Нужной информацией поделились в Ростехнадзоре. Здесь подсчитали, что всего в республике эксплуатируется 1138 лифтов, включая грузовые и больничные. Но больше всего, конечно, пассажирских - их 962.
Так вот, "здоровьем" они, образно говоря, не блещут. На сегодня 204 лифта (свыше 20 процентов) отработали свой нормативный срок, неоднократно проходили экспертизу технического состояния, после чего еще какое-то время продолжали "скрипеть". Но нельзя же "реанимировать" предельно изношенные машины бесконечно! Вот несколько лет назад и настал момент, когда они принялись массово выходить из строя, превращая жизнь обитателей многоэтажек в кошмар.
Многочисленные обращения в городские службы результата почти не давали: желание-то ремонтировать лифты у специалистов было, а вот возможностей, то бишь денег, кот наплакал. Недивительно, что многим сложившаяся ситуация представлялась тупиковой...
К счастью, в центре эту проблему знали и не собирались оставлять регионы без поддержки. В качестве "палочки-выручалочки" выступил известный федеральный закон "О фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства", которым предусматривалось финансировать и восстановление лифтов.
Вот что удалось сделать. За минувший год по разработанной в йошкар-олинской мэрии программе капитальный ремонт (с заменой крупных узлов) прошли 96 лифтов, еще 11 были модернизированы. В 2009-м работы продолжились - модернизировано 75 машин, а 13 заменены на новые. Таких темпов столица республики, признаться, давно не знала! А в следующем году, согласно планам, предстоит заменить уже 60 лифтов.
Читателей наверняка интересует цена вопроса. Оказывается, капитальный ремонт одного лифта обходится приблизительно в 250 тысяч рублей, модернизация - в 850 тысяч,  а на полную замену требуется около 1,2 миллиона. При этом в первом случае подъемный механизм может проработать еще порядка восьми лет (в зависимости от состояния деталей и узлов). Во втором  и в третьем случаях установлен конкретный срок службы - 25 лет, после чего проводится экспертиза промышленной безопасности.
Пора перейти к выводам. В Приволжском управлении Ростехнадзора считают, что у нас ситуация с лифтами за последнее время заметно выправилась. К примеру, в Татарстане и Чувашии дела обстоят гораздо хуже. Ну, там, понятно, и лифтов намного больше...
Что ж, приглядевшись к Йошкар-Оле, можно отметить: прогресс налицо. Но радоваться все-таки рано, так как необходимо заменить или модернизировать еще более 110 машин. Настораживают случаи, когда уже после ремонта лифты опять встают на неопределенный срок, и не успевшим как следует порадоваться жильцам приходится снова и снова мерить лестничные пролеты шагами. Кстати, и сам ремонт зачастую ведется невыносимо медленно - месяцами. Сколько "восхождений" приходится совершить за это время, к примеру, пожилому или болезненному человеку? Короче, проблем все еще хватает. Поскорее бы с ними развязаться...