Сдать на права сегодня многим труднее, чем пять или десять лет назад. Причин немало – возросшее количество машин на дорогах, в разы увеличившийся трафик, новые нюансы подготовки и проведения испытаний в ГИБДД. Неизменно одно – волнение кандидатов в водители, насколько бы они не были готовы. О том, как справиться с нервами и на что обращать внимание, «МП» рассказал преподаватель, инструктор по вождению йошкар-олинской автошколы СТК ДОСААФ Константин Николаев.
Включаем голову
Подготовка молодого водителя категории «В», напомним, включает теорию и практику - 130 и 58 часов по нормативу. Времени по теории, как правило, с лихвой хватает и на ПДД, и на медицину, и даже на 3-4 занятия для внутреннего экзамена в автошколе. Сдал пять билетов без ошибки – получил допуск: не готовый не проскочит. Так же с вождением. Но это в идеале. В реальности почти каждый находит, где запнуться. На то она и учеба.
- Общая беда курсантов - они очень напрягаются именно на вождении, - рассказывает Николаев. - Если курсант расслабленный, адекватный, выучил теорию и практику, подготовки в автошколе хватает за глаза. Другое дело, что в билетах каждый вопрос на одну тему, на одно правило, а на дороге правила пересекаются. На картинке – одно неизвестное, за рулем – их всегда несколько, кроме X, есть Y и Z. Но трудность ещё в том, что курсанты сегодня, особенно молодые, зачастую воспринимают обучение не для применения на практике, а больше, чтобы нажать кнопочку, правильный ответ выбрать. Видимо, это с ЕГЭ пошло, с анкетирования, так скажем. Как человек информацию воспринимает? Глазами, ушами и на ощупь. А когда учишься по картинкам, два из них отсутствуют, дело не идет, голова включается с трудом.
Три действия или четыре?
Для первой езды достаточно знать главу 8 ПДД о начале движения и маневрировании. А также главы 2, 3 и 4. Кто-то начинает с автодрома, Константин Николаев - чаще за городом. С трогания, остановки. Курсанты осваивают их легко, и, как говорит инструктор, очень быстро учатся разгоняться, а вот тормозить с переключением на пониженную передачу некоторым сложно:
- Вот, скажем, перед поворотом нужно притормозить, переключиться с третьей на вторую и повернуть. Кажется, элементарно. Но не могут, и всё! Парадокс?
На самом деле, парадокса нет, объясняет инструктор. «Почему в основном люди валятся на экзамене? Потому, что обычно выучиваются делать одновременно три действия, не больше. Допустим, левая нога выжимает сцепление, правая на педали газа, рука переключает передачу. И всё, четвертого действия «Рулить» не будет. Поэтому порой давят пешеходов на правом повороте. Вроде он простой, а там как раз четыре действия. При форс-мажоре трех действий не хватает, нужны навыки, - считает Николаев.
Как раз по этой причине большинству женщин и пожилым людям он рекомендует всё-таки учиться и ездить на автомате, если позволяют финансы. Там действий меньше.
- Переход на четыре или пять действий сложный. Поэтому во время учебы заставляешь переключаться на повороте, тормозить и рулить, на открытой площадке. Работаешь, пока руки с ногами ученика «не соединишь», - говорит инструктор. – Не зря, допустим, водитель-дальнобойщик одновременно делает 6-7 действий, автомотогонщик – до 9.
Указания инспектора
Трудности вызывает не только маневрирование, но и расположение на проезжей части. Оно, говорит инструктор, хромает у многих из нас: «Смотришь по Казани, там все аккуратно едут, с поворотниками, без них - наш 12-й регион. Всё-таки полосы не чувствуют наши, гуляют по рядам».
Не всегда легко даются параллельная парковка, поворот на 90 градусов, круговое движение, разворот на перекрестке и вне него. А также трогание на подъеме и остановка на спуске.
Случаются потери ориентации в пространстве. «У женщин с географией, как правило, тяжелее. Это не мужской шовинизм, по опыту реально так, - рассказывает инструктор. - Вот кольцо у вокзала, едем от мясокомбината. Инспектор говорит: «На перекрестке второй съезд». Она считает: первый съезд – направо в Ширяйково, второй – прямо, третий – налево по кольцу. Инспектор уточняет двигаться на улицу Панфилова. А та проезжает прямо по улице Карла Маркса. Получается, невыполнение указаний инспектора. А ведь съезд на Ширяйково – это ещё не кольцо».
Вместо газа - тормоз
- На экзамене в ГИБДД реально сложно, почему и процент сдающих с первого раза упал. Сегодня даже я, наверное, не с первого раза сдам. Что-нибудь, да зевну. В принципе инспекторы это понимают, и разночтений в приеме экзаменов нет, - продолжает преподаватель. - А если курсант готов, то больше психология играет. Для этого и делается внутренний экзамен. Ведь одно дело ехать так, другое дело – со штрафными баллами на оценку.
Переживают курсанты сильно. Тем более раньше инспектор сзади сидел, сейчас - справа. Незнакомый человек. Но и инспектора понять можно. Он за машину отвечает. Не будет гадать: заденут – не заденут. Если надо, вмешается, и будет прав. Но и у курсанта есть выход – право переспросить.
Наиболее тяжело, говорит инструктор, учиться вождению аудиалам – людям, получающим информацию в основном через слуховой канал. «Они постоянно задают вопросы типа: «Что делать?» «Тормозить?» «Переключаться?». Не уверены в себе. Их заставляешь проговаривать действия вслух. Для того чтобы не бежали как в марафоне 42 километра, а как в футболе – могли ускориться, притормозить, открыться. То есть совершить действия, которые требуют вмешательства в управление – при появлении, например, на дороге пешехода. Тут, как и с нервами, только практика помогает.
Неуверенных, по словам инспектора, среди курсантов много, как и слишком уверенных в себе:
- Возьмут, и без сцепления передачу втыкают! Поэтому мы просим светлую обувь надевать, особенно женщин. Чтобы с ковриком та не сливалась. Иначе в самый нужный момент вместо газа нога на тормоз жмет. Да-да, часто бывает. Из года в год чудом от ДТП уворачиваешься! Такая веселая работа.
«Чему ты учишь!»
Свои трудности у переученных левшей. «С ними тяжело, с обычными левшами нормально, - говорит преподаватель. – Ну, гены, а родители попутали. Он знает, что нужно туда руль крутить, а ему говорят, мол, крути сюда. Но даже дело не в этом. Каждый второй переученный на правшу левша с сюрпризом - под конец вождения обязательно по кольцу повезет в лоб движению. Вот в этом у них беда. Мне однажды в такой ситуации знакомый попался, кричит: «Чему ты учишь?!!» Тогда девушка на кольце у ДК им. Ленина налево на Машиностроителей с Ленинского проспекта вальнула вместо того, чтобы по кругу ехать. Неудобно было. А ведь под конец учебы такого не ожидаешь, вроде бы научился человек, всё!
Справка «МП»
Константин Николаев, преподаватель, инструктор по вождению. Водительский стаж 44 года. Многократный чемпион Марийской АССР по мотокроссу, призер чемпионата СССР среди студентов, кандидат в мастера спорта. Старший тренер сборной МАССР в 1980-е годы.
Ранее мы рассказывали, как уберечь себя и других участников дорожного движения на темной дороге.
