В течение теплого сезона, конечно, кое-что дорожниками делается, но весной, после схода снегов, проезжая часть вновь выглядит как после бомбежки.

По мнению специалистов, у “главной российской беды” есть как минимум три причины. Во-первых, сильнейшее влияние оказывают климатические условия. Хуже всего на целостности дорожного покрытия сказываются неоднократные переходы температуры через ноль градусов. Таким образом, если вся зима была морозной, это еще терпимо. А вот частые оттепели сплошь и рядом оказываются губительными для асфальта.

Следующий фактор из тройки основных - загруженность магистралей. Чем больше колесящее по улицам автомобильное “стадо”, тем меньше шансов сохранить дорожное полотно в приемлемом состоянии.

Ну и, разумеется, как технология, так и качество строительства и ремонта российских дорог ниже всякой критики. Примеры откровенной халтуры (причем съедающей огромные деньги!) даже приводить неудобно - ими пестрят и печатные СМИ, и Интернет. Похоже, “тяп-ляп-мастера” орудуют и в марийской столице - чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на подлатанную дорогу год спустя...

Есть ли сегодня реальные возможности исправить положение? Мы решили это выяснить.

О ближайших перспективах дорожной отрасли в столице республики
Министр промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Вячеслав ПАШИН:
- Состояние йошкар-олинских улиц, конечно, неудовлетворительное и год от года становится все хуже. Проблем очень много, включая финансовые. Но вместе с тем есть и положительные моменты.

Так, недавно по линии партии “Единая Россия” в республику поступили 192 миллиона рублей. Из них 64 миллиона предназначены на ремонт дорог марийской столицы, 128 миллионов - на обустройство дворовых территорий. Сейчас идут конкурсные процедуры - определяются непосредственные исполнители работ.  К ремонту приступят вскоре после таяния снегов.

Если же рассматривать проблему шире, то у каждого муниципального образования республики должна быть собственная программа восстановления дорог на условиях софинансирования. По этому принципу городским и районным властям предоставляется половина необходимых средств, а другую половину они должны найти сами.

О том, на что конкретно будут потрачены поступившие деньги
Директор МУ “Дирекция муниципального заказа” муниципального образования “Город Йошкар-Ола” Виктор ПАВЛЫЧЕВ:
- У меня есть обширный перечень городских объектов, которые предстоит привести в порядок. Одних только дворов несколько сотен! Улиц, разумеется, намного меньше, поэтому остановлюсь на них.

Объектом номер один в нынешнем году для нас станет улица Красноармейская. На участке между улицами Волкова и Машиностроителей будет проведен ее качественный ремонт с фрезерованием старого покрытия и укладкой нового асфальта. Чтобы выполнить такую работу, потребуется примерно половина из 64 выделенных на эти цели миллионов рублей. Но зато дорога сможет прослужить до следующего аналогичного ремонта еще лет 20.

Кроме того, планируем заняться улицами Льва Толстого, Яна Крастыня и одной из улиц в микрорайоне Звездном. Ремонтировать их будут по той же технологии, что и Красноармейскую, но на гораздо меньшей протяженности.

Можно ли получить компенсацию, если ваше авто пострадало из-за плохого состояния проезжей части?
Антон ЦЕЛИЩЕВ, юрист:
- Можно! Действовать надо в следующем порядке. После того, как дорожно-транспортное происшествие случилось,  водитель обязан немедленно остановить транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Ни в коем случае нельзя перемещать предметы, имеющие отношение к ДТП.

О случившемся следует позвонить в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников ГИБДД. Можно также сфотографировать место происшествия и все предметы, находящиеся поблизости, привязав их к местности. После приезда сотрудников милиции должен быть составлен протокол об административном правонарушении. Он явится основанием для возбуждения дела об административном правонарушении, а также послужит доказательством в исковом производстве, необходимом для возмещения ущерба.

Оценку ущерба, причиненного автомобилю из-за наезда на выбоину, надо поручить организации, которая специализируется на оказании услуг подобного рода. Получив эти сведения, необходимо выяснить, какая организация обеспечивает надлежащее эксплуатационное состояние участка дороги, где произошло ДТП. Затем водитель вправе обратиться в суд с исковым заявлением о взыскании ущерба. Если состав административного правонарушения налицо, то виновная в происшествии организация будет оштрафована.

А что думают о дорожной проблеме сами йошкаролинцы?
Виталий ЧЕЗГАНОВ:
- Дороги, конечно, ремонтируют, но слишком мало и не очень качественно. Надо бы городским властям уделить этому вопросу больше внимания. Добавлю к этому, что плохо организована уборка улиц от снега и льда. Многие территории буквально завалены сугробами, и никто с ними не борется - видно, ждут, когда сами растают.

Владимир КОНЬКОВ:
- Дороги в Йошкар-Оле не просто плохие. Я бы выразился жестче - хуже некуда. Невозможно дождаться, когда ими наконец займутся всерьез. Ужасное качество покрытия наводит на мысль, что кто-то на этих работах проворовывается. Давно пора разобраться, почему ремонт ведется постоянно, а результатов никаких.

Кстати:
Россия - уникальная страна. Если во всех остальных считается, что автодорога уже по определению обязана быть гладкой, то у нас совершенно официально допускаются выбоины, размер которых регламентирует серьезный документ - ГОСТ Р50597-93. Максимальные  параметры дорожных ям таковы: длина - 15 сантиметров, ширина - 60, глубина - 5. Таким образом, если ни один из них не превышен, получить компенсацию за повреждение своего авто вряд ли возможно.