Еще, кажется, недавно самокаты казались нам безобидной детской забавой, а взрослые пользовались ими зачастую лишь в крупных городах. Прогресс изменил реальность. С обретением электротяги самокаты стали насколько удобным, настолько и повседневным средством передвижения и проведения досуга.
Поехали в массы
За каких-то шесть лет суммарное количество самокатов только на рынке кикшеринга достигло 330 тысяч. За один 2023 год объем вырос на 73 процента. И это не предел. По оценке открытой площадки цифровых технологий ict.moscow, к 2026 году в кикшеринге будет 510 тысяч электросамокатов, а количество клиентов сервисов за ближайшее время увеличится с 21 до 35 миллионов человек.
Общее количество электросамокатов в стране, по данным Минтранса РФ, еще год назад превысило 730 тысяч. А сегодня, сообщает "Парламентская газета", вместе с другими средствами мобильности их уже под миллион. В силу своей доступности, практичности и удобству эксплуатации этот вид транспорта, очевидно, пользуется все большей популярностью.
Второй этап
Вместе с тем растет потребность в инфраструктуре и, увы, количество происшествий. В 2023 году МВД зарегистрировало 3,1 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) – вдвое больше, чем годом ранее. Появилась необходимость в регулировании использования СИМ и изменений в ПДД.
Первый этап реформы двухколесного транспорта завершился 1 марта 2023 года. Вступившие в действие изменения в Правила дорожного движения определили, что такое СИМ, и общие обязанности граждан, напоминает "Коммерсант".
Вскоре Правительство РФ утвердило дорожную карту. Новые проекты поправок в ПДД и в федеральный закон 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации" Минтранс направил на обсуждение в сентябре этого года.
Что предлагает Минтранс?
- Во-первых, объединить единым термином "средства микромобильности" мопеды, электровелосипеды и СИМ и начать регистрировать эти средства в государственном реестре с выдачей учетного знака и учетной метки (QR-кода).
На регистрацию нового транспорта предлагается отводить 10 дней. При этом уже находящиеся в эксплуатации мопеды, электровелосипеды и СИМ регистрировать до 1 марта 2027 года. Тут стоит отметить, что под электровелосипедом проект понимает транспортное средство, оборудованное включаемым на ходу мотором мощностью до 0,25 кВт.
- Во-вторых, предлагается учредить оператора реестра (Росавтотранс) и вносить в базу данные о владельце и сведения о транспортном средстве
В городах с населением более 50 тысяч жителей рекомендуется инициировать создание своих информационных систем с обязательной регистрацией пользователей средств микромобильности перед каждой поездкой, в том числе автоматически, а регионы наделить правом на регистрационный сбор.
- В-третьих, внести изменения в правила дорожного движения. В частности, запретить управлять СИМ в нетрезвом виде и используя за рулем телефон, а также запретить не уступать дорогу пешеходам, оставлять место ДТП и проезжать на СИМ под знак "Движение велосипедистов запрещено".
Также предлагается установить для велосипедистов и лиц, использующих СИМ, максимальную скорость 10 км/ч при разъезде или опережении пешеходов. Разрешить пользователям электросамокатов обгон велосипедистов и стоянку велосипедов и СИМ только в местах со знаком "Парковка" и со специальной табличкой на проезжей части. При этом на тротуарах и дорожках разрешить отступать от правил, не создавая помех. Обязать пассажиров мопедов носить шлем.
КСТАТИ
Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 марта 2026 года. Сейчас идет этап обсуждение на regulation.gov.ru.
От первого лица
Валерий Ершов, председатель Федерации автомотоспорта Марий Эл, депутат Горсобрания Йошкар-Олы:
- Законы, которые бы регулировали использование на дорогах общего пользования электросамокатов и других средств мобильности, безусловно, необходимы, так как это запрос времени. Но эти законы должны быть не только логичными, но и реализуемыми. Да, нужно наделять пользователей СИМ ответственностью, прописывать правила. Однако сегодня, на мой взгляд, нет понимания, кто и как будет контролировать их выполнение.
Дело в том, что даже в случае с автомобилями мы видим, что на улицах ездят машины с ослепляющими фарами, с "убитой" подвеской. Они не должны выезжать на дорогу. Как не должны появляться мотоциклисты на Аллее здоровья, что тоже, увы, происходит.
Должно ли контролировать пользователей средств микромобильности ГИБДД? В пределах своих полномочий. Но количество сотрудников для патрулирования улиц ограничено. А тема серьезная, ее нужно обсуждать.
Мы также писали, что Йошкаролинка стала победителем регионального этапа Всероссийского конкурса «Народный участковый-2024».
Фото Андрея Антонова/"Марийская правда".
