- Виктор Алексеевич, логично начать с той части нововведений, что касается пешеходов. Обосную свое мнение достаточно просто: по-моему, у большинства наших водителей недостаточно уважения к пешему люду, отчего на городских дорогах случается огромное количество наездов даже на законопослушных граждан, пересекающих проезжую часть исключительно в предназначенных для того местах.
- Совершенно с вами согласен. Травматизм и гибель пешеходов вызывают особую тревогу у Госавтоинспекции. По оперативным данным, в РМЭ за 2010 год зарегистрировано 339 ДТП с участием пешеходов. В результате погибли 53 человека. 39 наездов на пешеходов совершены в пределах видимости “зебры” или на ней. Но поправки в ПДД дают пешеходам возможность чувствовать себя на дороге в большей безопасности. Они исключают все двойные толкования того, как именно водитель должен уступить дорогу пешеходу.

В пункте 14.1 четко прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода.
В новой редакции ПДД также уточнена формулировка по вопросу пешеходов и машин со спецсигналами. Пешеход при приближении машин с включенным проблесковым маяком синего или красного цвета и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.
Думаю, на пользу безопасности пешеходов пойдет и поправка в Правилах о ближнем свете. Теперь водителям придется постоянно ездить с ближним светом фар или дневных ходовых огней, что должно также поспособствовать сокращению числа аварий. Они станут заметнее для пешеходов и друг друга. Это позволит им лучше ориентироваться, например, в неблагоприятных погодных условиях - сильного тумана, ливня. Эта поправка была принята с учетом опыта европейских стран в целях повышения безопасности дорожного движения. С ближним светом ездят постоянно водители многих стран мира и, как показывает практика, это приносит положительный эффект. Наши автолюбители уже на протяжении пяти лет в обязательном порядке должны включать ближний свет при движении вне населенных пунктов. С 20 ноября эта норма распространяется и на движение внутри населенных пунктов.
- Раз уж речь зашла о совершенных нововведениях, есть ли еще такие в поправках?
- Да. Теперь всем российским водителям, которые сели за руль, придется пристегиваться в обязательном порядке. Исключений больше не будет ни для инструкторов, обучающих вождению, во время занятий, ни водителей оперативных служб и пассажиров данных автомобилей.
Появилось также новое правило проезда перекрестков с круговым движением. Хотя здесь стоит оговориться, что для нашего региона ничего не изменилось. Жители Марий Эл привыкли к приоритету тех, кто уже находится на круге. Но вот приезжая, например, в соседний Татарстан, наши земляки попадали в неприятные ситуации, так как у соседей преимущество в движении имел тот, кто подъезжал к кругу.
Теперь в ПДД четко сказано, что главными станут водители, которые уже находятся на перекрестке на котором организовано круговое движение - едут по нему или выезжают, но это относится только к перекресткам с круговым движением, при подъезде к которым будут установлены дорожные знаки "Круговое движение" в сочетании со знаком "Уступите дорогу" или "Движение без остановки запрещено".
Если же такие знаки отсутствуют - двигаться необходимо как и раньше на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог, уступая дорогу транспорту, приближающемуся справа.
Напомню, что согласно ПДД, въезжать на такой перекресток можно по любой полосе движения, а вот для того, чтобы "съехать с кольца" - необходимо заблаговременно занять соответствующее крайнее правое положение на проезжей части, при этом ваш маневр не должен создавать помех другим участникам движения.
 - Виктор Алексеевич, по информации подведомственной вам службы, с начала года в Марий Эл зарегистрировано 982 автопроисшествия, в которых погибли 128 человек и 1276 получили травмы. Известно, что одна из наиболее частых причин ДТП - это нарушение водителями правил обгона транспортных средств. Улучшат ли, по вашему мнению, ситуацию внесенные по этому поводу поправки в ПДД?
- Безусловно, хочется надеяться, что порядка станет больше. Еще свеж трагический пример аварии на Казанском тракте, когда именно при обгоне на большой скорости автомобиль оказался на встречной полосе и столкнулся с ехавшей по правилам машиной. В результате - три трупа и трое раненых.
Итак, по новым правилам обгона транспортного средства, для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено ПДД, знаками и (или) разметкой.
Запрещено занимать крайнюю левую полосу для обгона на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три и более полосы.
Знак "Обгон запрещен" теперь позволяет обгон тихоходных транспортных средств и гужевых повозок, а также мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
В случае, если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, а также транспортных средств, перевозящих крупногабаритный груз или двигающихся со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такой техники должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним автомобили.
В случаях, когда значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу или разметку плохо видно, водители должны руководствоваться дорожными знаками (ранее был оговорен приоритет только временных знаков).
- В новой редакции правил появилось новое толкование некоторых терминов. Можно рассказать об этом поподробнее?
- Пожалуйста. Начнем, к примеру, с термина "Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Согласно ГОСТу Р-51709, на транспортных средствах (кроме прицепов) рекомендуется установка спереди двух дневных ходовых огней белого цвета. До оснащения всех транспортных средств такими огнями вместо них по-прежнему можно использовать фары ближнего света или противотуманные фары.
В прежних Правилах: "Обгон" - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
В Новых Правилах: "Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Ранее в трактовке "обгона" не оговаривалось о части дороги (полосе движения), предназначенной для движения во встречном направлении, а также не был оговорен обязательный возврат на ранее занимаемую полосу движения (часть дороги).
То, что раньше считалось "обгоном без выезда на полосу встречного движения", теперь называется "опережением" - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Кроме того, в этот пункт добавлены еще два определения, вносящие ясность в некоторые спорные вопросы движения:
"Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
"Препятствие" - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п. ), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
- Виктор Алексеевич, хотелось бы также напомнить нашим читателям про изменения в КоАП РФ, вступившие в силу с 21 ноября 2010 года...
- Таких немало. Так, водители, которые попытаются объехать "пробки" по трамвайным путям встречного направления, рискуют переквалифицироваться в пешеходов.
Путем исключения из части 3 статьи 12.15 Кодекса и включения в часть 4 данной статьи "выезда на трамвайные пути встречного направления" усиливается ответственность за совершение указанного деяния. Ответственность за это нарушение, как и за выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, будет наступать в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.
Кроме того, в целях пресечения выезда в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, санкция части 4 статьи 12.15 Кодекса дополнена штрафом в размере 5000 рублей, который будет налагаться за совершение указанного деяния, зафиксированного исключительно при помощи средств автоматической видеофиксации.
Теперь об ответственности, предусмотренной за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги.
Норма, предусмотренная статьей 12.16 Кодекса ("несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги"), становится частью 1 той же статьи, при этом устанавливается ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере 300 рублей (в настоящее время - предупреждение или штраф 100 рублей).
Запрещенные повороты налево и развороты.
Норма, находившаяся в части 3 статьи 12.15 Кодекса и предусматривавшая ответственность за выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом или поворотом налево, в связи с внесенными изменениями в Правила дорожного движения (пункт 9.2) включена в новой редакции ("поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги") в часть 2 статьи 12.16 Кодекса. Санкция за правонарушение осталась прежней - штраф от 1000 до 1500 рублей.
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.
Статья 12.16 Кодекса дополняется частью 3, предусматривающей установление ответственности за движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением. Наказание предусмотрено в виде административного штрафа в размере 5000 рублей либо лишения права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев. В настоящее время данное нарушение предусматривает ответственность исключительно  в виде лишения права управления.
Выделяя указанное нарушение в отдельную норму, законодателем было принято решение об установлении штрафа в размере 5000 рублей в качестве альтернативного наказания. Данная мера связана с тем, что во многих городах идет изменение схем организации дорожного движения, вводится одностороннее движение на участках дорог, ранее являвшихся двухсторонними, и нарушения водителей зачастую вызваны не умыслом, а невнимательностью, когда человек едет знакомым маршрутом и действует, что называется, "по привычке", не замечая установленные знаки, запрещающие въезд в нужном ему направлении.