С этого момента любой таксист обязан иметь лицензию и предъявлять ее по требованию пассажира или сотрудника ГИБДД. Выдавать лицензию будут на пять лет тем, у кого водительский стаж не менее трех лет. Причем каждые полгода машина должна проходить техническое обслуживание, а водитель утром перед выездом - медицинское освидетельствование.

В законе прописано также, что "легковое такси должно соответствовать единой цветовой гамме кузова", правда, этот пункт отдан на откуп самим регионам. А вот шашечки на боках, таксометр и кассовый аппарат будут обязательным условием для всех желающих заниматься частным извозом.

Александр ЛЯпунов, начальник отдела транспортного комплекса Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства РМЭ:

- В настоящее время закон принят на федеральном уровне. Но для того, чтобы он заработал у нас, необходимо принять постановление правительства республики, которое бы регламентировало этот процесс на территории именно нашего субъекта, с учетом всех нюансов. В любом случае у таксистов есть еще время для того, чтобы подготовиться к переменам.
Пока нет четкого понимания, как будет реализовываться этот закон в Марий Эл. Скорее всего, лицензии будут выдаваться именно в Министерстве промышленности, транспорта и дорожного хозяйства.

Чего нам ждать от новых правил?
Олег Бурченко, таксист:
- С одной стороны, понятно желание государства взять под контроль таксомоторные перевозки. Хотят легализировать "бомбил", убрать из этой сферы "лишних", да и бюджет пополнить нашими деньгами. Но с другой, очень много шероховатостей. Возьмем, например, таксометр. Если ездить по счетчику, то с нашими пробками могут такие суммы набежать, что клиентам мало не покажется. А идея покрасить все машины в один цвет, а по бокам шашечки поставить? У нас же больше половины водителей "таксуют" в свободное от основной работы время. А если машина будет покрашена как такси, на ней уже толком никуда и не съездишь по своим делам. Все это увеличит плату за проезд минимум в полтора раза.

Александр Панфилов, массажист:
- Такси, как и любой вид транспорт, - средство передвижения. Мы платим за комфорт и скорость. Теперь он будет еще и безопаснее - здорово! Думаю, даже если увеличат цену, то это разумно!

Надежда Чагина, госслужащая:
- Если брать большие города, то я только за, там каждый второй за рулем - ненормальный, плюс активное движение не по правилам. А у нас... Лично у меня с таксистами проблем не было. Мы только иномарки заказываем, а к ним водители, по-моему, бережнее относятся, чем к старой "шестерке", например. Движение опять-таки не такое интенсивное. Мне сейчас не важно, прошел с утра водитель медосмотр, а его авто - техосмотр, или нет. Если поменяют правила, таксистов резко поубавится. Но отдашь любые деньги, если срочно нужна машина.

Александр Беспалов, программист:
- Я думаю, что любой бизнес внутри одной страны должен быть более свободным, чтобы конкуренция была более чистой. Естественно, медосмотр не лишний. Но я ни разу не видел пьяного или больного таксиста. Государству нужно вмешиваться, когда есть явный сговор, а лицензирование - это просто еще один способ изъять энную сумму у обычных людей, на которых перелягут повышенные тарифы.