Некоторые владельцы автомобилей с механической коробкой передач имеют привычку ездить на "нейтрали", иначе - накатом, рассчитывая на экономию топлива. Но с наступлением холодов и обледенением трасс такая практика становится опасной.
- При нейтральном положении рычага трансмиссии крутящий момент не передается от двигателя колесам. Если нажать на "газ" с включенной нейтральной передачей при заведенном моторе, машина, находящаяся в статике, не тронется с места, - пишет «Российская газета». - Если движется, - не ускорится. Как правило, "нейтралка" используется на стоянке одновременно с "ручником", а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на "нейтрали", двигаясь накатом со спусков и подкатываясь к светофорам ради экономии топлива. Почему так не следует делать, и в зимнее время в особенности?
Нагрузка на тормоза
Вне зависимости от времени года и температуры за бортом, езда накатом в погоне за экономией топлива повышает нагрузку на тормозную систему. Особенно это касается затяжных спусков, на которых тормозные механизмы при езде на "нейтрали" быстро перегреются, а ресурс колодок и тормозных дисков уменьшается. Пониженные передачи при этом использовать невозможно. Еще хуже то, что в результате перегрева тормозов снижается эффективность их работы.
Опасность заноса
Если резко нажать на тормоз во время движения накатом, колеса с большой вероятностью заблокируются, либо, если автомобиль оснащен ABS и ESP, может развиться занос, который водитель не сможет контролировать тягой. Ведь на включение передачи уйдет время, а действовать потребуется моментально.
- Так что придется полагаться на те же антипробуксовочную систему и систему стабилизации, если они имеются. Кроме того, замедление при нажатии на газ с включенной передачей получается более эффективным, в том числе потому, что на средних и высоких оборотах двигателя лучше прокачивается вакуумный усилитель тормозов, - пишет «РГ».
Ухудшение управляемости
При прохождении поворота с выключенной передачей управляемость автомобиля заметно ухудшается. Все дело в потере тянущей силы, помогающей заправить машину на вираж. Соответственно, в скользком повороте, уходя в "нейтраль" или даже просто переключаясь с одной передачи на другую, вы рискуете. Сила инерции может превзойти силу сцепления колес. Шансы схода машины с траектории резко возрастают.
Может отключиться мотор
Такой сценарий по-прежнему реален для не самых современных машин, в особенности оснащенных карбюратором. Как известно, моторы таких авто имеют больше шансов заглохнуть при переходе на холостые обороты. А теперь представьте последствия при езде зимой.
Мало того, что машина может потерять сцепление и остаться без тяги. При отключении мотора деактивируется также усилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов, ABS и ESP со всеми вытекающими последствиями.
Деактивируется ряд систем
На ряде современных моделей при переводе рычага коробки передач в "нейтраль" автоматически деактивируются некоторые элементы трансмиссии. В частности, активные дифференциалы работают только при включенной передаче. Соответственно, драйверский потенциал будет в лучшем случае ослаблен. А в худшем машину, если она шла на высокой скорости, может попросту выкинуть с трассы.
Не касается самых современных машин
Все вышесказанное, впрочем, в меньшей степени касается наиболее передовых моделей, где электроника определяет переключение на нейтраль и адаптирует системы поддержания курсовой устойчивости. Но даже несмотря на это нужно следовать ключевым правилам зимней езды: не лишать автомобиль тяги в виражах (не только не переключаясь на "найтраль", но и не бросая "газ") и осуществлять плавные замедления.
Ранее "Марийская правда" рассказывала, какие ошибки совершают водители при поворотах.
