Автор: Василий Востриков
Передача информации - задача для пишущих первостепенная. Успеть сообщить, передать, довести до тех, кому написанное адресовано, - цель любого средства массовой информации. В тридцатые годы прошлого века скорость информации в Советском Союзе рассматривалась как политическая задача, а связь - как важнейшая отрасль народного хозяйства.
Не случайно, что строительство Дома Связи в Йошкар-Оле было в числе главных объектов строительства, его здание было одним из первых каменных зданий советского периода. О ходе его сооружения регулярно сообщала «Марийская правда» в 1932-1934 годах. Строили почту в центре города, и оно, хотя после ряда реконструкций, сохранилось до наших дней, и ее изображение даже попало на одну из советских марок.
В июле того же 1934 года в Маробласти был объявлен конкурс на лучшее обслуживание районов и тружеников колхозов. Задачи пропаганды заключались в скорейшем доведении до колхозников и районного начальства установок руководства разного уровня - союзного, краевого и областного. А вот с оперативностью дело обстояло не ахти как, если не сказать совсем плохо. Передовицы «Правды» «Марийская правда» перепечатывала на второй день после опубликования, а районный читатель, скажем, в Мари-Туреке, получал «Марийскую правду» и «Марий коммуну» лишь на третий день после их выхода. Тогда обычным делом была доставка областных газет на 5-6-й день.
Да что газеты! Открытка, отправленная с йошкар-олинского почтамта на Советской, путешествовала 11 дней до военкомата, до которого по Советской пройти было всего-то несколько сот метров. Тогда как почтовая открытка из далекого Самарканда была доставлена в Йошкар-Олу за 9 дней.
Письмоносцам в ту пору мешало многое: и отсутствие исправных почтовых ящиков, и ставшие притчею в языцех злые собаки, норовящие порвать у незнакомых людей штаны.
Потому прилет в районы 15 июля 1934 года первого почтового самолета воспринимался людьми как событие из ряда вон выходящее, революционное. Мало того, что прилет самолета, который многие вживую и не видели, был для людей как праздник, так ко всему прочему областные газеты стали доставляться в день их выхода. Летчик Солонцов был в глазах республики настоящим героем, как все летчики, которые были главными героями тридцатых годов. Вспомним, что первыми Героями Советского Союза стали именно авиаторы, спасавшие экипаж и пассажиров затонувшего в конце 1933 г. в Баренцевом море «Челюскина».
Проблема первоначально была лишь в том, что на местах только Оршанка и Сернур успели подготовиться к приему почтового самолета. Прочие районы не успели оборудовать посадочную площадку, что вынуждало пилота тратить время (а на доставку грузов отводилось по нормам немногим более трех часов) и драгоценное горючее. Маленький юркий биплан стал для жителей Марий Эл символом новой жизни и времени, в котором главным музыкальным символом стали слова «Авиамарша»: «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, преодолеть пространство и простор».
Авиасообщение с районами хоть и установили, но было оно нестабильным. В 1937 году «Марийская правда» сообщала, что с 20 апреля вновь возобновлено сообщение, хотя не все готовы к приему авиапочты.
«С 20-го апреля с районами Марийской АССР вновь установлена почтовая авиасвязь. На самолете республиканские газеты, письма и посылки доставляются в Козмодемьянск, Юрино, Еласы, Косолапово, Параньгу, Мари-Турек, Сотнур и Звенигово.
Вследствие неподготовленности аэродромов в Новом Торьяле и Лопатине (Марбумстрой) доставка газет на самолете туда не может производиться. Это происходит по вине начальника строительства тов. Розенталя и председателя Ново-Торьяльского райисполкома тов. Иванова, которые мало уделяют внимания оборудованию аэродромов.
За последние четыре дня в районы Марийской АССР на самолете доставлено подписчикам свыше 18 тысяч экземпляров «Марийской Правды» 5 тысяч 800 экземпляров газеты «Йамдэ Лий», 4 тысячи 600 «Марий Коммун» и более тысячи экземпляров газеты «Ленин Ой».
И. САЛЯЕВ.»
