Подтвердить это может любой горожанин. Идет он по ней, бывало, мимо Перинатального центра к Ленинскому проспекту - и ничего особенного не замечает. Но, перейдя главную столичную магистраль, останавливается в ужасе: следующий отрезок улицы выглядит как после длительной бомбежки. Дорожное покрытие изуродовано напрочь, на месте "выкорчеванных" торговых киосков  зияют квадратные ямы, и нигде - ни одной даже самой плохонькой скамеечки. Про газоны и говорить нечего...
Надо сказать, ведет этот отрезок прямехонько к главной проходной ММЗ, а через нее ежедневно проходят - и не по разу! - три тысячи человек. Многие из них по старой памяти до сих пор называют многострадальную улицу бульваром Огородникова (в честь одного из директоров предприятия). Но шествовать по такому бульвару - серьезное испытание даже в сухую погоду. Про ненастье и говорить нечего - его заводчане, да и остальные прохожие, страшатся как кары небесной.
Да, это надо было умудриться - довести значимую для города улицу до жизни такой! Разумеется, оставлять ее в нынешнем виде нельзя. Тема более чем актуальна, и недавно "МП" ее уже касалась (в заметке "Дороги гладки на бумаге" от 5 мая). Оказывается, в мэрии Йошкар-Олы видят решение проблемы в тесном сотрудничестве с ММЗ. Мол, пусть наш флагман машиностроения внесет свою лепту в реконструкцию улицы, а город - свою. Так, совместными усилиями, и будет достигнут нужный результат! Выглядит, конечно, заманчиво. Но мы решили выяснить, что думают по этому поводу на заводе.
- Лет 30 назад бульвар полностью оправдывал свое название, - говорит начальник сборочно-монтажного цеха ММЗ, депутат йошкар-олинского городского собрания Татьяна Казакова. - Он был красив, как картинка: радовал глаз  и скамейками, и цветочными клумбами, и даже фонтанами! Но, увы, постепенно все куда-то ушло. По чьей вине? Это непростой вопрос: в нынешнем запустении сыграли роль разные факторы. Например, предыдущее руководство города разрешило въезжать сюда большегрузным фурам, которые доставляли товар в мебельный магазин. Сам он уже давно закрыт, но обслуживавшие его "тяжеловозы" успели безвозвратно испортить дорогу. В общем, бульвару необходима реконструкция. Еще три года назад я ставила этот вопрос на сессии горсобрания, но власти марийской столицы сослались на нехватку средств. Мол, сейчас главные силы брошены на обновление центра. Выполним эту задачу - тогда можно подумать и об остальном.
- Год спустя наболевшая тема получила продолжение, - присоединяется к разговору председатель профкома ММЗ Валентина Медведева. - Во время встречи заводчан с председателем Государственного собрания Юрием Минаковым его, помимо прочего, спросили и о дальнейшей судьбе бульвара. Юрий Александрович заверил, что займется этим вопросом, и сдержал слово. По его инициативе состоялся диалог должностных лиц мэрии и руководителей предприятия.
В результате удалось прийти к компромиссу и разграничить "зоны ответственности". Напротив проходной, сразу за улицей Суворова, находится сквер, носящий имя самого известного и заслуженного директора ММЗ Юрия Свирина. Вот его-то машиностроители и обязались привести в современный вид собственными силами. Мэрия же, со своей стороны, была готова позаботиться об участке заброшенного бульвара между упомянутым сквером и Ленинским проспектом.
Однако до конкретных шагов дело так и не дошло. По словам Татьяны Казаковой, камнем преткновения стала проектная документация на реконструкцию бульвара. А точнее, ее отсутствие.
- Сначала, - говорит она, - йошкар-олинские власти настаивали, что проектов должно быть два: один берем на себя мы, другой - город. А чтобы они не получились разнородными, надо заказать их в одной и той же организации. Нас такой подход не устроил: бульвар один, значит, и проект обязан быть единым. Кстати, это мнение разделяет также главный художник марийской столицы. Честно признаюсь: отстоять свою позицию нам удалось далеко не сразу. И лишь после тридцать шестой сессии горсобрания, состоявшейся 28 апреля, мэр в разговоре со мной согласился на единый проект.
Итак, "долгоиграющий" вопрос благополучно разрешен? К сожалению, пока реальных дел по-прежнему не видно. Вероятно, в горадминистрации хотят, чтобы первые шаги по обустройству своей части бульвара сделал завод, а ММЗ рассчитывает на то же самое от мэрии.
Тем временем машиностроители тщательно убирают закрепленный за ними сквер Свирина и засаживают цветами большую клумбу на месте бывшего фонтана. Но сделать что-то более существенное нельзя без нужной документации.
- Мы ждем от йошкар-олинского руководства обещанного проекта и начала работ, - сказала в заключение Валентина Медведева. - Тянуть уже некуда: бульвар с каждым годом разрушается все сильнее, и скоро ходить по нему после дождя можно будет только в резиновых сапогах!
Кто-нибудь подумает, что редакция, обсуждая проблему, безоговорочно поддерживает одну из сторон. Это не так. Если власти города придерживаются иной позиции, мы готовы выслушать и ее. Как бы то ни было, главное -  не выяснять годами, кто прав, а добиться начала конкретных действий.  Хорошо бы вернуться на улицу Рябинина, например, в сентябре и убедиться в том, что дело наконец сдвинулось с мертвой точки.

Владимир Марышев.
(г.Йошкар-Ола).