Чтобы понять, что дом Суслопаровых в селе Вятское Советского района является зданием несбывшегося железнодорожного вокзала, надо понимать амбиции Вятской губернии в плане своего экономического развития в начале ХХ века
Николай-индустриализатор
Прежде чем начать повествование непосредственно о доме Суслопаровых ‒ несколько глав предыстории Российской империи в течение лет 20 до революции. Николая II принято называть либо святым, либо кровавым. Почему-то историки не принимают во внимание, как сия монаршая особа ратовала за индустриализацию страны не хуже, чем это впоследствии делал Сталин. А что нужно для развития промышленного производства? В первую очередь железные дороги, которые облегчат коммуникацию и наладят логистику.
Примечательно, что именно в годы правления Николая II стальная магистраль удлинялась на 1500 километров ежегодно. Казань находилась на центральном железнодорожном пути уже многие годы, чем и прирастало ее богатство. А вот в Вятку железная дорога пришла только в 1895 году, когда строилась ветка Пермь ‒ Котлас. Она должна была связать города Урала и Сибири с Архангельским портом. Таким образом, Вятская губерния успешно интегрировалась в государственный проект.
Напомним, что село Вятское в ту пору находилось в составе Кадамской волости Яранского уезда Вятской губернии.
Вертикальная ветка
А тем временем в кабинетах правительства Российской империи зрела идея о строительстве вертикальной железнодорожной ветки. Она должна была разделить страну вдоль - от Астрахани до Архангельска, а дорога проходить через Казань и Вятку. Проектные работы длились два года ‒ с 1894-го по 1896-й. Инженеры-путейцы, среди которых был известный в ту пору писатель Гарин-Михайловский, исследовали геологию будущего пути. В случае реализации проекта Вятка расположилась бы на перекрестии двух важных веток: Пермь ‒ Котлас и Астрахань ‒ Архангельск. И город стал бы крупным железнодорожным узлом империи.
Кстати, о том, насколько была важна железная дорога для губернии, говорит тот факт, что премьер-министру Юрию Витте, лично курировавшему строительство ветки Пермь ‒ Котлас, присвоили звание почетного гражданина города Вятки.
Вятское железнодорожное лобби дошло до того, что вытребовало финансирование из государственной казны на строительство ветки Вятка ‒ Санкт-Петербург. В 1906 году первый поезд из столицы империи прибыл в губернский город.
Нолинский фактор
И вот в начале века, в 1904 году, житель села Вятское Андрей Суслопаров получает разрешение на возведение построек в центре населенного пункта. В ряде публикаций, описывающих дом Суслопаровых, говорится о некоем безымянном родственнике, который помог Андрею Михайловичу построить хоромы в селе.
Однако есть версия, что этим самым помощником-меценатом был не безымянный родственник из Казани, а очень даже именитый из города Нолинска Вятской губернии, звали его Апполос Суслопаров. Андрей ему приходился дальним племянником.
Апполос Папович был весьма известным и богатым человеком той эпохи. Промышленник, владелец заводов и купец первой гильдии. Кавалер орденов Анны III степени и Станислава II степени, почетный мировой судья. Но, к сожалению, Бог не дал ему детишек, потому купец активно и занимался меценатством. Он был попечителем детского приюта, соучредителем профессионального художественного училища, а также блюстителем реального училища и женской гимназии.
А тут выясняется, что в соседнем Яранском уезде у него проживает племянник, у которого есть разрешение на постройку дома, но денег, судя по всему, не было. Если углубиться в историю дома, то выяснится, что от момента разрешения до запуска его в эксплуатацию прошло 8 (!) лет. Официальное упоминание о том, что был построен двухэтажный каменный дом с балконом, датируется 1912 годом.
Вот тут надо еще сделать небольшой экскурс в историю. При строительстве железной дороги, как обычно, все решали заправилы тогдашнего бизнеса и представители местной власти. Именно они распоряжались, где должна была лечь «железка», чтобы им было наиболее выгодно. Казанские лоббисты хотели провести ее через свой уездный город Царевококшайск и другие населенные пункты губернии. Однако так дорога делала большой крюк. Вятские лоббисты хотели того же самого, только через свои земли. Кроме того, у них был еще один козырь. Напрямик получалось и короче, и дешевле.
Обратите внимание, если мы сейчас глянем на карту, то заметим, что Зеленодольск (один из железнодорожных хабов Татарстана) расположен строго вертикально под Кировом (Вяткой). И если приложить линейку к карте, то получится, что железная дорога проходит аккурат по территории нынешнего Советского района, где расположено село Вятское.
Надо полагать, что Апполос Папович, будучи такой важной личностью в губернии, решил таки встроить свой бизнес в имперский проект Астрахань ‒ Архангельск. Не исключено, что по Вятской губернии дорога делала бы крюк через Нолинск.
Архитектурный изыск
Кстати, поражает также и архитектура дома Суслопаровых в Вятском. Слишком она вычурная. Дома тогдашних богатеев ‒ купца Пчелина или лесопромышленника Чулкова, да и тот же дом Суслопарова в Нолинске выполнены как жилые помещения. Первый этаж, флигель, мезонин, крыша. А здесь имеет место заявка на шпиль, чем всегда оборудовались железнодорожные вокзалы. Дом построен четко под прямым углом, определяя две улицы. По одной из них должна была идти железная дорога, а другая стать подъездной к путям. Напомним, что возле дома в те годы располагалась торговая площадь. Лучшего места для строительства железнодорожного вокзала трудно придумать.
Несбывшиеся проекты
Увы, проект создания железной дороги Астрахань ‒ Казань ‒ Вятка ‒ Архангельск не был осуществлен. Он разделил судьбу таких смелых железнодорожных проектов того времени, как Казань ‒ Малмыж и Яранск ‒ Вятские Поляны. Да и не до развития было: Первая мировая, революция, Гражданская война привнесли в жизнь нашей страны свои особенности. И только в 1928 году железнодорожную ветку довели из Казани до Йошкар-Олы, называвшейся ранее Царевококшайском.
В 2021 году председатель регионального отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Евгений Пирогов провел скрупулезный осмотр дома, чтобы ходатайствовать о включении его в реестр объектов культурного наследия республики. Тогда ему очень не понравилась березка, растущая на карнизе дома. Он хотел ее спилить, чтобы она корнями не разрушила фасад. Увы, добраться до нее без специального подъемника не представлялось возможным. Тогда он взял обещание с владельцев дома, что они ее спилят. Через полгода Евгения не стало. Однако его идея все же была реализована. В 2024 году по приказу №80 Министерства культуры, печати и по делам национальностей Республики Марий Эл дом Суслопаровых в селе Вятское стал объектом культурного наследия регионального значения. А вот березка до сих пор высится над карнизом дома Суслопаровых.
Сам дом взирает на мир заколоченными глазницами своих окон и являет собой живое свидетельство промышленного развития Вятской губернии в эпоху заката империи.
Ранее мы рассказывали, как 15 студентов из Марий Эл работали проводниками в новогодних поездах.
