Совершенно измотанная длинной трудовой неделей в пятницу вечером еле дождалась на остановке где-то слишком долго задержавшуюся "копейку". Еще 30 минут, и я - дома! Однако, не успев с облегчением выдохнуть, понимаю, что на эти три десятка минут нужно где-то набраться сил, ведь придется "стоять пешком". Табличка, приклеенная на стекло двери в кабину, гласила: "Закрыто", оставалось только с тоской глянуть на пустующие рядом с водителем два места и запихнуться в набитый до отказа салон. Кто знает, сколько в противном случае еще придется ждать следующую маршрутку, если этой не было минут 15, да и где гарантия, что она придет полупустой!
- Наверное, дверь сломалась, вот и не пускает в кабину, - с пониманием переговаривались пассажиры, ощутившие себя килькой, плотно уложенной в банку.
Но, к всеобщему удивлению, на одной из следующих остановок водитель убрал табличку, снял с дверей блокировку, и в кабину с довольным видом запорхнула молодая женщина, которая захлопнула за собой дверь прямо перед носом пассажира, пытавшегося следом сесть в маршрутку. Водитель, погрозив тому кулаком, сунул запретную вывеску обратно. Поняв, что место попросту было припасено для особенной пассажирки, остальные тихонько завозмущались. Чем закончилось дело, мне неизвестно, потому что, к счастью, пора было на выход. Однако могу предположить, что даже если кто-то и "посотрясал воздух" в салоне, то царька за рулем (коим чувствует себя шофер машины) это не больно-то и взволновало! По крайней мере, ничего менять он не стал.
Буквально через неделю, на мое несчастье, попала в ту же "копейку", нагруженная после рабочего дня двумя тяжелыми сумками. На двери в кабину со стороны пассажирского сиденья народ отпугивало все то же "Закрыто". Дальше сценарий оказался уже знакомым. Известная мне дама вновь запрыгнула на специально приготовленное для нее место, а точнее два, в то время как в салоне пассажиры вежливо подвигались, уступая место третьему на двух сиденьях. Наверное, я бы промолчала. Но одновременно с тем, как "льготная" особа захлопнула за собой дверь, снова одна заняв два сиденья (кстати, женщина вполне стройная, помещающаяся легко и на одном месте), в салон зашел пассажир, не попавший следом за ней в кабину. Водитель выглянул из-за своего сиденья, оглядел перегруженный салон и, заметив, что я в отличие от других еще не прижалась к соседу по сиденью (только по причине большого груза на коленях), не допускающим возражений тоном скомандовал: "Подвиньтесь-ка, там!". Пришлось в ответ предложить ему подвинуть даму в кабине и напомнить, что она ездит так уже не в первый раз. Что тут началось! Оказывается, вообще не наше - пассажирское дело, возмущаться! Не нравится, можем пешком ходить! А хозяин здесь он, поэтому будет делать что хочет! И жалуйтесь куда хотите! Он же за клевету еще и привлечет!
Но больше всего удивило даже не хамство водителя, а полное отсутствие уважения к себе большей части пассажиров. Оказалось, всех вполне все устраивает, судя по глубокой тишине в салоне во время монолога "хозяина". Более того, нашлась пара сочувствующих непомерно тяжелой водительской доле. Они даже пояснили свою позицию: "Надо же человеку под вечер заработать на хлеб. Пусть сажает столько, сколько машина везет". Ну что после этого скажешь? Наверное, имеем то с нами обращение, которого сами и заслуживаем...
Видела после этого еще с десяток машин, на дверях кабины которых вывешивают уже даже не табличку со словом "Закрыто", а просто дорожный знак "кирпич". И на каждое замечание от пассажиров у таких водителей, не терпящих соседства с простым людом, находятся "веские аргументы". Одним рядом с нами душно и тесно, другие не допускают нас на передние места, "потому что ремни безопасности не пристегиваем", потому что "в салоне места много, там еще шесть стоячих можно перевозить", а кто-то просто бросает недовольным: "Не нравится, катись отсюда! Жди следующего! Баран!".
А если вернуться к тому моменту, что надо водителям таким образом и на себя заработать, вспомнился еще один случай. Как-то мне необходимо было без опоздания приехать на встречу к 7.45 утра. Поэтому зашла в салон машины тридцатого маршрута с уже стоявшими там тремя пассажирами (на дверях красовалась разрешающая табличка о том, что стоять здесь можно семерым). А на следующей остановке, прочитав объявление на дверях и пересчитавшись на первый, второй, третий (тоже не нарушив правил этого транспортного средства), к нам присоединились три милые дамы, но с очень уж пышными формами. И едва третья втиснулась внутрь, машина тронулась. Правда, тут же запротестовала автоматическая дверь - она просто не могла закрыться, что совершенно не смущало водителя, продолжавшего движение. Однако скорость пришлось-таки сбавить, потому что метров буквально через 200 у автомобиля что-то лопнуло. И только теперь он перестал набивать салон. Правда, управляя и без того неисправной скрежещущей маршруткой, он всю дорогу названивал по телефону коллегам и жаловался на плохо начавшийся день, сообщая, что набились в салон "бараны", не понимают, что машина не резиновая!
Наверное, защитники несчастных водителей маршруток сейчас возразят, что не стоит самим пассажирам забиваться в загруженные транспортные средства. Да, где-то хочется согласиться. Пока не окажешься в ситуации, когда в час пик 90% водителей вдруг собрались отобедать либо просто едут до конечной, от которой нам потом еще неизвестно, как добираться до дома. Ну, и отдельный разговор про тех азартных гонщиков, что пролетают мимо полной пассажиров остановки, потому что поклялись во что бы то ни стало "сделать" конкурента. Что им те "бараны", ради которых, по сути, и существует общественный транспорт в городе?!

Компетентно
Ирина Цепаева, старший инспектор по пропаганде Управление ГИБДД МВД по РМЭ:
- По вине водителей "маршруток" с начала года в республике произошло 27 ДТП, 17 из них - в марийской столице. 1 человек погиб (это был житель Медведевского района) и 58 получили травмы различной степени тяжести (в том числе 26 человек пострадали во время ДТП в Йошкар-Оле).
Буквально на днях - в прошлую пятницу - мы провели рейд в столице республики. Выехали на гражданской машине и фиксировали нарушения маршрутных такси, о которых сообщали по рации коллегам на спецмашине ГИБДД. За два часа водители этого вида транспорта представили нашему вниманию едва ли не все возможные с их стороны нарушения правил дорожного движения: проезжали на красный сигнал светофора, не были пристегнуты ремнями безопасности во время движения и разговаривали по телефону, пересекали сплошную при обгоне. Ни одно из замеченных нарушений не осталось без внимания полиции. В отношении нарушителей были составлены протоколы, и теперь им придется понести наказание.
Назову суммы штрафов за упомянутые нарушения. Любителям разговаривать за рулем по телефону придется выложить 300 рублей. За непристегнутый ремень сумма штрафа - 500 рублей. Столько же водитель заплатит, если рядом с ним едет не пристегнутый ремнем пассажир, тогда как самому пассажиру это нарушение обойдется в 200 рублей. Проехать на красный свет сегодня стоит 800 рублей, а вот за пересечение сплошной можно лишиться прав на вождение автомобиля, т.е. остаться без работы.

P.S. Многие жители нашего города раздраженно рассказывают о неприятных случаях, которые происходили с ними в общественном транспорте. И все равно большинство из нас вынуждены им пользоваться. Наверное, при желании можно написать целый "роман" о взаимоотношениях пассажиров и водителей маршрутных такси, автобусов и троллейбусов. При этом обозначить все существующие проблемы просто нереально. Но почему бы не поговорить о самых распространенных из них на страницах нашей газеты?
Может быть, нас услышат те, кто полномочен навести порядок в этой сфере? Кстати, специалистам надзорных органов "МП" предоставит слово в следующих номерах газеты. А читатели могут присылать свои истории о неприятностях в общественном транспорте и предложения, как можно бороться с этим беспорядком, в редакцию.