Цель грядущей "реформы" - хотя бы частично разгрузить центр марийской столицы. Как известно, он уже давно переживает ситуацию, близкую к транспортному коллапсу, и не в последнюю очередь - из-за засилья маршруток. Особое беспокойство вызывают те, которые курсируют в приго- родном сообщении, но считают своим долгом непременно проехать через самое "сердце" Йошкар-Олы.
Выход из положения напрашивался такой: пустить маршрутки не по главным улицам, а по параллельным им. Более удаленным от центральной части города, но не настолько, чтобы создавать проблемы живущим там пассажирам. Подробности мы узнали в столичной мэрии.

Андрей ШАБАЛИН, начальник отдела промышленности, транспорта, связи и предпринимательства администрации
г. Йошкар-Олы:
- На это решение нас подвигли два серьезных момента.
Во-первых, за последние годы подвижной состав маршрутных такси претерпел большие изменения. Когда-то казалось, что отечественные "Газели" не имеют альтернативы, но сегодня на смену им все активнее приходят импортные 18-местные микроавтобусы. Поскольку по габаритам они превосходят "Газели", это создает дополнительную нагрузку на остановочные пункты. Особенно центральные - периферийным в этом смысле все-таки полегче.
Во-вторых, изменяются правила пассажирских перевозок. Если раньше  маршрутные такси двигались с интервалом в шесть минут, то теперь перевозчик получает право выбирать удобный для себя интервал в пределах от одной до девяти минут. Представляете, насколько возрастет интенсивность движения? На центральных улицах и без того напряженная ситуация, чтобы ее еще усугублять.

На вопрос о том, какие именно маршруты подвергнутся изменениям, Андрей Шабалин ответил, что это станет известно чуть позже. Но заверил, что начатая работа будет продолжена. По крайней мере, до тех пор, пока главные улицы Йошкар-Олы (прежде всего - Первомайская и Ленинский проспект) полностью не исчезнут из схем движения пригородных маршруток.

(г. Йошкар-Ола).