостоверения и проверка знаний ПДД лишенных прав при возврате удостоверения.

Такси и каршеринг

Рассматривается возможность отключения водителей от сервиса заказа такси в случае нарушения режима труда и отдыха либо других грубых или систематических нарушений закона. Для пользователей каршеринга предлагается внедрить систему верификации, как и для пользователей СИМ.

Средства индивидуальной мобильности

Планы строительства инфраструктуры для СИМ и их интеграции в городские транспортные системы утвердят в 2026 году. Задача поставлена Минтрансу и регионам.

В 2027 году появится стандарт классификации и технические требования к производству и эксплуатации СИМ. К 2028 году МВД и Минтранс обеспечат государственную регистрацию СИМ с установкой номерных знаков. Еще через два года планируется ввести обязательную маркировку электросамокатов и других приспособлений, подтверждающую их соответствие требованиям безопасности.

А как у нас?

Мероприятия, связанные с повышением безопасности дорожного движения, в республике проводятся в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и регионального проекта «Безопасность дорожного движения».

В Министерстве транспорта и дорожного хозяйства РМЭ отмечают, что в этом году на нейтрализацию угроз в области дорожно-транспортных происшествий направлено 450,6 млн. руб. из республиканского бюджета. На эти средства, о чем ранее мы рассказывали, планируется, в том числе установить 1468 дорожных знаков, оборудовать 15 км барьерного ограждения, нанести более 1800 км дорожной разметки, обустроить 155 мест шумовых полос и смонтировать 17 км линий искусственного освещения.

Есть мнение

Валерий Ершов, председатель Федерации автомотоспорта РМЭ, депутат Горсобрания Йошкар-Олы:

– Считаю, что наша основная проблема – сокращение и недостаточное количество патрулей Госавтоинспекции. Нет людей, нет кадров, которые бы могли взять на себя часть работы и часть ответственности по обеспечению безопасности. Сколько сегодня патрулей стоит, к примеру, по Йошкар-Оле? Наверное, один-два. А по республике?

Да, свою роль выполняют камеры фотофиксации нарушений: чем их больше, тем лучше. Но это не панацея. Конечно, мы видим, что ремонтируются дороги, наносится разметка, появляются светофорные объекты. Однако профилактические мероприятия выполняются, на мой взгляд, в недостаточном количестве.

Считаю, что пока инспекторы не будут системно контролировать ситуацию на автодорогах, вопрос останется.

 

Владимир Москвин, тренер по контраварийной подготовке и защитному вождению Центра высшего водительского мастерства профессора Эрнеста Цыганкова:

– В интернете есть много социальной рекламы о безопасности дорожного движения, которые оказывают сильное эмоциональное воздействие на человека, главным образом на того, кто ни разу лично не видел последствий ДТП и не анализировал причины происшествий.

Имею в виду известный австралийский ролик «Прости, я еду слишком быстро», где до зрителя доносится мысль, что на дороге всегда есть другие участники движения, и они, как и вы, могут ошибаться, например, превышать скорость. Или ролики «Объятия жизни» об использовании ремней безопасности, «Поставь меня на первое место» о самоограничении пользования телефона за рулем, ролике «Ноль» о рассуждениях про приемлемое количество жертв ДТП, когда речь заходит о твоей семье.

В этих роликах через «принцип знакомости» затрагивается главное. Концентрация внимания: нужно полностью сосредоточиться на дороге, нельзя отвлекаться и садиться за руль сонным, больным или в стрессе. Правило «Дай дорогу дураку»: лучше уступить и спасти жизнь, чем рисковать, нельзя думать за других. Нужно контролировать техническое состояние автомобиля, выбирать безопасную скорость, дистанцию, осваивать навыки защитного вождения.

Такую социальную рекламу, считаю, необходимо крутить на всех людных площадках, на видеоэкранах, в кинотеатрах. Подобный сериал с подачи журналиста Ильи Канова мы сняли в рамках уроков защитного вождения. С какой-то периодичностью, насколько понимаю, его показывает только канал «МЭТР».