Прием в салоне вели начальник отдела промышленности, транспорта, связи и предпринимательства столичной мэрии Андрей Шабалин (он, кстати, и был инициатором акции), заместитель директора МП "Троллейбусный транспорт" Юрий Гребешков и начальник отдела эксплуатации ГУП РМЭ "Пассажир-ские перевозки" Алексей Белгузов. Разумеется, они знали, на что шли. Трудно было предположить, что пассажиры выстроятся к ним в очередь с цветами и словами благодарности за великолепное качество обслуживания. Но так и было задумано: выслушать людей, вникнуть в их проблемы и намотать все, что будет сказано, себе на ус.

Андрей ШАБАЛИН, начальник отдела промышленности, транспорта, связи и предпринимательства администрации ГО "Город Йошкар-Ола":
- Общественная приемная в троллейбусе - звучит не совсем обычно. Однако это всего лишь еще одна форма общения с пассажирами. Хотя изобрели ее вовсе не мы. За основу выбрали аналогичное мероприятие, которое ежегодно проводит Департамент транспорта Москвы. Там оно неизменно дает результат. Вот мы и решили взять опыт столицы на вооружение.

СМИ (включая "Марийскую правду") уже предупредили горожан, что такая акция готовится. Сразу после ее старта, правда, особого ажиотажа у пассажиров не наблюдалось. Но постепенно они освоились, вошли во вкус и плотно обступили "принимающую сторону".
Как и следовало ожидать, претензий к транспортникам накопилась масса. Почему, например, зимой в йошкар-олинских троллейбусах так холодно? Мужчина, приеехавший из Прибалтики, уверял, что в Риге ни один уважающий себя водитель не выйдет в рейс без кондиционера. А у нас о таких "буржуйских излишествах" и слыхом не слыхали...
Из ответа следовало, что все упирается в деньги. Финансирование городского транспорта, увы, аховое. К примеру, о новых троллейбусах приходится лишь мечтать, а те, что сегодня ездят по улицам, отслужили уже по 20 лет, вдвое перекрыв установленный срок амортизации. Какие уж там кондиционеры - не до жиру, быть бы живу...
А почему с нынешней весны троллейбус-"четверка" прекращает движение уже в восемь часов вечера? На чем прикажете в более позднее время добираться до микрорайона Звездный?
Этот вопрос, как выяснилось, тоже густо замешан на экономике. Дело в том, что после 20.00, как правило, в Звездный едут не более двух-трех пассажиров. А "возить воздух" для троллейбусников слишком накладно - тарифы на электроэнергию кусаются. Вот и пришлось пойти на непопулярную меру. Впрочем, совсем без транспорта жители микрорайона все же не остались - маршрутки-то ходят, как и раньше!
Когда кондукторы перестанут грубить пассажирам? Собираются ли власти запретить рекламу, которую вопреки всем правилам наклеивают прямо на окна троллейбусов? Почему ряд остановок находится в неудобных для горожан местах? Какое право имеют владельцы "Газелей" устанавливать дополнительные сиденья помимо 13 положенных? И так далее и тому подобное... Порой специалисты даже терялись, услышав какой-нибудь заковыристый вопрос.
Кстати, некоторые, узнав о возможности высказаться, спрашивали не о работе транспорта, а о... состоянии дорог. Потому что, мягко говоря, оно всех уже достало до печенок. Может быть, и дорожникам пора устроить неформальную встречу с "ценителями" их труда?
Поскольку салон троллейбуса - все же не кабинет, многие пассажиры так и не смогли пробиться к транспортникам, чтобы задать свой вопрос. Но с "Марийской правдой" некоторые из них своими проблемами поделились.

Валерий ЕМЕЛЬЯНОВ:
- Вопрос у меня один. Очень мало троллейбусов на улицах - для такого города, как наш, совершенно недостаточно. А раз мало, то и ждать их приходится подолгу, особенно по вечерам. Надо закупать новые!

Валентина ОСМАНОВА:
- Раздражают маршрутные такси. Заполняют все пространство вдоль остановок, выстраиваются в длинный ряд, а троллейбусы из-за этого не могут подойти и вынуждены ждать, когда им освободят место. Считаю, что для маршруток нужно сделать отдельные остановки, чтобы никому не мешали!
Хочу добавить, что водители "Газелей", похоже, не знают правил дорожного движения. Ездят как попало, чтобы побыстрее везде успеть и побольше заработать. Отсюда - частые аварии. Кто как, а лично я на маршрутках ездить боюсь. Больше доверяю троллейбусам - в них целее будешь!

Зоя ТЕРЕХОВА:
- Хочу поговорить об автобусах. Во многих других городах они выше всех похвал. В Казани, например, - большие, просторные, удобные для пассажиров. А вот у нас, в сравнении с соседями, - маленькие, тесные, комфорта мало, духоты много. Хорошо, конечно, что парк в Йошкар-Оле обновляют. Но я считаю: если уж закупать автобусы, то надо брать не какие попало, а те, что получше.

Что ж, первая в Йошкар-Оле общественная приемная на колесах - уже достояние истории. А итоги ее Андрей Шабалин оценил так:
- Наше общение с пассажирами было весьма полезным. Какие-то вопросы (например, закупка нового транспорта, создание остановок) - дорогостоящие, и их нельзя решить сиюминутно. Другие (регулярность движения, качество обслуживания, поведение персонала) особых сложностей не вызывают, будем над этим работать. Так что смысл продолжать такие мероприятия есть. Думаю, что мы, по примеру Москвы, станем проводить их ежегодно.

О новых троллейбусах приходится лишь мечтать, а те, что сегодня ездят по улицам, отслужили уже по 20 лет, вдвое перекрыв установленный срок амортизации.