ФГУП "Йошкар-Олинский объединенный авиаотряд" (так в ту пору называлось предприятие) был вынужден бороться за элементарное выживание. Но обстоятельства складывались не в его пользу. Единое хозяйство начало дробиться на "удельные княжества", под бременем финансовых проблем прекратились полеты, прежний штат сократился в десять раз, и закономерным итогом развала стало банкротство.
Казалось, спасения нет, ведь даже попытки привлечь авиакомпании из других регионов ничего не дали: они не видели здесь для себя никаких перспектив. Однако президент Марий Эл Леонид Маркелов считал иначе. Он отчетливо сознавал, что Йошкар-Оле необходимо иметь собственные "воздушные ворота". Решение было таким: поскольку по закону республика не может поддержать ФГУП деньгами, надо на базе ликвидируемого предприятия организовать новое - государственное учреждение РМЭ "Аэропорт Йошкар-Ола".
Президент понимал, что чудес не бывает, и сменивший собственника аэропорт не может стать безубыточным сразу, как по мановению волшебной палочки. Но он тщательно продумал все дальнейшие шаги: если привести в порядок материально-техническую базу предприятия и вернуть разбежавшихся специалистов, то авиакомпании, желающие у нас работать, обязательно найдутся. А уж дальше, при грамотном подходе к делу, законы рынка станут все ощутимее играть на республику.
- Личный вклад президента невозможно переоценить, - говорит исполняющий обязанности директора ГУ РМЭ "Аэропорт Йошкар-Ола" Михаил Семенов. - Если бы не его инициативность, энергия и вера в перспективу, предприятия сейчас попросту бы не существовало.
На то, чтобы после реорганизации аэропорт вновь обрел крылья, потребовался всего год. "Первой ласточкой" стал Ан-24, возродивший маршрут до ханты-мансийского города Белоярского. А чуть позже, 3 июля, в воздух поднялся самолет Як-40 авиакомпании "Регион-Авиа", взявший курс на столичный аэропорт Домодедово.
По заданию Минэкономразвития Марий Эл аэропорт разработал программу важнейших мероприятий до 2015 года. И работы сегодня движутся полным ходом. Без малейшего привлечения федеральных средств заменены 20 километров кабеля свето-сигнального оборудования взлетно-посадочной полосы (ВПП), близка к завершению внешняя отделка здания аэровокзала. На очереди - внутренняя реконструкция, в результате которой восстановят зал ожидания на втором этаже, медпункт, комнату матери и ребенка. Для уборки аэродрома уже в декабре закупят три спецмашины (деньги на это выделены распоряжением президента), саму же территорию обнесут новым забором. А в ближайшие годы предстоит реконструкция ВПП, позволяющая принимать самолеты массой до 100 тонн (такие, как Ту-204 и Ту-214).
Идут активные поиски новых перевозчиков, а нынешний - "Регион-Авиа" - намерен вскоре заменить "старичка" Як-40 на более современный бразильский Embraer-120. Его плюсы - малая шумность, высокая комфортность, а главное - меньший расход топлива, что может привести к снижению цен на билеты.
- Республика показывает высочайшие в Приволжском федеральном округе темпы экономического роста, - сказал в заключение Михаил Адольфович. - А чем успешнее регион, тем больше и поток авиапассажиров. Поэтому надеюсь, что аэропорт будет уверенно развиваться. Если все у нас получится, станет возможно, например, открыть рейсы на Санкт-Петербург, Адлер, Краснодар.
Что ж, пожелаем нашим авиаторам осуществления всех планов. А заодно поздравляем их с праздником, пусть уже прошедшим!

Владимир Марышев.
(г.Йошкар-Ола)