Лето – время роста аварийных ситуаций на дорогах. Данные Госавтоинспекции свидетельствуют, что с начала года среди всех участников дорожного движения реже других в ДТП попадают водители средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Тише едешь – дальше будешь
За первые пять месяцев в республике произошло пять дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, это 2,2 процента от всех ДТП с пострадавшими. Статистика того периода фиксирует, что шанс стать участником аварии был в два раза выше у пассажиров автобусов (9 ДТП), в три раза выше у велосипедистов (15) и в десять раз выше у пешеходов (49).
ДТП с пострадавшими к началу лета 2026 года:
водителями – 120,
пассажирами – 83,
пешеходами – 49,
велосипедистами – 15,
водителями СИМ – 5.
Зимой и весной ранения получили шесть человек. Летом статистика изменилась. Семь водителей и четыре пешехода травмировались в ДТП с участием электросамокатов и электровелосипедов с 1 июня по 6 июля. Одна авария привела к трагедии: 13 июня на 62-летнего мужчину, двигавшегося на электровелосипеде по автодороге Помары – Коркатово, наехал молодой водитель легковой «Хонды». ДТП случилось в третьем часу ночи.
Происшествие на ул. Добролюбова в Йошкар-Оле 17 июня.
Дважды летом пешеходов сбивали самокатчики-подростки, в одном случае – нетрезвый 45-летний водитель электросамоката. Два раза – в Йошкар-Оле и у поселка Яльчик попадали в ДТП женщины на электровелосипедах, обе не справились с управлением рано утром.
Водители мопедов, электромопедов, питбайков, скутеров и трициклов, для сравнения, участвовали в ДТП 17 раз, 5 раз в дорожные происшествия в этот период попадали велосипедисты без электромоторов.
Причины летних ДТП с электровелосипедами и СИМ:
столкновение двух электровелосипедов – 1,
опрокидывание – 1,
наезд на препятствие – 2,
столкновение с автомобилем – 3,
столкновение с пешеходом – 3.
Получите, распишитесь
Профилактика ДТП и правонарушений водителями двухколесного транспорта и пользователями средств индивидуальной мобильности – задача, в том числе ГИБДД. Госавтоинспекция Марий Эл проводит регулярные мероприятия и акции, чтобы напомнить участникам дорожного движения о правилах поведения и познакомить детей, подростков и молодежь с требованиями, которые предъявляются к велосипедистам и пользователям СИМ.
Инспекторы дорожного движения раздают велосипедистам и пользователям СИМ памятки и призывают к соблюдению правил.
Столь же регулярно сотрудники Госавтоинспекции привлекают к ответственности за нарушения ПДД. К примеру, только за один день, 25 июня, инспекторы составили протоколы либо вынесли постановления в отношении более 20 велосипедистов и лиц, управлявших СИМ, на дорогах Йошкар-Олы и республики.
Новый статус
Между тем, СИМ становятся популярнее. Рынок электросамокатов и, очевидно, других средств микромобильности в республике, как и в стране, продолжает расти. По данным портала «АвтоВзгляд», в настоящее время в России в личном пользовании находится от 1 до 2 миллионов электросамокатов и порядка 500 тысяч единиц – в кикшеринге (прокате). За 2025 год, согласно изданию, в стране было совершено 245 миллионов сессий с использованием прокатных самокатов. Среднее расстояние одной поездки составило 3,5 км.
Условия поездки на прокатном электросамокате.
В Марий Эл почти все прокатные электросамокаты сосредоточены в Йошкар-Оле. По рельефу и расстояниям город располагает к этому виду транспорта. От поселка Медведево на западе до улицы Мира на востоке всего 9,9 км, от Оршанского шоссе на севере до поворота к поселку Нолька на юге – 7,3 км.
В зависимости от месяца количество прокатных электросамокатов в городе оценивается в 100-400 экземпляров. Небольшой на сегодня объем флота объясняется, видимо, особенностями инфраструктуры и жесткими правилами работы кикшеринга – ограничениями скорости до 20 км/ч на дорогах и тротуарах, до 10 км/ч – в парках и на бульваре Чавайна, запретами проезда по набережной и по площадям, обязательными парковками в специальных зонах.
Зоны ограничений и запретов в Йошкар-Оле для СИМ.
Свою роль играют проблемы выхода в интернет и существенная для йошкаролинцев стоимость проката, куда может включаться оплата за старт при начале поминутной аренды и страховка. Все это способствует росту частного парка средств микромобильности и появлению участников дорожного движения в новом статусе, что мы все чаще и наблюдаем.
Ранее мы рассказывали, что электромобилям и СИМ написали правила парковки.
Фото УГИБДД МВД по Марий Эл.
