Всё больше владельцев авто обсуждает тему замены штатного фильтра на более современный «нулевик». Есть ли польза от данного приобретения и какие манипуляции необходимо провести, чтобы фильтр нулевого сопротивления показал лучшие результаты, расскажут специалисты Vehicle.by.
Штатный фильтр: плюсы и минусы
- Хорошая степень очистки воздушного потока.
- Недорогая деталь.
- Устанавливается в штатное место.
Штатные фильтры производят из слоев спрессованной бумаги. Плотность данного материала позволяет хорошо очищать атмосферный поток, но в то же время и оказывает большое сопротивление. Из-за данного сопротивления со временем, когда фильтр сильно засоряется, утрачивается и мощность двигателя. Также можно выделить такие минусы обычных фильтров:
- Оказывает сопротивление воздушному потоку
- Быстро засоряется
- Приводит к потере мощности двигателя
Каждые 10 тысяч километров необходимо менять деталь на новую, что приводит к трате времени и финансов.
Фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы
- Не оказывает сопротивление воздушному потоку.
- Имеет улучшенную очистную систему.
- Увеличивает мощность двигателя.
- Долговечен.
- Имеет улучшенный дизайн.
«Нулевики» производят из хлопчатой ткани, которая пропитывается специальным липким составом. Таким образом, все абразивные частицы: пыль и грязь, остаются между волокон и не проникают на зеркальные поверхности. Пористость и пропускные способности данного материала не оказывают сопротивления воздушному потоку, что позволяет увеличить рабочие показатели двигателя на 5-7 л.с.
За счет увеличенного объема фильтра, а также многослойности (штатные фильтры имеют только один слой) увеличивается и механический ресурс мотора, поскольку «нулевик» защищает его от абразивных частиц.
- Дорогостоящий тюнинг.
- Нуждается в обслуживании с помощью дополнительных средств очистки.
- Нужен дополнительный тюнинг двигателя.
- Не всегда может быть установлен в штатное место.
Для того чтобы «спортивный» фильтр работал в соответствии со своими заводскими характеристиками, нельзя приобретать данную деталь у малоизвестных китайских фирм. Лучше, если это будут проверенные бренды: K&N, Simota, Prosport, Green Filter, Pipercross, Apexi, SCT.
Обслуживание фильтров нулевого сопротивления необходимо проводить каждые 5-10 тысяч километров – в зависимости от условий эксплуатации авто. Для того чтобы произвести очистку детали, нужно приобрести промывку и пропиточную смесь. Производством подобных качественных средств занимаются: Liqui Moly, Mannol, SC&T, Motul. Соблюдая простые правила по уходу за деталью, можно рассчитывать, что она прослужит около 20-ти подобных чисток.
Для того чтобы получить наиболее оптимальный результат от «спортивного» фильтра, недостаточно будет лишь приобрести его. Двигатель нуждается в доработке, как минимум нужно будет приобрести увеличенную дроссельную заслонку.
Реклама. Фото предоставлены рекламодателем.
