Уже второй месяц строители ОАО “Автомобилист” роют траншеи для прокладки кабеля в самом центре исторической зоны: в районе Ленинского садика и улицы Карла Маркса, не согласовывая свои действия с Научно- производственным центром (НПЦ) по охране и использованию памятников. Археологи в ужасе - нарушается культурный исторический слой земли.
“В чем проблема?” - обратилась я к сотруднику НПЦ Аурике Михеевой.
- Есть решение горисполкома от 19 марта 1986 года, в котором сказано, что эта территория относится к заповедному району г.Йошкар-Олы. Без специального разрешения НПЦ, без предварительного осмотра участка археологами, специалистами никакие земельные работы никто не вправе вести. Но ОАО “Автомобилист” игнорирует все замечания, не реагирует на предписания, которые, кстати, были направлены не только ему как заказчику, но и в проектную организацию “Марийскгражданпроект”.
Сначала траншеи появились вдоль Ленинского садика, затем возле исторического здания (дом купчихи Кореповой) по ул.К.Маркса.
“Профессор МарГУ, доктор исторических наук Валерий Патрушев зафиксировал, что были нарушены остатки какого-то деревянного сооружения (по всей видимости, дома), - продолжает А.Михеева, - которое, судя по выкидам из траншеи (фрагменты керамики), относится к XVII-XVIII векам. Слой был очень мощный! Валерий Степанович составил заключение о его ценности. Очевидно, это была территория древнейшего острога, который датируется XVI веком”.
А строителям все равно. “Траншеи не широкие”, - говорят они. “Ширина 60 см при глубине от 1,5 до 2 метров - это немало”, - возмущаются археологи. К этим цифрам надо еще прибавить метры на охранную зону для кабеля. Вот и получается, что участок, по которому прошел кабель, никогда не будет исследован.
На любые исследования (археологический надзор), естественно, нужны деньги. При согласовании документации с НПЦ все это обговаривается. Не потому ли “Автомобилист” уклоняется, что не хочет платить?
Беспредел достиг таких границ, что однажды строители явились к директору музея истории города и заявили, что будут рыть траншеи в музейном дворике. Людмила Колесникова не открыла музейные ворота и несколько дней одна держала оборону. Конечно, в музее находятся ценнейшие фонды. Сотрудники говорят, что уже сейчас не хватает места для хранения экспонатов, желательно расширить площади для экспонирования. Со временем придется во дворе строить пристрой. А тут - хотят провести кабель.
Понятно стремление заказчика ОАО “Автомобилист” быстрее завершить все строительные работы и сдать новый дом, занявший целый исторический квартал. Но существуют правила застройки в заповедной зоне. Права Людмила Арсентьевна, когда говорит, что “зубастее надо быть и НПЦ, и общественной организации ВООПИиК: “Согласовывать документы надо перед началом строительства. Может, и не все знают, где расположена заповедная зона и что существуют особые правила застройки на ее территории. Да и простым горожанам полезно это знать. Контроль должен быть отовсюду”.
Неужели все так плохо и нет положительных примеров, взаимопонимания строителей и организаций, отвечающих за сохранение исторического наследия?
Но А.Михеева назвала, например, ТЭЦ-1, “Стройинвест”, которые перечислили деньги перед земляными работами на проведение археологических исследований. Благодаря чему изучался культурный слой старой Йошкар-Олы (ул.К.Маркса, пл. Революции).
Представители ОАО “Автомобилист”, к сожалению, не идут на контакт. По-моему, пора решать проблему на самом высоком уровне и привлечь нарушителей к ответственности.
Галина Кныш-Ковешникова.
