Именно работа маршруток интересовала нашу команду - журналиста "МП" и сотрудников городской Госавтоинспекции, отправившихся в рейд.
На этот раз решили обратить внимание на перегруз. По вечерам он начинается после 17.00. И грешит желанием подзаработать на стоячих пассажирах едва ли не каждый второй водитель. Хотя, вполне вероятно, что кто-то просто по-человечески  входит в "наше положение", зная, что следующая машина придет не по расписанию. Ведь известно, что именно в часы пик немало водителей почему-то вдруг ощущают себя страшно голодными или уставшими и отправляются по домам, сообщая  об этом табличкой, выставленной возле лобового стекла. Мимо полных народа остановок одна за другой пролетают пустые машины.
Водителей маршрутных такси, которые ехали в вечер рейда с перегрузом, инспекторы обязали явиться на следующий день в ГИБДД города. Здесь каждому выписали штраф в полтысячи рублей. Сами пассажиры, набившиеся в переполненные маршрутки, тоже ощущали свою неправоту. Большинство молча выходили из салона, пока инспекторы выписывали водителям "приглашение" в инспекцию, и возвращались на остановку. А один мужчина, у которого мы попытались взять комментарий, даже бросился наутек прямо по газонам.

Чтобы нам не приходилось, уже оплатив проезд, вот так среди дороги выгружаться из переполненного салона и шлепать по лужам или морозу до предыдущей или следующей остановки, следует обращать внимание на объявления, прикрепленные к стеклу входной двери маршрутного такси, советуют дорожные полицейские. Правда, как выяснилось на деле, и тут могут быть недоразумения. Так, во время рейда мы наткнулись не на одну маршрутку с табличкой "Разрешено стоя". Вот только сколько стоячих пассажиров может вместить ее салон, нигде не указано. Пока не лопнет? Другое дело, если на такой вывеске конкретизировано: технические характеристики машины позволяют перевозить шесть или семь стоячих пассажиров. Но и тут следует оговориться, специалисты, с которыми довелось пообщаться, вникая в тему, вторили один другому, что в маршрутных такси может ехать максимум четыре стоячих пассажира. То ли собеседники "МП" от технического прогресса отстали, то ли перевозчикам удается каким-то образом получать разрешение с "преувеличением". В этом вопросе мы постараемся разобраться в следующих публикациях.

Пассажиров возят неисправные
автобусы

Анатолий КРИВОРОТОВ, старший государственный инспектор территориального отдела государственного автодорожного надзора по РМЭ межрегионального управления госавтодорнадзора по Кировской области и РМЭ:
- Критерием для общей вместимости пассажиров является грузоподъемность автобуса и объем салона. Сейчас в Йошкар-Оле перевозят пассажиров по маршрутам очень разные автобусы. Насколько мне известно, перевозчики владеют в основном  такими автомобилями, как "Фиат дуката", "Форд транзит", “Пежо-Спринтер”, “Газель”. Все это автобусы малой вместимости. Она разная, нужно в каждом конкретном случае разбираться, насколько законна перевозка людей стоя. Например, в автобусах типа “Газель” она запрещена.
А вот "Фиат дуката" различной грузоподъемности может иметь и различную пассажировместимость. Есть микроавтобусы "Фиат дуката", на которых вообще нельзя перевозить стоячих пассажиров, в них предусмотрено только 18 посадочных мест. Но есть автомобили той же марки, где четыре стоячих места (но, насколько мне известно, не более). Тогда общая пассажировместимость - 22 человека. Аналогичная ситуация с другими автобусами. Конкретные данные по пассажировместимости должны быть у каждого перевозчика в документе, называемом "Одобрение типа транспортного средства", он берется у изготовителя.
Кстати, хочу напомнить читателям, что  согласно нормативным документам, на междугородних перевозках (свыше 50 км)  разрешается перевозить пассажиров только на местах, стоячих брать запрещено. И это не  чья-то блажь, а элементарная забота о наших с вами жизнях.
Что касается контроля за соблюдением правил перевозки пассажиров на маршруте, это полномочия ГИБДД. У нее есть возможность штрафовать нарушителей по статье 12 КоАП РФ. Кстати, административное наказание в этом случае может получить не только водитель, но и индивидуальный предприниматель.
Наша организация осуществляет контрольно-надзорные функции за перевозкой пассажиров автобусами. Но есть множество ограничений. Например, мы не имеем права работать на линии одни, выезжаем только во время проведения операции "Автобус" совместно с работниками ГИБДД. Нет у нас права и составлять протоколы на нарушителей на линии.
Полномочны мы проводить проверки, выезжая на предприятия. Здесь под наш надзор попадают и маршрутные автобусы малой вместимости,  работающие на регулярных городских маршрутах. Претензий к этому виду общественного транспорта много. Во-первых, это нарушение режима труда и отдыха. Он определен специальным приказом Минтранса России, где указана максимальная продолжительность времени, в течение которого водитель может выполнять свои обязанности. Рабочий день длится не более 12 часов с двумя обеденными перерывами. Фактически же многие работают больше норматива: по 14 и 15 часов в смену. Выявляя такие факты, составляем протокол об административном правонарушении на предпринимателя. Размер штрафа - 3-4 тысячи рублей. На водителя в этом случае административное воздействие не предусмотрено. Специального анализа мы не проводили, но примерно 20 процентов ДТП с участием таких автобусов происходят оттого, что водитель перерабатывает больше положенного. Неудивительно, что они позволяют себе срывать накопившееся раздражение на пассажирах, хотя в любом случае нарушение режима труда не может быть связано с их недостойным поведением в салоне автобуса.
Другой момент - эти автобусы выезжают на маршрут с техническими неисправностями, при которых эксплуатация машины порой вообще запрещена. Причиной тому - низкий уровень технического контроля при выезде автобуса с места постоянной дислокации.
Надо сказать, что в ситуации, когда нарушений в работе общественного транспорта множество, мы не можем сделать всего, что необходимо для наведения порядка. Ведь сегодня закон позволяет проводить плановые проверки один раз в три года. Иначе - "кошмарим бизнес". Хорошо,  что есть возможность проводить внеплановые проверки по жалобам и по случаям ДТП после согласования с прокуратурой.

Жалоб на водителей много

Вениамин НАУМОВ, заместитель начальника территориального отдела государственного автодорожного надзора по РМЭ межрегионального управления госавтодорнадзора по Кировской области и РМЭ:
- Хочу сказать, что недовольных работой общественного транспорта в Йошкар-Оле пассажиров к нам обращается много, звонят и пишут. Мы приветствуем неравнодушие людей, желающих сделать жизнь в нашем городе комфортнее и безопаснее. Чаще всего пассажиры жалуются на хамство и грубость водителей, плохое обслуживание, на то, что водители нарушают скоростной режим, говорят по телефону, управляя автобусом. Знаете, к нам даже иностранцы - гости столицы звонят. Последнее обращение было от жительницы Израиля. Женщина была возмущена грубым отношением к ней со стороны водителя маршрутного автобуса да еще и при ее ребенке. Она подчеркнула, что в своей стране там с таким не встречается, все-таки люди трудятся в сфере услуг и должны ориентироваться на потребителя. Разбираться с хамством водителей - не наши полномочия, но мы никогда не отказываемся помочь. Берем каждый случай на контроль и требуем от перевозчика представления информации о принятых мерах.
Не будьте равнодушными, только вместе мы можем навести порядок. Пассажирам следует помнить, что в общественном транспорте обязательно есть информация о контрольно- надзорных органах, куда входят ГИБДД, Роспотребнадзор, наша и другие организации. Звоните.

P.S. Вряд ли кто-то поспорит с тем, что порядка в общественном транспорте нашего любимого города, увы, маловато. На самом деле проблема в первую очередь требует пристального внимания со стороны властей и перевозчиков. И тогда, быть может, возмущений со стороны пассажиров, ради которых и создана эта сфера услуг, станет куда меньше.

(г.Йошкар-Ола).